الخطوط التونسية

(تم التحويل من تونس للطيران)
الخطوط التونسية
250px
IATA ICAO Callsign
TU TAR TUNAIR
Founded1948 (1948)
Commenced operations1 أبريل 1949 (1949-04-01)
Hubsمطار تونس قرطاج الدولي
Frequent-flyer programفيدليس
Fleet size29
Destinations101
Headquartersتونس، تونس
Websitetunisair.com

الخطوط التونسية هي الخطوط الجوية الوطنية في تونس.[1] تأسست في عام 1948 ، وهي تقدم خدمات دولية مجدولة إلى أربع قارات. قاعدتها الرئيسية هي مطار تونس قرطاج الدولي. يقع المقر الرئيسي للشركة في تونس، بالقرب من مطار تونس.[2]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

Tunis Air Douglas DC-4 at Paris (Orly) Airport in 1957

تم تشكيل شركة النقل من قبل الحكومة التونسية تحت اسم Société Tunisienne de l'Air في أواخر عام 1948. كان الاستثمار الأولي 60 مليون فرنك فرنسي ، مع تقسيم الأسهم بين الحكومة (35٪) ، الخطوط الجوية الفرنسية (35٪) ومصالح أخرى (30) ٪). نقلت الخطوط الجوية الفرنسية بعض طائراتها وطرقها من طراز DC-3 (والتي شملت تونس - بون - الجزائر ، تونس - أجاكسيو - نيس ، تونس - البستية - نيس ، تونس - روما ورحلة شحن بين تونس ومرسيليا) إلى الجديد. الخطوط الجوية لبدء عملياتها؛ بدأت في 1 أبريل 1949. كان أول مدير عام للشركة هو رينيه لوفيفر.[3]

تم توسيع شبكة الطرق على طول الساحل خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. في عام 1951 ، تم دمج الدار البيضاء والغدامس وطرابلس كوجهات. في مايو من ذلك العام ، تم إطلاق خدمة تونس - طرابلس - سبحة. تم توجيهه عبر صفاقس وجربة في سبتمبر. تم إنهاء مسار غدامس في عام 1952 ، وتولت الخطوط الجوية الفرنسية مسار الدار البيضاء في نفس العام. في عام 1953 ، تم تمديد خدمة مرسيليا إلى باريس. في عام 1954 ، تم تأجير طائرة دوغلاس دي سي -4 من الخطوط الجوية الفرنسية واستخدمت في الطريق إلى باريس. في مارس 1955 ، كان الأسطول يتألف من ثلاث طائرات من طراز Douglas DC-3s وواحدة من طراز Douglas DC-4 و SNCASE Languedoc.[4] خلال عام 1955 ، نقلت شركة النقل 92344 راكبًا. في نهاية العام ، كان عدد الموظفين 140. حققت شركة الطيران إيرادات قدرها 620 ألف جنيه إسترليني لعام 1955 ، وبلغ إجمالي التكاليف 550 ألف جنيه إسترليني.[5] في عام 1957 ، أصبحت الحكومة التونسية أكبر مساهم (51٪) وانخفضت الحصة التي تملكها الخطوط الجوية الفرنسية إلى 15٪.

A Tunis Air Caravelle III at Euroairport in 1977. The carrier took delivery of the first aircraft of the type in 1961.[6]

استلمت شركة النقل أول طائرة تعمل بالطاقة النفاثة ، وهي Sud Caravelle III ، في 31 أغسطس 1961. تم افتتاح خدمة جديدة إلى فرانكفورت في أكتوبر ولكن تم إنهاؤها في مارس من العام التالي بسبب الأداء الاقتصادي السيئ. تم طلب كارافيل ثانية في عام 1963 ودخلت الخدمة في مارس 1964. وبالتعاون مع لوفتهانزا، تم استئناف الرحلات الجوية إلى فرانكفورت في أبريل 1966 باستخدام معدات كارافيل. دخل نورد 262 للخدمة لأول مرة في عام 1969.[7] سمح إدخال هذه الطائرة في الأسطول إلى جانب شركة الطيران التي لديها بالفعل طائرتان من طراز Caravelles قيد التشغيل ، للناقل بالتخلص التدريجي من طائرة DC-3 واثنين من طائرات DC-4.

A Boeing 727 formerly operated by Tunisair painted with an older livery.

ارتفع عدد الموظفين إلى 888 بحلول مارس 1970. في هذا الوقت ، كان لديهم أربعة Caravelles ، واثنتان من طراز Cessna 402s ، و DC-3 و Nord 262 ، والتي تم استخدامها في الخدمات المحلية والطرق الدولية إلى الجزائر وبلجيكا وفرنسا وألمانيا وهولندا [8] وإيطاليا وليبيا والمغرب وسويسرا.[8] تسلمت الخطوط الجوية التونسية أول طائرة بوينگ، وهي طائرة بوينگ 727-200 ، في 12 مارس 1972 ؛[9] تم وضعها في الخدمة على مدار تونس وباريس.[10] في 1 أبريل 1972، افتتحت طائرة بوينگ 707 مستأجرة من سابينا الخط بين تونس ولندن.[11] في نفس اليوم ، تم إطلاق خدمات جديدة إلى لوكسمبورگ وجدة.[12] في أواخر العام ، تم طلب تسليم طائرة بوينگ 727 ثانية في يوليو 1973.[10] في عام 1973 ، تم طلب تسليم طائرة بوينج 727 ثالثة في ديسمبر من ذلك العام.[13] تم طلب 727 رابع وخامس في 1974 و 1975.[14][15][16][17] سمح التأسيس التدريجي لطائرات بوينج 727 للخطوط التونسية باستبدال كارافيل وإحالة طائرات DC-3 المتبقية إلى التقاعد.

A Tunisair Airbus A320-200 on short final to Zurich Airport in 2011.

لأول مرة في تاريخها ، في عام 1995 ، بدأت شركة النقل تداول أسهمها في بورصة تونس عندما تم تعويم 20٪ من الحصة.[18] تولى أحمد سماوي منصب الرئيس والمدير العام للشركة في مارس 1997.[19] في يناير 1999 ، أصبح عبد المالك لاريفت رئيسًا جديدًا. أيضا في عام 1999 ، كانت الرحلات الجوية إلى عمان وبيروت.[18] في أبريل 2000 كان لدى الخطوط الجوية 7259 موظفًا. في هذا الوقت ، كان الأسطول يتألف من طائرة واحدة من طراز Airbus A300B4-200 ، واثنتان من طراز Airbus A319-100 ، وعشر طائرات من طراز Airbus A320-200 ، وأربع طائرات Boeing 727-200 Advanced ، وثلاث طائرات Boeing 737-200 Advanced ، وأربع طائرات Boeing 737-500s ، وثلاث طائرات Boeing 737-600s. خدم الوجهات التالية: أبو ظبي، الجزائر العاصمة، عمان، أمستردام، أثينا، برشلونة، بيروت، برلين، [بلباو]]، بوردو، براتيسلاڤا، بروكسل، بوداپست، القاهرة، الدار البيضاء، كوبنهاگن، داكار، دمشق، جربة، دوسلدورف، فرانكفورت، قفصة، جنيف، گراتس، هامبورگ، اسطنبول، جدة، ليل، لينز، لشبونة، لندن، لوكسمبورگ، ليون، مدريد، مالطا، مرسيليا، ميلان، المنستير، ميونخ، نيس، نواكشوط، باليرمو، باريس، پراگ، روما، سالزبورگ، صفاقس، ستوكهولم وستراسبورگ وطبرقة وتولوز وتوزر وتونس وڤيينا ووارسو وزيورخ. [3]

في عام 2007 ، تم تعيين نبيل الشتاوي في منصب الرئيس التنفيذي (المدير التنفيذي).[20] في يونيو 2011 ، حل حمادي ثمري محل الشتاوي كرئيس ومدير تنفيذي للشركة.[21] في يوليو من نفس العام ، خدم الناقل موسكو لأول مرة برحلات إلى مطار دوموديدوڤو.[22] تم إطلاق أول خدمة طيران عبر المحيط الأطلسي، تونس-مونتريال، في يوليو 2016.[23]


شؤون الشركة

الملكية والإدارة

الشركة مملوكة بنسبة 74٪ للحكومة التونسية.[24] ابتداء من ديسمبر 2016 الرئيس التنفيذي هو العقيد الياس مناكبي الذي عينته وزارة النقل لتحل محل السيدة سارة رجب التي أصبحت رئيسة SNCFT.[25]


اتجاهات الأعمال

لا يبدو أن التقارير السنوية للخطوط التونسية تُنشر بانتظام ؛ قد تبدو الأرقام غير متسقة في تقارير الصناعة والصحافة. يبدو أن أرقام شركة الطيران (على عكس المجموعة) كما هو موضح أدناه (كما في السنة المنتهية في 31 ديسمبر):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Turnover (TND m) 1,130 1,147 1,114 857 995 1,280 1,570
Net profit (TND m) 33 60 −125.8 −205.3 −196.6
Number of employees 3,709 3,747 3,579 3,765
Number of passengers (m) 3.7 3.2 3.8 3.7 3.5 2.8 3.0 3.5 3.8
Passenger load factor (%) 70.5 71.8 74.4 74.5
Number of aircraft (at year end) 29 29 29 28
Notes/sources [26] [26] [27] [28]
[28][29] [24][29]
[30]
[30][31] [31] [32][33]
[34]
[32] [35]
The head office of Tunisair

المكتب الرئيسي

Tunisair's head office is located on Route X near Tunis–Carthage International Airport in Tunis.[36]

وجهات

Tunisair flies to destinations across Africa, Asia, Europe and North America.[37] Its main base is Tunis–Carthage International Airport.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

أسطول

الأسطول الحالي

A Tunisair Airbus A319-100 at Zurich Airport in 2011.

The Tunisair fleet consists of the following aircraft, اعتبارا من مارس 2017:[38]

Tunisair Fleet
Aircraft In Service Orders Passengers Notes
C Y Total
Airbus A319-100 4 16 90 106
144 144
Airbus A320-200 16 162 162
Airbus A320neo 5[39]
TBA
Deliveries in 2021–2022[40]
Airbus A330-200 2 2[39] 24 242 266[41]
Boeing 737-600 7 126 126
Total 29 7

الأسطول التاريخي

التطورات الأخيرة

Tunisair became the first Airbus A319 customer in both the Arab World and Africa when it ordered three aircraft in October 1997, along with four Airbus A320s.[43] Another order followed the same year when the carrier acquired four Boeing 737-600s that were initially slated for delivery starting in مايو 1999 (1999-05).[44] The airline took options on three more aircraft but the specific variants were not informed at that time.[44][45] The aircraft included in both orders were aimed at replacing the ageing Boeing 727s and 737s in the airline's fleet.[44] The company took delivery of its first A319 in أغسطس 1998 (1998-08).[46] Tunisair subsequently added three more Boeing 737-600s, taking delivery of the seventh one in أبريل 2001 (2001-04).[47]

Two second-hand General Electric CF6-powered Airbus A300-600R were purchased in 2000;[48] A third aircraft of the type joined the fleet in 2001.[49] An extended range A319 was ordered in 2006.[50] In يوليو 2008 (2008-07), Tunisair ordered three Airbus A350 XWBs, along with three Airbus A330-200s and ten Airbus A320s.[41][51] The order was partially amended in mid-2013, when the airline cancelled the order for the A350.[52] The airline took delivery of its first Airbus A330-200 in يونيو 2015 (2015-06).[41] The Airbus order was amended again in 2016, removing an A330 and four A320s and including four Airbus A320neos.[53]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

انظر أيضاً

ملاحظات

المصادر

  1. ^ "Tunisair CEO fired after dispute with union". Tunis: Reuters. 22 February 2021. Archived from the original on 23 February 2021.
  2. ^ "Tunisair Tunis Archived 16 July 2011 at the Wayback Machine.." Tunisair. Retrieved on 21 June 2010. "Head Office Agency Tunisair BD du 7 Novembre 1987 2035 Tunis Carthage"
  3. ^ أ ب "World airline directory – Tunisair". Flight International. 157 (4722): 109. 4–10 April 2000. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 14 July 2012.
  4. ^ "World airline directory – Tunis Air". Flight. 67 (2407): 308. 1 March 1955. Archived from the original on 8 February 2014.
  5. ^ "World airline directory – Tunis Air, Société Tunisienne de l'Air". Flight. 71 (2519): 615. 3 May 1957. Archived from the original on 8 February 2014.
  6. ^ Guttery 1998, p. 211.
  7. ^ "Air transport". Flight International. 96 (3165): 695. 6 November 1969. Archived from the original on 9 February 2014. Most recent of the Nord 262s to enter service is that of Tunis Air.
  8. ^ أ ب "World airlines 1970 – Tunis Air (Société Tunisienne de l'Air)". Flight International. 3185 (97): 507. 26 March 1970. Archived from the original on 9 February 2014.
  9. ^ "Air transport". Flight International. 101 (3289): 401. 23 March 1972. Archived from the original on 9 February 2014. Tunis Air took delivery of a 727-200 on March 12—the airline's first Boeing.
  10. ^ أ ب "World news". Flight International. 102 (311): 262. 24 June 1972. Archived from the original on 9 February 2014. A second Boeing 727-200 has been ordered by Tunis Air for delivery in July 1973. The airline's first 727 went into service on the Tunis-Paris route last March.
  11. ^ "Air transport". Flight International. 103 (3344): 572. 12 April 1973. Archived from the original on 9 February 2014. The Tunis Air 707—leased from Sabena—which inaugurated a once weekly Tunis-London service on April 1.
  12. ^ "World airlines – Tunis Air (Société Tunisienne de l'Air)". Flight International. 101 (3296): 48. 18 May 1972. Archived from the original on 9 February 2014.
  13. ^ "Air transport – Boeing: 18 more orders". Flight International. 3353 (103): 914. 14 June 1973. Archived from the original on 30 August 2013.
  14. ^ "Air transport". Flight International. 106 (3422): 516. 17 October 1974. Archived from the original on 2 January 2013. Tunis Air has ordered a fourth Advanced 727-200 for delivery in December.
  15. ^ "Air transport". Flight International. 105 (3400): 589. 9 May 1974. Archived from the original on 2 January 2013. Tunis Air has purchased an Advanced 727-200 to add to its existing fleet of three. Delivery will be in December this year.
  16. ^ "Airliner market". Flight International. 107 (3452): 725. 8 May 1975. Archived from the original on 24 January 2014. Tunis Air has purchased its fifth 727-200 for handover in November.
  17. ^ "Airliner market". Flight International. 108 (3445): 442. 20 March 1975. Archived from the original on 9 February 2014. Tunis Air has ordered a fifth Boeing 727-200.
  18. ^ أ ب "A tough task in Tunisia". Flightglobal. 1 May 2000. Archived from the original on 22 February 2014.
  19. ^ "State grip on Tunisair slips". Flightglobal. Airline Business. 1 September 1997. Archived from the original on 2 April 2014.
  20. ^ "Executive appointments in brief". Flightglobal. Airline Business. Archived from the original on 1 June 2014. Tunisia's transport ministry has named Nabil Chettaoui as Tunisair's new chief executive, replacing Youssef Neji.
  21. ^ Dron, Alan (14 June 2011). "Thamri named as new CEO of Tunisair". Flightglobal. London. Archived from the original on 1 June 2014.
  22. ^ "Tunisair opens Moscow service". Flightglobal. London. 7 July 2011. Archived from the original on 1 June 2014.
  23. ^ Young, Kathryn M. (11 July 2016). "Airline Routes-July 11, 2016". Air Transport World. Archived from the original on 22 July 2016. Tunisair has begun its first transatlantic service with 2X-weekly Tunis-Montreal with Airbus A330-200s. 
  24. ^ أ ب "Annual Report 2014". African Airlines Association. 2014. Archived from the original on 23 March 2016.
  25. ^ "Elyes Mnakbi, nouveau PDG de Tunisair, Sarra Rejeb à la tête de la SNCFT". BusinessNews.com.tn. 30 December 2016. Archived from the original on 1 January 2017. (in French)
  26. ^ أ ب "Tunisair profits increased". Arab Turkish Travel Gazette. 16 May 2010. Archived from the original on 18 January 2018.
  27. ^ "Découvrir Tunisair: Performances". Archived from the original on 19 September 2017. Retrieved 6 April 2018.
  28. ^ أ ب "Discover Tunisair: Performances". 2013. Archived from the original on 23 January 2016. Retrieved 19 مارس 2016. Check date values in: |access-date= (help)
  29. ^ أ ب "Tunisair implements a crisis recovery plan as LCCs await an open skies agreement". CAPA Centre for Aviation. 23 May 2013. Archived from the original on 1 September 2013.
  30. ^ أ ب "TunisAir has increased its revenue, Engineers plan strike". North Africa Post. 4 February 2015. Archived from the original on 3 April 2016.
  31. ^ أ ب "Tunisair tente de rebondir en ouvrant de nouvelles lignes (translation: Tunisair trying to bounce back by opening new routes)". econostrum. 24 February 2016. Archived from the original on 18 March 2016.
  32. ^ أ ب "Tunisia: Tunisair improves its revenue by 29% to more than 1.2 billion dinars in 2017". African Manager. 30 January 2018. Archived from the original on 6 May 2018. Retrieved 4 April 2018.
  33. ^ "Tunisair revenues up 29% in 2017". Zawya Thomson Reuters. 24 February 2018. Archived from the original on 6 April 2018. Retrieved 4 April 2018.
  34. ^ "Tunisia: Tunisair reports heavy loss of 196 million dinars in 2016". African Manager. 22 December 2017. Archived from the original on 6 May 2018. Retrieved 4 April 2018.
  35. ^ "Tunisair announces revenues of over 1.5 billion dinars in 2018". African Manager. 31 January 2019. Retrieved 19 October 2019.
  36. ^ "Tunis Archived 16 July 2011 at the Wayback Machine.." Tunisair. Retrieved on 16 March 2010.
  37. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. "Tunisair Modifies Montreal Launch for June 2016". Routesonline. Archived from the original on 5 September 2017. Retrieved 5 September 2017.CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  38. ^ "Our Fleet". Tunisair. Archived from the original on 16 March 2017.
  39. ^ أ ب "Airbus Orders and Deliveries". Archived from the original on 26 December 2017.
  40. ^ "Tunisair s'offre cinq avions type A320neo" (in الفرنسية). Il Boursa. 5 September 2019. Retrieved 11 October 2019.
  41. ^ أ ب ت Kaminski-Morrow, David. "PICTURE: Tunisair takes delivery of first A330-200". London: Flightglobal. Archived from the original on 10 June 2015. 
  42. ^ أ ب "Our Fleet". Tunisair. Archived from the original on 3 March 2016.
  43. ^ "Tunisair is first Arab customer for A319". Flightglobal. 22 October 1997. Archived from the original on 22 February 2014.
  44. ^ أ ب ت "Tunisair follows Airbus order with 737-600s". Flightglobal. 5 November 1997. Archived from the original on 22 February 2014.
  45. ^ "Tunisair Selects Next-Generation 737s for Fleet Expansion" (Press release). Boeing. 28 October 1997. Archived from the original on 22 February 2014.
  46. ^ "Marketplace". Flightglobal. 9 September 1998. Archived from the original on 9 February 2014. Tunisair took delivery of its first of three CFM International CFM56-powered Airbus A319s during August.
  47. ^ "Tunisair takes delivery of seventh and last Boeing 737-600 on order". Flightglobal. Flight International. 24 April 2001. Archived from the original on 1 June 2014.
  48. ^ "Marketplace". Flightglobal. 11 April 2000. Archived from the original on 22 February 2014. Tunisair has purchased two ex-Emirates Airbus A300-600Rs that had been traded back to the manufacturer. One of the two General Electric CF6-powered aircraft has been delivered, the second is due later this year.
  49. ^ Bonnassies, Olivier (23 July 2012). "Tunisair to sell A300s". Flightglobal. Archived from the original on 1 June 2014.
  50. ^ Kaminski-Morrow, David (5 July 2006). "Tunisair to increase range of Airbus A319 fleet". Flightglobal. London. Archived from the original on 9 February 2014.
  51. ^ Kaminski-Morrow, David (15 July 2008). "FARNBOROUGH 2008: Tunisair firms order for A350s, A330s and A320s". Flightglobal. Flight International. Archived from the original on 1 June 2014.
  52. ^ Kaminski-Morrow, David (7 June 2013). "Tunisair appears to cancel A350-800 order". Flightglobal. Toulouse. Archived from the original on 1 June 2014.
  53. ^ Kaminski-Morrow, David (6 September 2016). "Tunisair orders A320neos after rejigging backlog". London: Flightglobal. Archived from the original on 17 September 2016.

فهرس

  • Guttery, Ben R. (1998). Encyclopedia of African Airlines. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, Inc. ISBN 0-7864-0495-7.

وصلات خارجية

قالب:Use British English