بوينگ 737

(تم التحويل من Boeing 737)
بوينگ 737
Southwest Airlines Boeing 737-7H4 N231WN.jpg
طائرة بوينگ 737-700 تابعة لساوث‌وست ايرلاينز تهبط.
الوظيفة طائر
بلد الأصل الولايات المتحدة
المـُصـَنـِّـع طائرات بوينگ التجارية
أول تحليق 9 أبريل 1967
التقديم 10 فبراير 1968 مع لوفتهانزا
الوضع عاملة
المستخدم الرئيسي ساوث‌وست ايرلاينز
يونايتد ايرلاينز
ريان‌اير
ألاسكا ايرلاينز
أنتجت 1968 – الحاضر
العدد المبني 6,348 اعتبارا من أبريل 2010[1]
سعر الواحدة 737-100: US$32 million[2]

737 NG: US$51.5-87 million (2008)[3][4]

تنويعات بوينگ ت-43
بوينگ 737 كلاسيك
بوينگ 737 الجيل التالي

بوينگ 737 هي طائرة متوسطة الحجم من إنتاج شركة بوينگ الأمريكية. وتعد الطائرة الأكثر مبيعاً في العالم حيث تم بيع حوالي 5000 منها. بداخل الطائرة يوجد في كل صف ثلاثة مقاعد على الجهتين.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التطوير

The prototype 737, a -100 operated by NASA للاختبارات.
Extended thrust reversers on a retrofitted 737-200
Boeing 737-200 Adv planform and exposed landing gear tires are visible on this USAF T-43 takeoff. The rather thin JT8D engines extend past the leading and trailing edges.



أنواع مطورة

المقالة الرئيسية: بوينگ 737 كلاسيك
The first classic variant was the 300 series
Cabin of Lufthansa 737 Classic in 3-3 layout
Transaero 737-400 in planform view at takeoff. The stubbier CFM56 engines are mounted ahead of the wings.


الجيل التالي

المقالة الرئيسية: بوينگ 737 الجيل التالي
Early 737-100 cockpit
Modern 737-800 cockpit
Boeing 737 Next Generation interior with curved panels


التصميم

A Boeing 737-400 engine showing the non-circular "hamster pouch"[5] inlet
A Gol Linhas Aéreas Boeing 737-800 left side showing the turbine


A Boeing 737 showing the retracted landing gear


A blended winglet of a 737-800


أنواع بوينگ 737

737 الأصلية

737-100

طائرة 737-100 ضمن أسطول شحن كونتيننتال ايرلاينز


737-200

شاهين أير 737-200 being serviced at مطار علامة إقبال الدولي (لاهور، پاكستان).


737 كلاسيك

المقالة الرئيسية: بوينگ 737 كلاسيك
Close-up of the engine nacelles of a Braathens 737-500 showing the flattened underside and triangular shape.



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

737-300

Jet2.com Boeing 737-300 takes off from Leeds Bradford Airport, UK.
الخطوط الجوية البريطانية 737-400


737-400

737-500

LOT Polish Airlines 737-500


737 الجيل التالي

المقالة الرئيسية: بوينگ 737 الجيل التالي


طائرة ريان‌اير 737-800



737-600

A سكانديناڤيان ايرلاينز 737-600



737-700

A TAROM 737-700


737-800

Boeing 737-800 in Caribbean Airlines livery


737-900

A Lion Air 737-900ER parked at Sultan Hasanuddin International Airport, Indonesia, 2007


بوينگ بيزنس النفاثة

المقالة الرئيسية: بوينگ بيزنس النفاثة

المشغلون

طائرة طراز 737-800 تابعة لپولينزيان بلو في مطار ولنگتن الدولي، نيوزيلندا.



المدنية

المقالة الرئيسية: قائمة مشغلي بوينگ 737


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

العسكرية

حوادث

في 11 مارس 2019 أعلنت الصين وإندونسيا إيقاف جميع رحلات الطائرة بوينگ 737 ماكس 8 بعد ثاني حادث تحطم تشهده الطائرة في أقل من خمسة أشهر، في خطوة لتأمين سلامة مسافريها.

في أكتوبر 2018، سقطت طائرة أخرى من نفس الطراز تابعة لشركة ليون إير الإندونيسية في مياه بحر جاوة أثناء قيامها برحلة داخلية في إندونسيا، ولقى جميع ركابها الـ188 مصرعهم في الحادث.

وأثارت هذه الكارثة الأولى للطائرة من الجيل الرابع لطراز بوينگ تساؤلات جدية في العالم، لاسيما بعد أن أعلن رئيس اللجنة الوطنية الإندونيسية لسلامة النقل، نورتشايو أوتومو، في نوفمبر 2018، أن الطائرة المنكوبة تعرضت قبل يوم من الكارثة لمشاكل في الأجهزة الخاصة بتحديد ارتفاع التحليق والسرعة. وكما أكد رئيس لجنة سلامة النقل أمام البرلمان الإندونيسي أن نظاما آليا في الطائرة وجه مقدمتها إلى أسفل لتفادي توقف المحركات عن العمل، بعد أن تلقى النظام إشارة بطريق الخطأ تفيد بوجود خطر لتوقف المحركات.[6]

وعلى هذه الخلفية، نفى المدير التنفيذي لبوينگ دينيس مولينبرگ بشدة أنباء عن عدم كشف الشركة تفاصيل عمل ما يسمى نظام منع التوقف ضمن قواعد استخدام الطائرة، لكن هذا الموقف يتعارض مع تصريحات شركتي أمريكان إيرلاينز وساوث إيست إيرلاينز واتحادات طياريهما. ويهدف هذا النظام إلى منع الطيار من رفع مقدمة الطائرة بزاوية أكثر من اللازم أثناء إقلاعها، لأن ذلك قد يؤثر على سرعتها ويتسبب في توقف المحركات.

ويقلص هذا النظام بصورة أوتوماتيكية زاوية ارتفاع مقدمة الطائرة في حال تلقيها إشارات بشأن خطر توقف المحركات، وقد يشتغل حتى أثناء التحكم اليدوي من قبل الطيارين.

وبعد كارثة طائرة ليون أير الإندونيسية، وجهت بوينگ إلى زبائنها مذكرة جديدة تضمنت توصيات بشأن كيفية تصرف طاقم الطائرة في حال تشغيل هذا النظام بطريقة الخطأ، محذرة من خطر هبوط الطائرة بشكل عمودي في حال عدم اتخاذ هذه الإجراءات.

موقع سقوط الطائرة.

في 10 مارس 2019 تحطمت طائرة بوينگ 737 تابعة للخطوط الجوية الإثيوپية بعد دقائق من إقلاعها من أديس أبابا إلى نيروبي، كينيا، ومقتل جميع ركابها الـ157.


وقع الحادث في الساعة 8.44 صباحاً، وكان ذلك عقب الإقلاع من مطار العاصمة أديس أبابا مباشرة. وكانت شركة الطيران قالت في بيان إن عمليات البحث والإنقاذ جارية، دون أن تذكر تفاصيل عن عدد الضحايا، حتى أعلنت مقتل جميع ركاب الطائرة في الحادث. وحسب شهود عيان، فقد اندلع حريق ضخم عند سقوط الطائرة على الأرض، ولم يتمكن رجال الإنقاذ من الاقتراب من موقع السقوط لشدة النيران.[7]


التسليمات

2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989
316 372 290 330 302 212 202 173 223 299 281 320 281 135 76 89 121 152 218 215 174 146
1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967
165 161 141 115 67 83 95 108 92 77 40 25 41 51 55 23 22 29 37 114 105 4

البيانات حتى نهاية أكتوبر 2010.[8]

أرقام الانتاج
تنويعة اُنتِجت أول طيران[9]
737-100 30[10] 9 أبريل 1967
737-200 1,114[11] 8 أغسطس 1967
737-200C 96[12] September 18, 1968
737-200 Adv 865 15 أبريل 1971
737-300 1,113[11] 24 فبراير 1984
737-400 486[11] 19 فبراير 1988
737-500 389[11] 30 يونيو 1989
737-600 69[13] 22 يناير 1998
737-700 847
378 في الطلبية[13]		 9 فبراير 1997
737-BBJ1 95 في الطلبية[13] 4 سبتمبر 1998
737-800 1,207
886 on order		 31 يوليو 1997
737-BBJ2 13 في الطلبية N/A
737-900 55 built[13] 3 أغسطس 2000
737-900ER 165 في الطليبة[13] 1 سبتمبر 2006[13]
737-BBJ3 N/A N/A
الإجمالي 6,200+ بُنـِيـَت

المواصفات

737-100 737-200 737-200 المتطورة 737 Classic (-300/-400/-500) 737 Next Generation (-600/-700/-800/-900/-900ER)
Cockpit Crew Two
Seating capacity, typical 124 ( maximum)
85 (2-class)		 136 (maximum)
97 (2-class)		 136 (maximum)
102 (2-class)		 149 - 189 (maximum)
108 - 146 (2-class)		 130 - 215 (maximum)
108 - 177 (2-class)
Length 94 قدم (28.65 م) 100 قدم 2 بوصة (30.53 م) 102–120 قدم (31–37 م) 102–138 قدم (31–42 م)
Wingspan 93 قدم (28.35 م) 94 قدم 9 بوصة (28.88 م) 112 قدم 7 بوصة (34.32 م)
117 قدم 5 بوصة (35.79 م) with winglets
Wing area 102.0 م2 (1,098 قدم2) 105.4 م2 (1,135 قدم2) 124.58 م2 (1,341.0 قدم2)
Wing sweepback 25 degrees 25.02 degrees
Overall height 36 قدم 10 بوصة (11.23 م) 36 قدم 4 بوصة (11.07 م) 41 قدم 3 بوصة (12.57 م)
Maximum Cabin Width 11 قدم 7 بوصة (3.53 م)
Fuselage Width 12 قدم 4 بوصة (3.76 م)
Cargo capacity 650 قدم3 (18.4 م3) 875 قدم3 (24.8 م3) 822–1,373 قدم3 (23.3–38.9 م3) 756–1,835 قدم3 (21.4–52.0 م3)
Operating empty weight, typical 62,000 رطل (28,100 kغ) 69,700 رطل (31,600 kغ) 69,800 رطل (31,700 kغ) 69,000–74,170 رطل (31,300–33,600 kغ) 80,200–98,500 رطل (36,400–44,700 kغ)
Maximum take-off weight (MTOW) 111,000 رطل (50,300 kغ) 115,500 رطل (52,400 kغ) 128,100 رطل (58,100 kغ) 138,500–150,000 رطل (62,800–68,000 kغ) 144,500–187,700 رطل (65,500–85,100 kغ)
Cruising speed Mach 0.74 (485 mph, 780 km/h) Mach 0.78 (511 mph, 823 km/h)
Maximum speed Mach 0.82 (544 mph, 876 km/h)
Takeoff field length (MTOW, SL, ISA) 6,646 قدم (2,026 م) - - 7,550–8,500 قدم (2,300–2,590 م) 8,000–8,300 قدم (2,400–2,500 م)
Maximum range, fully loaded 1,540 nmi (2,850 kم; 1,770 ميل) 1,900–2,300 nmi (3,500–4,300 kم; 2,200–2,600 ميل) 2,270–2,400 nmi (4,200–4,440 kم; 2,610–2,760 ميل) 3,050–5,510 nmi (5,650–10,200 kم; 3,510–6,340 ميل)
Maximum fuel capacity 4,720 غال-أمريكي (17,900 ل; 3,930 غالون إمب) 4,780 غال-أمريكي (18,100 ل; 3,980 غالون إمب) 5,160 غال-أمريكي (19,500 ل; 4,300 غالون إمب) 5,311 غال-أمريكي (20,100 ل; 4,422 غالون إمب) 6,875 غال-أمريكي (26,020 ل; 5,725 غالون إمب)
Service ceiling 35,000 قدم (10,700 م) 37,000 قدم (11,300 م) 41,000 قدم (12,500 م)
المحركات (×2) Pratt & Whitney JT8D CFM International 56-3 series CFM International CFM56-7 series
Thrust (×2) 14,500 رطلق (64 kن) 14,500–17,400 رطلق (64–77 kن) 20,000–23,500 رطلق (89–105 kن) 19,500–27,300 رطلق (87–121 kن)

Sources: Boeing 737 Specifications,[14] 737 Airport Planning Report,[15] b737.org.uk site.[16]

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة

المصادر

الهوامش
  1. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة 737_O_D_summ
  2. ^ Bowers 1989, p. 495.
  3. ^ "Boeing Commercial Airplanes prices." Boeing. Retrieved: May 29, 2008.
  4. ^ Karp, Aaron. "Boeing boosts aircraft prices 5.5% on rising cost of labor, materials." Air Transport World, June 26, 2007. Retrieved: April 13, 2008.
  5. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة hamster
  6. ^ ""بوينغ 737 ماكس".. ما وراء ثاني كارثة في 4 أشهر؟". روسيا اليوم. 2019-03-10. Retrieved 2019-03-10.
  7. ^ "حوادث الطائرات: تحطم طائرة ركاب إثيوبية متجهة إلى كينيا وعلى متنها 157 شخصا". بي بي سي. 2019-03-10. Retrieved 2019-03-10.
  8. ^ "Orders and Deliveries search page - Boeing". 2010-10-31. Unknown parameter |uel= ignored (help); Missing or empty |url= (help); |access-date= requires |url= (help)
  9. ^ "737 Family." Boeing.com, January 5, 2008. Retrieved: April 12, 2008.
  10. ^ Sharpe and Shaw 2001, p. 33.
  11. ^ أ ب ت ث Sharpe and Shaw 2001, p. 57.
  12. ^ Sharpe and Shaw 2001, p. 35.
  13. ^ أ ب ت ث ج ح "History & Development of the Boeing 737: NG." b737.org.uk. Retrieved: August 31, 2010.
  14. ^ "Boeing 737 Technical Information." Boeing Commercial Airplanes. Retrieved: September 3, 2010.
  15. ^ "Boeing 737 Airplane Characteristics for Airport Planning." Boeing Commercial Airplanes.
  16. ^ "Boeing 737 Technical Specifications." boeing.com. Retrieved: September 3, 2010.
المراجع
  • Anderson, David F. and Scott Eberhardt. Understanding Flight. Chicago: McGraw Hill Professional, 2009. ISBN 978-0071626965.
  • Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-037-8.
  • Endres, Günter. The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-1125-0.
  • Redding, Robert and Bill Yenne. Boeing: Planemaker to the World. Berkeley, California: Thunder Bay Press, 1997. ISBN 1-57145-045-9.
  • Sharpe, Michael and Robbie Shaw. Boeing 737-100 and 200. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 2001. ISBN 0-7603-0991-4.
  • Shaw, Robbie. Boeing Jetliners. London, England: Osprey, 1995. ISBN 1-8553-2528-4.
  • Shaw, Robbie. Boeing 737-300 to 800. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company, 1999. ISBN 0-7603-0699-0.
  • Sutter, Joe. 747: Creating the World's First Jumbo Jet and Other Adventures from a Life in Aviation. Washington, DC: Smithsonian Books, 2006. ISBN 0-06-088241-9.

وصلات خارجية


خط زمني لانتاج طائرات بوينگ 7x7، عقد 1950-الآن


تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=بوينگ_737&oldid=2018552"