پيترو پاليوكاپا

پيترو پاليوكاپا
Pietro Paleòcapa
Pietro Paleocapa ritratto.jpg
وُلِدَ(1788-11-11)11 نوفمبر 1788
توفي13 فبراير 1869(1869-02-13) (aged 80)
الجنسيةإيطالي
المدرسة الأمجامعة پادوا
أكاديمية مودينا العسكرية
المهنةعالم، سياسي، مهندس
اللقبالمفوضية الدولية لشق برزخ السويس

پيترو پاليوكاپا (و. 11 نوفمبر 1788 - ت. 13 فبراير 1869)، هو عالم، سياسي، ومهندس إيطالي.[1]

عاش پاليوكاپا وعمل بنجاح في إيطاليا حيث وصل لمستوى كبير من الشهرة.[2]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

سيرته

تمثال لپيترو پاليوكاپا، تورين.

وُلد في Nese، ألتسانو لومباردو، لعائلة من أصول يونانية انتقلت إلى برگامو في أعقاب الغزو العثماني لكريت، درس القانون والرياضيات في جامعة پادوا. التحق بأكاديمية مودنا العسكرية وتخرج برتبة ملازم.

خدم سنتين في المليشيا الناپليونية، وفي عام 1816 انضم إلى فيلق مهندسي البندقية للمياه والشوارع، الذي يتعامل بشكل خاص مع الأشغال الهيدروليكية؛ عمل على السكك الحديدية، الأنفاق والقنوات المائية، وأسهم بشكل كبير في إنشاء الكثير من البنى التحتية الأساسية، ومنها حصن أوسوپ في فريولي.

قاتل الألمان عام 1813، لكنه أُسر بعد معركة يوتربوك. هرب وعاد إلى إيطاليا حيث تقاعد للحياة الخاصة مدة عامين.

عام 1817 التحق بسلاح المهندسين المدنيين ونُقل إلى ميلانو عام 1821. في 1825 تم استدعائه إلى ڤيينو حيث كُلف بتصميم وإدارة التعداد. بعدما أرهقته البيروقراطية المفرطة وبالتالي الصعوبات، طلب نقله إلى البندقية في عام 1829.[3]

عام 1840 أصبح مديراً عاماً في البندقية، وأشرف على الأشغال التي أجريت على أنهار برنت، بتشيگليونى، أديگى، تراتارو-كانالبيانكو-پو دي لڤانتى، تصريف عدة مناطق مستنقعات بالقرب من ڤيرونا وإنشاء سد في مالاموكو، البندقية. كما أنشأ ترتار والقناة البيضاء.

بسبب مهاراته المثبتة، تمت استشارته أيضاً حول تنظيم الدانوب ومستنقعات منطقة تيبيسكو.

كان وطنياً ومؤمناً بتوحيد إيطاليا، ولعب دوراً هاماً في التفاوض على ضم البندقية إلى پيدمونت. كمكافأة، أصبح نائباً في برلمان سوبالپين ووزير للأشغال العامة في حكومة ساڤوي. بعد أن أصبح شبه أعمى، اضطر إلى ترك منصبه في عام 1857.

أثناء وجوده في تورين، روج لتطوير السكك الحديدية، بهدف ربط الأسواق الإيطالية خارج دائرة جبال الألب، والعمل بشكل خاص على تصميم نفق فريجوس للسكك الحديدية.

من عام 1855، كان له دوراً رئيسياً في تصميم قناة السويس بالتعاون مع لويجي نگرلي. توفي پاليوكاپا في تورين عام 1869.


أعماله

Esame di una memoria del commendatore Manetti (1845)
  • Paleocapa, Pietro (1868). Sul Portosà ido. Roma: Tipografia delle Belle Arti.
  • Paleocapa, Pietro (1857). Esame delle opinioni di lord Palmerston e dell'ingegnere Stephenson sul bosforo di Suez, enunciate nella Camera dei comuni d'Inghilterra. [Torino]: [Stamperia dell'Unione tipografica-editrice torinese].
  • Paleocapa, Pietro (1847). Parere sulla regolazione del Tibisco. Pest: coi tipi di Trattner-Karolyi.
  • Paleocapa, Pietro (1868). Parere del commendatore Pietro Paleocapa senatore del regno sulla bonificazione dei due consorzi padovani Gorzon medio e Gorzon inferiore ed altri atti relativi delle presidenze consorziali. Rovigo: Regio Stab. nazionale di A. Minelli.
  • Paleocapa, Pietro (1867). Dello stato antico delle vicende e della condizione attuale degli estuari veneti. Venezia: Stabilimento tipografico Antonelli.
  • Paleocapa, Pietro (1845). Esame di una memoria del commendatore Manetti sulla sistemazione stabile di Val di Chiana. Venezia: co' tipi di Gio Cecchini.
  • Paleocapa, Pietro (1859). Memorie d'idraulica pratica. Venezia: Giuseppe Antonelli.
  • Su la condizione idrografica della Maremma Veneta, Venezia, 1848.
  • Sulla ferrovia attraverso le alpi elvetiche, Torino 1863.

منشورات بعد وفاته

  • Carteggi di Pietro Paleocapa del 1848-49, a cura di P. Sambin, Venezia, 1952.
  • Memoria Idraulica sulla regolamentazione dei fiumi Brenta e Bacchiglione (a cura di Pietro Casetta), Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, Roma 2002.

المصادر