سيمنز موبيلتي

(تم التحويل من Siemens Mobility)
يجب ألا يـُخلـَط بينها وبين سيمنز موبيل.
سيمنز موبيلتي
النوعخاصة[1]
الصناعةالنقل:
تأسست1989 (قسم سيمنز ترافيك تكنولوجي)
1 أغسطس 2018 (أُعيد هيكلتها)
المؤسسڤرنر فون سيمنز
المقر الرئيسي
ميونخ
،
ألمانيا
نطاق الخدمةعالمية
الأشخاص الرئيسيون
المدير التنفيذي: ميخائيل پيتر[2]
الخدمات
الدخل8.8 بليون يورو (السنة المالية 2018)[3]
الموظفون34.200 (2017)[3]
الشركة الأمSiemens
الأقسام
  • إدارة النقل
  • كهربة السكك الحديدية
  • Rolling Stock
  • خدمات العملاء[3]
الموقع الإلكترونيالموقع الرسمي للشركة

سيمنز موبيلتي (إنگليزية: Siemens Mobility)، هي شركة تابعة لسيمنز ذات إدارة منفصلة، تأسست عن إعادة هيكلة الشركة اعتبارًا من 1 أغسطس 2018. من خلال مقرها العالمي في ميونيخ، تمتلك شركة سيمنز موبيليتي أربع وحدات أعمال أساسية: إدارة التنقل، المخصصة لتكنولوجيا السكك الحديدية وأنظمة المرور الذكية، وكهرباء السكك الحديدية، وعربات السكك الحديدية، وخدمات العملاء.[3]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

ابتكارات أواخر القرن التاسع عشر، مثل أول قطار كهربائي في العالم، عندما كشفت سيمنز أند هالسكى عن قطار يعمل عن طريق إمداد الطاقة من خلال القضبان، وأول ترام كهربائي في العالم، مع تنفيذ 2.5 كيلومتر- ترام كهربائي طويل يقع في برلين، تم بناؤه على نفقة الشركة الخاصة، عزز استخدام الطاقة الكهربائية في أنظمة النقل.

في السنوات التالية، الاختراعات مثل أول قطار كهربائي الترولي باص، وقاطرات الألغام، وأول سكة حديد تحت الأرض في أوروپا القارية (في بوداپشت)، حددت المسار من الترام ومترو الأنفاق إلى القطارات عالية السرعة اليوم.[4]

كانت سيمنز ، جنبًا إلى جنب مع تيسن‌كروپ وترانس‌راپد إنترناشونال، جزءًا من الكونسورتيوم الألماني الذي بنى خط شانغهاي-هانگ‌ژو، الذي افتتحه عام 2022 المستشار الألماني گرهارد شرودر ورئيس الوزراء الصيني ژو رونگ‌جي.[5] كان أول قطار رفع مغناطيسي تجاري عالي السرعة في العالم، والذي يحمل لقب أسرع خدمة تجارية، يسافر بسرعة تصل إلى 430 كم/س.[6]

في نوفمبر 2012، استحوذت شركة سيمنز على إنڤنسيز مقابل 1.7 مليار جنيه إسترليني.[7]

في يوليو 2017، أكدت شركة سيمنز أنها استحوذت على شركة ها‌كون للبرمجيات التي تتخذ من هانوڤر، لتتم إدارتها ككيان قانوني منفصل. ولم يُكشف عن التفاصيل المالية.[8]

في سبتمبر 2017، أعلنت شركة سيمنز عن اقتراح لدمج قسم النقل التابع لها مع ألستوم، بهدف إنشاء "بطل أوروپي جديد في صناعة السكك الحديدية".[9] سيحقق مشروع السكك الحديدية المشترك، الذي سيُطلق عليه اسم سيمنز ألستوم ومقره پاريس، عائدات قيمتها 18 مليار دولار أمريكي ويعمل به 62300 شخصًا في أكثر من 60 دولة.[10] كان يُنظر إليه كإجراء لمواجهة صعود لمجموعة CRRC الصينية بدعم من الحكومتين الفرنسية والألمانية.[11]

ومع ذلك، في فبراير 2019، رفضت المفوضية الأوروپية الإذن بمتابعة الاندماج.[12]

خلال معرض إنوترانس التجاري الذي عُقد في سبتمبر 2018، كشفت سيمنز موبيلتي عن أول ترام بدون سائق في العالم في برلين، نتيجة مشروع بحث وتطوير مشترك مع ViP Verkehrsbetriebe Potsdam، على مقطع طوله ستة كيلومترات من شبكة الترام في پوتسدام، ألمانيا. في نفس الوقت، طُرحت وحدة التقاط البيانات (DCU)[13]. إنه أول تقييم سلامة عن EBA - معتمد في العالم لبوابة أحادية الاتجاه، والذي يتيح اتصالاً آمنًا بنسبة 100%[14] من أنظمة السلامة الحرجة الجديدة والقائمة، حتى مستوى كمالية السلامة (SIL) 4،[15] لتوفير تحليلات البيانات والخدمات الرقمية الأخرى المستضافة على السحابة.[16]


المواقع الرئيسية

المدينة البلد صورة وحدة الأعمال المنتجات ملاحظات
براون‌شڤايگ ألمانيا Braunschweig Siemens Mobility.jpg إدارة التنقل Cenelec Rail Technology & IT / OT Security [17]
برلين ألمانيا إدارة التنقل
سكرامنتو، كاليفورنيا الولايات المتحدة Rolling Stock Locomotives: Sprinter and Charger
Light rail vehicles
Viaggio Venture 		[18][19]
گول الولايات المتحدة Rolling Stock نفق عميق للندن
كرفلد ألمانيا Rolling Stock EMU and DMU: Velaro, Desiro and Mireo [20]
لوي‌ڤل، كنتكي الولايات المتحدة إدارة التنقل AREMA Rail Technology [17]
پاريس فرنسا إدارة التنقل سيمنز موبيلتي فرنسا (Matra Transport)
VAL سابقاً
NeoVal
پول المملكة المتحدة إدارة التنقل Rail Technology & Communication equipment [17][21]
مدريد إسپانيا إدارة التنقل تكنولوجيا السكك الحديدية
ملبورن أستراليا إدارة التنقل
ميونخ ألمانيا Rolling Stock Locomotives: Vectron
إرلانگن ألمانيا Siemens-Verwaltung in Erlangen 2014 "Himbeerpalast".JPG كهربة السكك الحديدية

خدمات العملاء

Digital Services, Electrification AC & DC components
نيويورك الولايات المتحدة Image-Grand central Station Outside Night 2.jpg Mobility Management

خدمات العملاء

تكنولوجيا السكك الحديدية
الخدمات الرقمية
وارسو پولندا الإدرة الإقليمية للتنقل

Rolling Stock

ڤيينا النمسا Rolling Stock Metro: Inspiro and New Tube for London
Trams: Avenio
VAL
Viaggio Comfort
لنكولن المملكة المتحدة Rolling Stock Bogie Service Centre
Class 374 Velaro Eurostar e320
Desiro EMU/DMU 		[22]


المنتجات

قطار مغناطيسي يخرج من مطار پودونگ الدولي، شنغهاي.

الخدمات الرقمية

القاطرات

بوابة سيمنز للبيانات السحابية- بوابة جمع البيانات v1.0

EMU وDMU

مدربو الركاب

القطارات الخفيفة/الترامات


ناقل الركاب

المترو/مترو الأنفاق

القطارات المغناطيسية

المشروعات

مصر

الرئيس السيسي في مراسم توقيع عقد القطارات فائقة السرعة مع سيمنز، 28 مايو 2022.

في 28 مايو 2022، أعلنت مجموعة سيمنز الألمانية، إن مصر وقعت عقدا مع وحدتها لصناعات السكك الحديدية وشركائها، لبناء خط سكك حديدية لقطارات فائقة السرعة بطول ألفي كيلومتر. وأضافت سيمنز أن الاتفاق بين الهيئة القومية للأنفاق في مصر وتحالف من شركة سيمنز موبيلتي وأوراسكوم للإنشاءات والمقاولون العرب، سيُنشأ بموجبه سادس أكبر نظام للسكك الحديدية فائقة السرعة في العالم. وأوضحت الشركة أن حصة الشركة التابعة لها في المشروع تبلغ 8.1 مليار يورو (8.69 مليار دولار)، تتضمن العقد المبدئي بقيمة 2.7 مليار يورو للخط الأول، الموقع في الأول من سبتمبر 2021.[24]

وشهد الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي مراسم توقيع التعاقد، مؤكدا أن "شبكة خطوط القطارات الكهربائية الجديدة تأتي ترسيخا للتعاون المثمر بين مصر وألمانيا في مجال البنية الأساسية، وستمثل إضافة كبيرة لمنظومة النقل إيذانا ببداية عصر جديد للسكك الحديدية في مصر وإفريقيا والشرق الأوسط". وقالت وزارة النقل المصرية إن منظومة القطار الكهربائي السريع الجديدة ستشمل 3 خطوط، بطول نحو ألفي كيلومتر على مستوى البلاد.

العقد الذي جرى توقيعه خاص بالخطين الثاني والثالث: سيمتد الخط الثاني للمشروع بطول 1.1 ألف كيلومتر بين القاهرة الكبرى وأبو سمبل بالقرب من الحدود الجنوبية مروراً بالأقصر وأسوان، في حين سيكون الخط الثالث بطول 225 كيلومتر وسيصل بين الأقصر والغردقة.

وقع التحالف عقد الخط الأولى بقيمة 4.5 مليار دولار في سبتمبر 2021، والذي يمتد لمسافة 600 كيلومتر بين العين السخنة ومرسى مطروح. سيربط المشروع بين 60 مدينة على مستوى البلاد، وذلك بقطارات تسير بسرعة تصل إلى 230 كيلومتر/ساعة. ومن المتوقع أن يسهم المشروع في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 70% مقارنة بوسائل النقل التقليدية.

التكلفة الإجمالية للمشروع غير واضحة، إذ لم تفصح أي من الشركات عن قيمة العقد. بيانات التعاقد للمراحل الثلاثة تعطي قيمة اجمالية مقدارها 27.5 مليار دولار، لكن عادة مثل هذه المشاريع يصحبها أعمال تمهيدية اخرى، فضلا عن أوامر التغيير وتقلبات الأسعار التي تحدث خلال التنفيذ، مما يجعل التكلفة الإجمالية للمشروع لن تقل عن 30 مليار دولار باي حال من الاحوال، تضاف للديون الإجمالية المستقبلية على مصر في هذه الفترة الحرجة التي تنضب فيها موارد البلاد من العملة الصعبة.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

انظر أيضاً

المنافسون:

المصادر

  1. ^ "IG Metall dialog on Siemens Mobility GmbH".
  2. ^ أ ب "Peter and Soussan to head Siemens Mobility Division".
  3. ^ أ ب ت ث ج N, N. "Siemens Company Presentation" (PDF). Press - Siemens Global Website. Siemens AG. Retrieved 26 December 2017.
  4. ^ "Siemens Mobility is on-track".
  5. ^ "China claims train blue riband with Maglev".
  6. ^ "China Maglev".
  7. ^ "Siemens acquuires Invensys Rail" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-02-06.
  8. ^ "Siemens acquuires Hacon".
  9. ^ "Siemens and Alstom join forces to create a European Champion in Mobility". Siemens (in الإنجليزية). 2017-09-26. Retrieved 2018-02-10.
  10. ^ Briginshaw, David (2017-11-01). "Will the Siemens Alstom merger live up to expectations?". International Railway Journal (in الإنجليزية البريطانية). Retrieved 2018-02-10.
  11. ^ Chassany, Anne-Sylvaine (2017-09-26). "France backs Alstom-Siemens train deal". Financial Times (in الإنجليزية البريطانية). Retrieved 2018-02-10.
  12. ^ "Mergers: Commission prohibits Siemens' proposed acquisition of Alstom". europa.eu.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  13. ^ "Siemens at Innotras 2018 digital solutions".
  14. ^ أ ب "Hardware enforced Cybersecurity".
  15. ^ "Siemens Data Capture Unit enables digital services".
  16. ^ "Innotras 2018 highlights".
  17. ^ أ ب ت "Siemens Mobility Management: Rethinking Rail & Road. Expand. Optimize. Integrate" (PDF). Siemens Mobility. 2015. Retrieved 15 May 2019.
  18. ^ "Siemens Moving California Fact Sheet" (PDF) (Press release). Siemens Mobility. Retrieved 15 May 2019.
  19. ^ Anderson, Mark (29 January 2021). "Siemens Mobility to expand train repair depot at McClellan, add jobs". Sacramento Business Journal. Retrieved 14 February 2021.
  20. ^ "Siemens Mobility Plant Krefeld-Uerdingen" (PDF). Siemens Mobility. Retrieved 15 May 2019.
  21. ^ Slade, Darren (6 September 2016). "Pictures: 50 years of Siemens in Poole (it's where the bar code was invented)". Daily Echo. Bournemouth. Retrieved 15 May 2019.
  22. ^ Siemens, Silke Thomson-Pottebohm (26 November 2018). "Siemens £8m bogie facility in Lincoln now open". Siemens. Retrieved 12 June 2021.
  23. ^ "Siemens Data Analytics services".
  24. ^ "مصر.. عقد جديد لبناء خط قطارات فائق السرعة بطول ألفي كيلومتر". سكاي نيوز عربية. 2022-05-28. Retrieved 2022-05-28.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=سيمنز_موبيلتي&oldid=2481877"