روبرت موزس

For other uses, see روبرت موزس (توضيح).
روبرت موزس
Robert Moses
Robert Moses with Battery Bridge model.jpg
Robert Moses with a model of his proposed Battery Bridge
وُلِدَ(1888-12-18)ديسمبر 18, 1888
نيو هيڤن، كنتيكت, الولايات المتحدة
توفييوليو 29, 1981(1981-07-29) (aged 92)
ويست إسليب (نيويورك)
المدرسة الأمجامعة يل
كلية وادهام، أكسفورد
جامعة كولومبيا
الزوجMary Sims (ز. 1915; و. 1966)
Mary Alicia Grady (ز. 1966)
الأنجالباربرا
جين
ملاحظات

روبرت موزس إنگليزية: Robert Moses مواليد (ديسمبر 18, 1888 – يوليو 29, 1981) مسؤول عام أمريكي و عمل بشكل رئيسي في منطقة نيويورك المدنية. يُعرف باسم "الباني الرئيسي" في منتصف القرن العشرين مدينة نيويورك ، لونگ آيلاند ، مقاطعة روكلاند ، مقاطعة ويستتشستر ، يُقارن أحيانًا بـ بارون هوسمان من الإمبراطورية الثانية باريس ، وكان أحد أكثر الشخصيات استقطاباً في تاريخ التنمية المدنية في الولايات المتحدة. ساعدت قراراته التي تفضل الطرق السريعة على النقل العام في إنشاء الضواحي الحديثة في لونگ آيلاند وأثرت على جيل من المهندسين و المعماريين و المصممين المدنيين الذين نشروا أفكاره في جميع أنحاء البلاد على الرغم من عدم تدريبه في تلك المهن.[3] أطلق موزس على نفسه اسم "المنسق" ، وقد تمت الإشارة إليه في وسائل الإعلام باسم "البناء الرئيسي".[3]

حصل روبرت موزس في وقت ما على 12 لقباً في وقت واحد (بما في ذلك مفوض حدائق مدينة نيويورك ورئيس لجنة جزيرة لونگ آيلاند پارك)[4], ولكن لم يتم انتخابه مطلقًا في أي منصب عام حيث ( ترشح مرة واحدة فقط ، لمنصب حاكم نيويورك بصفته جمهوري في عام 1934 وخسر أمام هربرت ه. لمان بأغلبية ساحقة). ومع ذلك ، أنشأ وقاد العديد من السلطات العامة التي أعطته الاستقلال عن عامة الناس والمسؤولين المنتخبين. من خلال هذه السلطات ، كان يسيطر على ملايين الدولارات من الدخل من مشاريعه ، مثل الرسوم ، ويمكنه إصدار سندات لاقتراض مبالغ ضخمة لمشاريع جديدة مع مساهمة ضئيلة أو معدومة من الهيئات التشريعية. أدى ذلك إلى إزالته من سلطة الخزينة كما كان يعمل عادةً في الولايات المتحدة ، ومن عملية التعليق العام على العمل العام الرئيسي. نتيجة لعمل موسى ، فإن نيويورك لديها أكبر نسبة من الولايات المتحدة شركات المنفعة العامة ، والتي تعد الوسيلة الأساسية لبناء وصيانة البنية التحتية في نيويورك وتمثل معظم ديون الدولة.

اعتبر الكثيرون أن مشاريع موزس ضرورية لتنمية المنطقة بعد الكساد الكبير. خلال ذروة صلاحياته ، قامت مدينة نيويورك ببناء حرم جامعي لاستضافة اثنين من المعرض العالمي: واحد في 1939 والآخر في 1964. ساعد موزس أيضًا في إقناع الأمم المتحدة بتحديد موقع مقرها في مانهاتن ، بدلاً من فيلادلفيا ، من خلال مساعدة الدولة على تأمين الأموال والأراضي اللازمة للمشروع.

تضررت سمعة موزس بالكفاءة والقيادة غير الحزبية بشكل دائم بسبب السيرة لروبرت كارو الحائزة على جائزة پوليتزر "وسيط القوة" (1974) ، الذي اتهم موزس فيها بشهوة السلطة والأخلاق المشكوك فيها والانتقام والعنصرية.[5]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

النشأة وارتقاء سلم السلطة

ولد موسى في نيو هافن ، كونيتيكت ، تحت كنف والدين يهوديين ألمانيين ، بيلا (سيلفرمان) وإيمانويل موزس.[6] أمضى السنوات التسع الأولى من حياته وهو يعيش في شارع دوايت 83 في نيو هافن ، على بعد مبنيين من جامعة ييل. في عام 1897 ، انتقلت عائلة موسى إلى مدينة نيويورك ، [7] حيث عاشت في شارع إيست 46 بالقرب من الجادة الخامسة.[8] كان والد موزس صاحب متجر ناجح ومضارب عقارات في نيو هافن. لكي تنتقل العائلة إلى مدينة نيويورك ، باع ممتلكاته العقارية ومتجرًا وتقاعد عن العمل لبقية حياته. .[7] كانت والدة موزس نشطة في حركة الاستيطان ، بحبها الخاص للبناء. حضر روبرت موسيس وشقيقه بول عدة مدارس للتعليم الأساسي و التعليم الثانوي ، بما في ذلك مدرسة دوايت و مدرسة موهان ليك ، وهي أكاديمية عسكرية بالقرب من بيكسكيل .[9]

بعد التخرج من جامعة ييل (بكالوريوس 1909) و كلية وادام ، أكسفورد (بكالوريوس ، علم القانون ، 1911 ؛ ماجستير ، 1913) ، وكسب درجة الدكتوراه. في العلوم السياسية من جامعة كولومبيا ، انجذب موزس إلى سياسات الإصلاح في مدينة نيويورك. بصفته ملتزماً بالمثالية ، طور العديد من الخطط لتخليص نيويورك من ممارسات رعاية المحامين ، بما في ذلك كونه المؤلف الرئيسي لاقتراح عام 1919 لإعادة تنظيم حكومة ولاية نيويورك. لم يكن أي شيء مختلفاً جدًا ، لكن موزس ، بسبب ذكائه ، لفت انتباه بيل موسكوڤتش ، وهو صديق ومستشار موثوق للمحافظ آل سميث.[10] عندما أصبح موقف وزير الخارجية معينًا بدلاً من انتخابيًا ، سمى سميث موزس ؛ حيث خدم موزس من عام 1927 إلى عام 1929.[11]

صعد موزس إلى السلطة مع سميث ، الذي تم انتخابه حاكمًا في عام 1922 ، وبدأ في تعزيز شامل لحكومة ولاية نيويورك. خلال تلك الفترة ، بدأ موزس غزوته الأولى في مبادرات العمل العام على نطاق واسع ، بينما اعتمد على قوة سميث السياسية في سن التشريعات. وقد ساعد هذا في إنشاء لجنة لونگ آيلاند پارك ستيت الجديدة ومجلس پارك الخاص بالدولة .[12] في عام 1924 ، عين الحاكم ألفريد إي. سميث موزس رئيسًا لمجلس پارك الخاص بالدولة ورئيسًا للجنة لونگ آيلاند ستيت پارك.[13] سمحت هذه المركزية سميث بإدارة حكومة استخدمت فيما بعد كنموذج صفقة جديدة لحكومة فرانكلن روزڤلت الفيدرالية . تلقى موزس أيضًا العديد من اللجان التي قام بها بشكل جيد للغاية ، مثل تطوير حديقة شاطئ جونز الحكومية. من خلال عرض أمر قوي من القانون بالإضافة إلى مسائل الهندسة ، أصبح موزس معروفًا بمهارته في صياغة التشريعات ، وكان يطلق عليه "أفضل مشرع قانوني في ألباني".[3] في الوقت الذي اعتاد فيه الشعب على فساد تماني هول وعدم كفاءته ، كان موزس يُعتبر منقذًا للحكومة.[10]

بعد وقت قصير من تنصيب الرئيس فرانكلين دي. روزڤلت عام 1933 ، وجدت الفيدرالية الحكومة نفسها في صفقة جديدة بملايين الدولارات لإنفاقها ، لكن الولايات والمدن تضمنت القليل من المشاريع الجاهزة. كان موزس أحد المسؤولين المحليين القلائل الذين كان لديهم مشاريع مجرفة جاهزة. لهذا السبب ، تمكنت مدينة نيويورك من الحصول على إدارة تقدم الأعمال إنگليزية: WPA ، هيئة حماية المدنيين إنگليزية: CCC ، وتمويلات أخرى من عصر الكساد. كان موزس موهبة سياسية عظيمة أظهر مهارة كبيرة عند بناء الطرق والجسور والملاعب والحدائق ومشاريع الإسكان.[14] كان أحد أكثر مناصبه تأثيرًا وأطولها عمرًا هو منصب مفوض الحدائق في مدينة نيويورك ، وهو الدور الذي خدم فيه من 18 يناير 1934 إلى 23 مايو, 1960.[15]


مناصبه

أعطته المكاتب العديدة والألقاب المهنية التي احتفظ بها موزس قوة واسعة بشكل غير عادي لتشكيل التنمية المدنية في منطقة العاصمة نيويورك. وتشمل هذه ، وفقاً لمشروع أرشيف الحفاظ على نيويورك:[16]

  • لجنة لونگ آيلاند ستيت پارك (رئيس , 1924–1963)
  • مجلس ولاية نيويورك للمتنزهات (رئيس , 1924–1963)
  • وزير خارجية نيويورك (1927–1928)
  • هيئة بيثباگ ستيت پارك (رئيس , 1933–1963)
  • لجنة الأشغال العامة للطوارئ (رئيس , 1933–1934)
  • سلطة جونز بيتش پاركواي (رئيس , 1933–1963)
  • إدارة حدائق مدينة نيويورك (مفوض , 1934–1960)
  • جسر تراي‌بورو وسلطة النفق (رئيس , 1934–1981)
  • لجنة تخطيط مدينة نيويورك (مفوض , 1942–1960)
  • هيئة الطاقة لولاية نيويورك (رئيس , 1954–1962)
  • معرض نيويورك الدولي (رئيس , 1960–1966)
  • مكتب حاكم نيويورك (المستشار الخاص للإسكان, 1974–1975)

نفوذه

خلال عشرينيات القرن العشرين ، تجادل موزس مع فرانكلين دي. روزڤلت ، ثم رئيس لجنة تاكونيك ستيت پارك ، الذي فضل البناء السريع لـ پاركواي عبر وادي هدسون. نجح موزس في تحويل الأموال إلى مشاريعه في لونگ آيلاند پاركواي (الولاية الشمالية پاركواي ، ساوث ستيت پاركواي و وانتاج ستيت پاركواي) ، على الرغم من أن تاكونيك ستيت پاركواي كان قد أكمل في وقت لاحق كذلك.[17] ساعد موسى في بناء لونگ ميدوبروك ستيت پاركواي في لونغ آيلاند. كان أول طريق سريع مقسم بالكامل ذو وصول محدود في العالم.[14] ومع ذلك ، في "The Power Broker" ، كتب كاتب السيرة الذاتية روبرت كارو أن موزس قد صمم عمداً ممرات السيارات لتكون جسور منخفضة لمنع العائلات ذات الدخل المنخفض من السفر عن طريق الحافلة إلى وجهات خارج مدينة نيويورك.[18]

كان موزس شخصية مؤثرة للغاية في بدء العديد من الإصلاحات التي أعادت هيكلة حكومة ولاية نيويورك خلال عشرينيات القرن العشرين. أصدرت "لجنة إعادة الإعمار" برئاسة موسى تقريرًا مؤثرًا للغاية قدم توصيات سيتم اعتمادها إلى حد كبير ، بما في ذلك دمج 187 وكالة قائمة تحت ثمانية عشر إدارة ، ونظام ميزانية تنفيذية جديد ، والحد الأقصى لأربع سنوات للحكم.[19]

خلال فترة الكساد الكبير ، كان موزس ، إلى جانب العمدة فيوريلو لاگوارديا ، مسؤولين عن بناء عشرة حمامات سباحة عملاقة في إطار برنامج إدارة تقدم الأعمال إنگليزية: WPA. مجتمعة ، يمكن أن تستوعب 66000 سباح.[20][21] أحد هذه المجموعات هو حوض سباحة ماك كارن پارك في بروكلين ، والذي كان جافًا لعقود ويستخدم فقط في المناسبات الثقافية الخاصة ولكن تم إعادة فتحه للعامة في وقت لاحق.[22] يُزعم أن موزس قد قاتل لإبعاد السباحين الأمريكيين من أصل أفريقي عن بركه وشواطئه. يتذكر أحد المرؤوسين موزس قائلاً إنه يجب إبقاء المسابح أكثر برودة بضع درجات ، لأن موسى يعتقد أن الأمريكيين الأفارقة لا يحبون الماء البارد.[23]

معابر الأنهار

جسر تراي‌بورو

جزء من جسر تراي‌بورو (يسار) مع أستوريا پارك وتجمعه في المنتصف

على الرغم من أن موزس كان له سلطة على بناء جميع مشاريع الإسكان في مدينة نيويورك العامة وترأس العديد من الكيانات الأخرى ، إلا أن رئاسته لـ هيئة جسر تراي‌بورو هي التي أعطته معظم القوة.[10]

افتتح جسر تراي‌بورو (الذي أعيدت تسميته رسميًا جسر روبرت إف. كينيدي) في عام 1936 ، وربط برونكس ، مانهاتن ، و كوينز عبر ثلاث فترات منفصلة. جعلت اللغة في عقود السندات للسلطة وتعيينات المفوض لعدة سنوات من الصعب إلى حد كبير الضغط من رؤساء البلديات والمحافظين. بينما كانت مدينة نيويورك وولاية نيويورك مضغوطة بشكل دائم من أجل المال ، بلغت عائدات الجسر عشرات الملايين من الدولارات سنويًا. وهكذا تمكنت الهيئة من جمع مئات الملايين من الدولارات عن طريق بيع السندات ، وهي طريقة استخدمتها أيضًا هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي[24] لتمويل مشاريع البناء العامة الكبيرة. ارتفعت إيرادات الرسوم بسرعة حيث تجاوزت حركة المرور على الجسور جميع التوقعات. وبدلاً من سداد السندات ، استخدم موزس الإيرادات لبناء مشاريع رسوم أخرى ، وهي دورة تتغذى على نفسها.[25]

رابط بروكلن-باتري

في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، احتدم الجدل البلدي حول ما إذا كان يجب بناء وصلة مركبة إضافية بين بروكلن و [مانهاتن السفلى] كجسر أو نفق. يمكن أن تكون الجسور أوسع وأرخص في البناء ، لكن الجسور الأطول والأطول تستهلك مساحة منحدر أكبر عند اليابسة من الأنفاق.[10] كان "جسر باتيري بروكلين" سيهلك حديقة باتيري ويتعدى مادياً على الحي المالي ، ولهذا السبب ، عارض الجسر جمعية الخطة الإقليمية ، الحفاظ التاريخي ، وول ستريت المصالح المالية ، وأصحاب العقارات ، ومختلف أفراد المجتمع الراقي ، البناء النقابات ، مانهاتن رئيس البلدة ، العمدة فيوريلو لاگوارديا ، محافظ هربرت ه. ليمان.[10] على الرغم من ذلك ، فضل موزس الجسر ، الذي يمكن أن يحمل حركة مرور سيارات أكثر ويكون بمثابة نصب رؤية أعلى من نفق. كان لدى لاگوارديا و ليمان كالمعتاد القليل من المال لإنفاقه ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الكساد الكبير ، في حين أن الحكومة الفيدرالية كانت منخفضة على الأموال بعد أن أنفقت مؤخرًا 105 مليون دولار (1.8 مليار دولار في عام 2016) على نفق كوينز-ميدتاون ومشاريع المدينة الأخرى ورفض تقديم أي أموال إضافية لنيويورك.[26]غارقة في الأموال من رسوم جسر تراي‌بورو ، اعتبر موزس أنه لا يمكن إنفاق المال إلا على جسر. كما اشتبك مع كبير مهندسي المشروع ، أولي سنگستاد ، الذي فضل وجود نفق بدلاً من جسر.[10]

فقط لعدم وجود موافقة اتحادية رئيسية أحبط مشروع الجسر. أمر الرئيس روزڤلت إدارة الحرب بالتأكيد على أن عملية قصف جسرًا في ذلك الموقع سيعيق نهر إيست الوصول إلى بروكلين نافي يارد المنبع. أحبط موزس تفكيك نيويورك أكواريوم في قلعة كلينتون ونقله إلى كوني آيلاند في بروكلين ، حيث ازداد أكثر بكثير. كان هذا انتقامًا واضحًا ، بناءً على ادعاءات خادعة بأن النفق المقترح سيقوض أساس قلعة كلينتون. حاول أيضًا هدم قلعة كلينتون نفسها ، الحصن التاريخي الذي بقي على قيد الحياة فقط بعد نقله إلى الحكومة الفيدرالية. [10] لم يكن لدى موزس الآن خيار آخر للعبور عبر النهر سوى بناء نفق. قام بتكليف نفق بروكلين باتيري (الآن رسميًا نفق هيو ل. كاري) ، وهو نفق يربط بروكلين بـ مانهاتن السفلى. زعم منشور عام 1941 من هيئة جسر ونفق تراي‌بورو أن الحكومة أجبرتهم على بناء نفق "ضعف التكلفة ، وضغف رسوم التشغيل ، وضعف صعوبة الهندسة ، ونصف حركة المرور" ، على الرغم من أن الدراسات الهندسية لم تدعم هذه الاستنتاجات ، وربما يكون للنفق العديد من المزايا التي حاول موزس علناً ​​ربطها بخيار الجسر.[10]

لم تكن هذه هي المرة الأولى التي يضغط فيها موزس لجسر فوق نفق. حاول تجاوز سلطة النفق عندما كان نفق كوينز-وسط المدينة مخططًا له.[27] وقد أثار نفس الحجج التي فشلت بسبب افتقارهم للدعم السياسي.[27]

نفوذه بعد الحرب في التنمية والمشاريع الحضرية

مقر الأمم المتحدة في مدينة نيويورك ، يمكن مشاهدتها من نهر الشرق. يقع مبنى الأمانة العامة على اليسار ومبنى الجمعية العامة هو الهيكل المنخفض على يمين البرج. هذه المجموعة من المباني تمتد على FDR Drive ، وهو أحد إبداعات موزس الأخرى.

زادت قوة موزس بعد الحرب العالمية الثانية بعد تقاعد العمدة لاگوارديا ووافقت سلسلة من خلفائه على جميع مقترحاته تقريبًا. سمي العمدة "منسق البناء" في عام 1946 بواسطة العمدة ويليام أودوير ، وأصبح موزس ممثلاً "فعليًا" لمدينة نيويورك في واشنطن. كما مُنح موزس سلطات على الإسكان العام التي استعصت عليه في عهد لاگوارديا. عندما اضطر أودوير إلى الاستقالة بفضيحة وخلفه ڤنسنت ر. إمپليتيري ، كان موزس قادرًا على تولي سيطرة أكبر من وراء الكواليس على مشاريع البنية التحتية.[10] كانت إحدى أولى خطوات موزس بعد تولي إمپليتيري منصبه هي وقف إنشاء خطة تقسيم شاملة على مستوى المدينة جارية منذ عام 1938 من شأنها أن تقلل من قوته غير المحدودة تقريبًا للبناء داخل المدينة وإخراج مفوض التقسيم من السلطة في هذه العملية. كما تم تمكين موزس باعتباره السلطة الوحيدة للتفاوض في واشنطن لمشاريع مدينة نيويورك. بحلول عام 1959 ، أشرف على بناء 28000 وحدة سكنية على مئات الأفدنة من الأراضي. في تطهير الأرض للارتفاعات الشاهقة وفقًا لمفهوم الأبراج في الحديقة ، والذي كان يُنظر إليه في ذلك الوقت على أنه مبتكر ومفيد من خلال ترك المزيد من المناطق العشبية بين المباني الشاهقة ، دمر موزس أحيانًا ما يقرب من العديد من الوحدات السكنية كما بنى.[10]

من ثلاثينيات القرن العشرين إلى ستينيات القرن العشرين ، كان روبرت موزس مسؤولًا عن بناء تراي‌بورو ، مارين پاركواي ، Throgs Neck ، برونكس-وايتستون ، هنري هدسون ، وجسور ڤيراتزانو- ناروز. وشملت مشاريعه الأخرى طريق بروكلين-كوينز السريع و طريق ستيتن آيلاند السريع ، والتي شكلت معًا معظم الطريق السريع 278 ؛ ال طريق تقاطع-برونكس السريع ؛ العديد من ولاية نيويورك پاركويز ؛ والطرق السريعة الأخرى. تحولت المصلحة الفيدرالية من أنظمة الطرق السريعة إلى الطرق السريعة لكن دون رسم مرور ، وكانت الطرق الجديدة تتوافق في الغالب مع الرؤية الجديدة ، وتفتقر إلى المناظر الطبيعية أو قيود حركة المرور التجارية للطرق السريعة قبل الحرب. كان المحرك وراء استاد شيا و مركز لينكولن ، وساهم في مقر الأمم المتحدة.[10]

كان لموزس تأثيراً خارج منطقة نيويورك أيضًا. استأجره المسؤولون الحكوميون في العديد من المدن الأمريكية الأصغر لتصميم شبكات الطرق السريعة في الأربعينيات وأوائل الخمسينيات. على سبيل المثال ، استأجرت پورتلاند ، أوريگون موزس في عام 1943 ؛ تضمنت خطته حلقة حول وسط المدينة ، حيث يمر توتنهام عبر الأحياء. من هذه الخطة ، كانت I-405 ، وروابطها مع I-5 ، حيث قد تم بناء فريمونت بريدج.[28]

عرف موزس كيفية قيادة السيارة ، ولكن لم يكن لديه رخصة قيادة صالحة.[29]كانت الطرق السريعة لموزس في النصف الأول من القرن العشرين عبارة عن طرق عامة - "حدائق بشكل الشريط" منحنية وبمناظر طبيعية التي كان من المفترض أن تكون ملذات للسفر وكذلك "الرئتين للمدينة" - على الرغم من التوسع الاقتصادي بعد الحرب العالمية الثانية وفكرة مدينة السيارات جلبت الطرق السريعة ، وأبرزها في شكل شبكة واسعة النطاق للطريق السريع بين الولايات.[10]

بروكلن دودجرز

عندما سعى مالك بروكلن دودجرز والتر أومالي ليحل محل إيبيتس فيلد القديم والمتداعي ، اقترح بناء ملعب جديد بالقرب من لونگ آيلند ريل رود على زاوية شارع أتلانتيك وشارع فلاتبوش (بجوار مركز باركليز الحالي ، موطن الدوري الاميركي للمحترفين بروكلين نتس و NHL نيويورك آيلاندرز). حث أومالي موزس على مساعدته في تأمين الملكية من خلال مجال بارز ، لكنه رفض ، بعد أن قرر بالفعل بناء مرآب للسيارات في الموقع. علاوة على ذلك ، رفض اقتراح أومالي - لجعل المدينة تستحوذ على الممتلكات لعدة مرات بقدر ما قال في الأصل أنه على استعداد للدفع - رفضه كل من المسؤولين المؤيدين والمعارضين لموزس والصحف والجمهور باعتباره من غير المقبول تقديم الدعم الحكومي لمشروع تجاري خاص.[30]

تصور موزس أحدث ملعب في نيويورك تم بناؤه في كوينز فلاشينگ ميدوز على الموقع السابق (وكما اتضح ، في المستقبل) للمعرض العالمي ، حيث سيستضيف في النهاية جميع فرق الدوري الرئيسية الثلاثة في المدينة اليوم. عارض أومالي هذه الخطة بشدة ، مشيراً إلى هوية الفريق في بروكلن. رفض موسى التزحزح ، وبعد موسم 1957 غادر دودجرز إلى لوس أنجلوس وغادر نيويورك جاينتس إلى سان فرانسيسكو.[10] تمكن موزس فيما بعد من بناء 55000 مقعد متعدد الأغراض ملعب شيا على الموقع ؛ استمر البناء من أكتوبر 1961 حتى تأخر اكتماله في أبريل 1964. اجتذب الملعب امتياز توسعي: نيويورك ميتس ، الذي لعب في شيا حتى 2008 ، عندما تم هدم الاستاد واستبداله بـ سيتي فيلد . كما لعب فريق نيويورك گيتس مبارياته على أرضه في شيا من عام 1964 حتى عام 1983 ، وبعد ذلك نقل الفريق مبارياته على أرضه إلى مجمع ميدولاندز الرياضي في نيو جيرسي.[31]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

نهاية حقبة موزس

منظر لمعرض نيويورك العالمي 1964-1965 كما يظهر من أبراج المراقبة لجناح ولاية نيويورك. رمز المعرض ، يونيسفير ، الصورة المركزية.

بدأت سمعة موزس تتلاشى خلال الستينيات. في هذا الوقت ، بدأت فطنة موزس في إخفاؤها ، حيث اختار بشكل غير حكيم العديد من المعارك السياسية المثيرة للجدل التي لم يتمكن من الفوز بها. على سبيل المثال ، تلقت حملته ضد برنامج شكسبير في الحديقة دعاية سلبية كثيرة ، وجهوده لتدمير ملعب مظلل في سنترال پارك لإفساح المجال بالنسبة إلى موقف للسيارات في مطعم حانة على الأخضر إنگليزية: Tavern-on-the-Green المكلف ، الذي أكسبه العديد من الأعداء بين ناخبي الطبقة الوسطى في أپر وست سايد.

وصلت المعارضة إلى ذروتها بشأن هدم محطة پنسلڤانيا ، والتي عزاها الكثير إلى عقلية "مخطط التنمية" التي زرعها موزس[32] على الرغم من أن پنسلڤانيا للسكك الحديدية فقيرة فقد كانت هي المسؤولة بالفعل عن الهدم.[33] ساعد هذا الهدم العرضي لواحد من أعظم المعالم المعمارية في نيويورك على دفع العديد من سكان المدينة إلى الانقلاب ضد خطط موزس لبناء طريق مانهاتن السفلي ، والذي كان سيخوض قرية گرينتش وما هو الآن سوهو.[34] فشلت هذه الخطة و منتصف طريق مانهاتن السريع من الناحية السياسية. كان أحد أكثر منتقديه صوتًا خلال هذه الفترة هو الناشطة الحضرية جين جاكوبس ، التي كان كتابها "موت وحياة المدن الأمريكية الكبرى" مساهماً في تحويل الرأي ضد خطط موزس ؛ وقد رفضت حكومة المدينة الطريق السريع عام 1964.[35]

خريطة لإدارة الحدائق العامة لعام 1964 تظهر العديد من مشاريع روبرت موزس ، بما في ذلك العديد من الطرق السريعة التي لم يتم بناؤها أو اكتملت جزئيًا.

تآكلت قوة موزس أكثر بسبب ارتباطه بـ معرض نيويورك العالمي 1964. حيث أثبتت توقعاته لحضور 70 مليون شخص في هذا الحدث تفاؤلًا كبيرًا ، وجعلت العقود السخية للمديرين التنفيذيين والمقاولين الأمور أسوأ اقتصاديًا. أثار إنكار موزس المتكرر والقوي علنًا للصعوبات المالية الكبيرة التي يواجهها المعرض في مواجهة الأدلة المناقضة في نهاية المطاف التحقيقات الصحفية والحكومية ، التي وجدت مخالفات محاسبية.[25] في تنظيمه للمعرض ، تم تقويض سمعة موزس وقتها من خلال نفس السمات الشخصية التي عملت لصالحه في الماضي: ازدراء لآراء الآخرين ومحاولات شديدة للوصول إلى طريقه في لحظات الصراع من خلال التحول إلى الصحافة. حقيقة أن المعرض لم يقره مكتب المعارض الدولية (BIE) ، الهيئة العالمية المشرفة على مثل هذه الأحداث ، سيكون مدمراً لنجاح الحدث.[36]رفض موزس قبول متطلبات BIE ، بما في ذلك التقييد على فرض رسوم إيجار على العارضين ، وأصدر المكتب الدولي للمعارض بدوره تعليمات للدول الأعضاء بعدم المشاركة.[37] كانت الولايات المتحدة قد نظمت بالفعل معرض القرن 21 الذي تمت الموافقة عليه في سياتل عام 1962. وفقًا لقواعد المنظمة ، لا يمكن لأمة واحدة استضافة أكثر من معرض واحد في عقد. كانت الديمقراطيات الأوروبية الرئيسية ، بالإضافة إلى كندا وأستراليا والاتحاد السوڤييتي ، أعضاء في BIE ورفضوا المشاركة ، وبدلاً من ذلك احتفظوا بجهودهم لـ Expo 67 في مونتريال. بعد كارثة المعرض العالمي ، سعى عمدة مدينة نيويورك جون ليندسي ، جنبًا إلى جنب مع المحافظ نيلسون روكفلر ، لتوجيه الإيرادات من جسور هيئة جسر ونفق ترايبورو (TBTA) و أنفاق لتغطية العجز في وكالات المدينة المتعثرة مالياً ، بما في ذلك نظام مترو الأنفاق. عارض موزس هذه الفكرة وحارب لمنعها.[33] ثم قام ليندسي بإزالة موزس من منصبه كمدافع رئيسي للمدينة عن أموال الطرق السريعة الفيدرالية في واشنطن.

كان من الممكن أن يؤدي تصويت المجلس التشريعي على دمج TBTA إلى منظمة متروپوليتان للنقل (MTA) التي تم إنشاؤها حديثًا إلى رفع دعوى قضائية من قبل حملة سندات TBTA. بما أن عقود السندات قد تم إدراجها في قانون الدولة ، فمن غير الدستوري إضعاف الالتزامات التعاقدية الحالية ، حيث كان لحاملي السندات الحق في الموافقة على مثل هذه الإجراءات. ومع ذلك ، فإن أكبر حامل لسندات TBTA ، وبالتالي وكيل عن الآخرين ، كان تشيس مانهاتن بانك ، برئاسة ديڤيد روكفلر ، شقيق الحاكم. لم يتم رفع أي دعوى. كان بإمكان موزس أن يوجه TBTA إلى المحكمة ضد الإجراء ، ولكن بعد أن وعد بأن يكون له دور في السلطة المدمجة ، رفض موزس تحدي الاندماج. في 1 مارس 1968 ، تم دمج TBTA في MTA وتنازل موزس عن منصبه كرئيس لـ TBTA. أصبح في النهاية مستشارًا لـ MTA ، لكن رئيسها الجديد والحاكم جمده - لم يتحقق الدور الموعود ، ولجميع الأغراض العملية كان موزس خارج السلطة.[31]

اعتقد موزس أنه أقنع نيلسون روكفلر بالحاجة إلى مشروع جسر كبير أخير ، امتداد معبر لونگ آيلاند ساوند من راي إلى خليج أويستر. لم يضغط روكفلر من أجل المشروع في أواخر الستينيات حتى 1970 ، خوفًا من أن يؤدي رد الفعل العام بين الجمهوريين في الضواحي إلى إعاقة فرص إعادة انتخابه. وجدت دراسة عام 1972 أن الجسر كان حصيفًا من الناحية المالية ويمكن إدارته بيئيًا (وفقًا لمعايير التأثير البيئي المنخفضة نسبيًا في تلك الفترة) ، لكن الآراء المناهضة للتنمية أصبحت الآن غير قابلة للتغلب عليها وفي عام 1973 ألغى روكفلر خططًا للجسر.

The Power Broker

ڤيديو خارجي
Presentation by Robert Caro on Robert Moses and urban development at the Brookings Institution, September 28, 1998, C-SPAN
المقالة الرئيسية: The Power Broker

تلقت صورة موزس ضربة أخرى في عام 1974 بنشر "The Power Broker" ، سيرة روبرت أ. كارو الحائزة على جائزة پوليتزر . أوضح تأليف كارو البالغ 1200 صفحة (الذي تم تحريره من أكثر من 3000 صفحة) موزس بشكل عام في ضوء سلبي ؛ كتب فيليپ لوپات أن "سمعة موزس الشيطانية مع الجمهور يمكن تتبعها ، بشكل رئيسي ، إلى ... سيرة كارو الرائعة".[38][10] على سبيل المثال ، يصف كارو افتقار موزس إلى الحساسية في بناء طريق تقاطع برونكس السريع ، وكيف كان يكره النقل العام. يُعزى الكثير من سمعة موزس إلى كارو ، الذي فاز كتابه بجائزة پوليتزر في السيرة الذاتية في عام 1975 و جائزة فرانسيس پاركمان (التي تمنحها جمعية المؤرخين الأمريكيين) ، وكان اسمه واحدًا من أكبر 100 كتاب غير روائي في القرن العشرين من قبل المكتبة الحديثة.[37][10] عند نشره ، شجب موزس السيرة الذاتية في بيان من 23 صفحة ، رد عليه كارو للدفاع عن نزاهة عمله.[39]

إن تصوير كارو لحياة موزس يمنحه الفضل الكامل في إنجازاته المبكرة ، ويوضح ، على سبيل المثال ، كيف تصور وخلق جونز بيتش ونظام حديقة ولاية نيويورك ، ولكنه يوضح أيضًا كيف أصبحت رغبة موزس في السلطة أكثر أهمية بالنسبة له من أحلامه السابقة. موزس هو المسؤول عن تدمير أكثر من درجة من الأحياء من خلال بناء 13 طريق سريع عبر مدينة نيويورك ومن خلال بناء مشاريع تجديد حضري كبيرة مع القليل من الاهتمام للنسيج الحضري أو على نطاق الإنسان.[10] لكن المؤلف كان أكثر حيادية في فرضيته المركزية: لكانت المدينة قد تطورت بشكل مختلف بدون موزس. كانت مدن أمريكية أخرى تفعل الشيء نفسه الذي كانت تفعله نيويورك في أربعينيات وخمسينيات وستينيات القرن العشرين. بوسطن و سان فرانسيسكو و سياتل ، على سبيل المثال ، قام كل منها ببناء طرق سريعة مباشرة عبر مناطق وسط المدينة.[10] دعمت مدينة نيويورك المعمارية المثقفين في الأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين ، الذين آمنوا إلى حد كبير بمؤيدي هذه الحركة مثل لو كوربوزييه و ميس فان دير روه ، موزس. مدن أخرى كثيرة ، مثل نيوارك ، شيكاگو ، و سانت. لويس ، قامت أيضًا ببناء مشاريع إسكان عامة ضخمة وغير جذابة.[40][10] ومع ذلك ، تشير كارو أيضًا إلى أن موزس أظهر ميول عنصرية.[41] وتضمنت هذه المزاعم قدامى المحاربين السود في الحرب العالمية الثانية المعارضة للانتقال إلى مجمع سكني مصمم خصيصاً لهؤلاء المحاربين القدامى,[42][المصدر لا يؤكد ذلك] ويزعم أنه يحاول جعل حمام السباحة باردًا من أجل طرد السكان الأمريكيين من أصل أفريقي المحتملين في الأحياء البيضاء.[43]

جاء الناس لرؤية موزس باعتباره متنمرًا يتجاهل المدخلات العامة ، ولكن حتى نشر كتاب كارو ، لم يعرفوا تفاصيل كثيرة عن حياته الخاصة - على سبيل المثال ، أن شقيقه پول قد قضى معظم حياته في فقر. زعم پول ، الذي قابلته كارو قبل وقت قصير من وفاة الأولى ، أن روبرت قد مارس نفوذاً لا مبرر له على والدتهما لتغيير إرادتها لصالح روبرت قبل وفاتها بوقت قصير.[10] يشير كارو إلى أن پول كان على علاقة سيئة مع والدتهما على مدى فترة طويلة وربما تكون قد غيرت إرادتها الخاصة ، وتشير ضمنيًا إلى أن معاملة روبرت اللاحقة لپول ربما كانت مبررة قانونيًا ولكنها كانت موضع شك أخلاقي.[10]

وفاته

سرداب روبرت موزس

خلال السنوات الأخيرة من حياته ، ركز موسى على حبه طوال حياته للسباحة وكان عضوًا نشطًا في نادي كولوني هيل الصحي.

توفي موزس من أمراض القلب في 29 يوليو 1981 ، عن عمر يناهز 92 عامًا في مستشفى السامري الصالح في ويست إسلپ، نيويورك.

كان موسى من أصل يهودي وترعرع بطريقة علمانية مستوحاة من حركة الثقافة الأخلاقية في أواخر القرن التاسع عشر. ثم اعتنق المسيحية[44]ودُفن في سرداب في ضريح جماعي خارجي في مقبرة وودلون في ذا برونكس ، مدينة نيويورك الخدمات التابعة في كنيسة القديس بطرس الأسقفية في خليج شور ، نيويورك.

ذكراه

تصوير موزس في جامعة فوردهام ، مركز لنكولن

مواقع وطرق مختلفة في ولاية نيويورك تحمل اسم موزس. وتشمل هذه متنزهين حكوميين ، حديقة روبرت موزس الحكومية - جزر الألف في ماسينا ، نيويورك و روبرت موزس ستيت پارك - لونگ آيلاند ، جسر روبرت موزس في لونگ آيلاند ، و روبرت موزس هيدرو إلكتريك دام في لويستون ، نيويورك. نياگرا سينيك پاركواي في شلالات نياگرا ، نيويورك كان اسمه في الأصل روبرت موزس ستيت پاركواي تكريماً له ؛ تم تغيير اسمه في عام 2016. يحمل سد الطاقة الكهرومائية في ماسينا ، نيويورك أيضًا اسم موزس. يمتلك موزس أيضًا مدرسة سميت باسمه في شمال بابل ، نيويورك في لونگ آيلاند. يوجد أيضًا ملعب روبرت موزس في مدينة نيويورك. هناك علامات أخرى على التقدير الباقي الذي تحتفظ به له بعض الدوائر من الجمهور. أقيم تمثال لموزس بجوار ڤيلدج هول في مسقط رأسه القديم ، قرية بابل ، نيويورك ، في عام 2003 ، بالإضافة إلى تمثال نصفي في مركز لنكولن الحرم الجامعي جامعة فوردهام ، على الرغم من أنه تمت إزالته منذ ذلك الحين وهو قيد التخزين حاليًا.

خلال فترة ولايته كرئيس لنظام متنزهات الولاية ، نما مخزون الدولة من الحدائق إلى ما يقرب من 2,600,000 acres (1,100,000 ha). خلال فترة ولايته كرئيس لنظام متنزهات الولاية ، نما مخزون الدولة من الحدائق إلى ما يقرب من 416 miles (669 km) من الطرق السريعة و 13 جسراً.[45] ومع ذلك ، فإن نسبة شركات المرافق العامة في نيويورك أكبر من أي ولاية أخرى من الولايات المتحدة ، مما يجعلها الأسلوب الرئيسي لبناء وصيانة البنية التحتية في نيويورك ، وهو ما يمثل 90 ٪ من ديون الولاية.[46]

تقييم

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

نقد و The Power Broker

تلقى موزس انتقادات شديدة في سيرة روبرت كارو الحائزة على جوائز 1974 ، "وسيط القوة". سلط الكتاب الضوء على ممارسته لبدء المشاريع الكبيرة بما يتجاوز التمويل الذي وافقت عليه الهيئة التشريعية لولاية نيويورك ، مع العلم أنهم سيضطرون في النهاية إلى دفع الباقي لتجنب الظهور وكأنهم فشلوا في مراجعة المشروع بشكل صحيح (هذا تكتيك معروف كـ fait accompli). كما تم وصفه بأنه يستخدم سلطته السياسية لإفادة المقربين ، بما في ذلك حالة قام فيها سراً بتحويل المسار المخطط لـ پاركواي الولاية الشمالية لمسافات كبيرة لتجنب التأثير على ممتلكات الأغنياء ، مع إخبار أصحاب الأسرة المزارع التي فقدت أراضيها وأحيانًا مصدر رزقها ، استنادًا إلى "اعتبارات هندسية". [10] الكتاب اتهم موزس تشهير بتحرير المسؤولين الآخرين الذين عارضوه ، لإخراجهم من المكتب ، داعيا بعضهم الشيوعية خلال الخوف الأحمر. تشير السيرة أيضًا إلى أن موزس قاتل ضد المدارس والاحتياجات العامة الأخرى لصالح تفضيله للحدائق.[10]

يتهم منتقدو موزس أنه يفضل السيارات على الناس. ويشيرون إلى أنه نزح مئات الآلاف من السكان في مدينة نيويورك ، ودمر الأحياء التقليدية من خلال بناء العديد من الطرق السريعة عبرها. ساهمت هذه المشاريع في تدمير برونكس الجنوبي و الملاهي في جزيرة كوني ، تسببت في رحيل بروكلين دودجرز و نيويورك جاينتس فرق البيسبول بالدوري الرئيسي ، وعجّل بتراجع وسائل النقل العام بسبب إلغاء الاستثمار والإهمال.[10] أعاق بناءه للطرق السريعة التوسع المقترح لمترو أنفاق مدينة نيويورك من ثلاثينيات القرن الماضي حتى الستينيات ، لأن الطرق السريعة والطرق السريعة المفتوحة التي تم بناؤها تم استبدالها ، على الأقل إلى حد ما ، بخطوط مترو الأنفاق المخطط لها ؛ برنامج العمل عام 1968 ، الذي لم يكتمل أبدًا ، كان يأمل في مواجهة ذلك. [10] يتهم النقاد الآخرون أنه منع استخدام النقل العام ، الذي كان سيسمح لغير الملاك للاستمتاع بالمرافق الترفيهية المعقدة التي بناها.

عنصرية

اتهم كارو في "The Power Broker" موزس ببناء الجسور عبر ممرات السيارات المنخفضة من أجل "تقييد استخدام عائلات الطبقة المتوسطة والفقيرة للحدائق العامة" ، الذين لم يكن لديهم سيارات وسيصلون بالحافلة ، وتثبيط عزائم السود ، على وجه الخصوص ، عن زيارة جونز بيتش ، المحور الرئيسي لنظام منتزه ولاية لونغ آيلاند ، من خلال تدابير تجعل من الصعب على المجموعات السوداء الحصول على تصاريح لوقوف الحافلات حتى لو أتوا على أي حال (عبر طرق أخرى) ؛ تعيين رجال الإنقاذ السود على "الشواطئ البعيدة الأقل تطوراً" بدلاً من ذلك ؛ والحفاظ على درجة حرارة الماء في المسبح منخفضة.[[#cite_note-FOOTNOTECaro1974[[تصنيف:مقالات_بالمعرفة_بحاجة_لذكر_رقم_الصفحة_بالمصدر_from_April_2020]][[Category:Articles_with_invalid_date_parameter_in_template]]<sup_class="noprint_Inline-Template_"_style="white-space:nowrap;">&#91;<i>[[المعرفة:Citing_sources|<span_title="هذه_المقولة_تحتاج_مرجع_إلى_صفحة_محددة_أو_نطاق_من_الصفحات_تظهر_فيه_المقولة'"`UNIQ--nowiki-00000058-QINU`"'_(April_2020)">صفحة&nbsp;مطلوبة</span>]]</i>&#93;</sup>-47|[47]]] بينما كان استبعاد المركبات التجارية ، واستخدام الجسور المنخفضة عند الاقتضاء ، أمرًا قياسيًا على الطرق السريعة السابقة ، حيث تم تأسيسها لأسباب جمالية ، يبدو أن موزس قد استفاد بشكل أكبر من الجسور المنخفضة ، والتي قال مساعده سيدني شاپيرو إنه تم من أجل زيادة صعوبة السماح للمشرعين في المستقبل بالسماح للسيارات التجارية.[48][49]

عارض موسى بشكل صريح السماح لقدامى المحاربين في الحرب السوداء بالانتقال إلى ستويڤيسانت تاون ، وهو مجمع تطوير سكني في مانهاتن تم إنشاؤه لإيواء قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية..[42][10] رداً على السيرة الذاتية ، دافع موزس عن تشريده القسري للمجتمعات الفقيرة والأقليات كجزء لا مفر منه من التنشيط الحضري ، قائلاً "إنني أرفع بدايتي إلى الباني الذي يمكنه إزالة الحي اليهودي دون تحريك الناس كما أشيد بالطاه الذين يمكنهم صنع العجة دون كسر البيض."[39] بالإضافة إلى ذلك ، زعم المقربون من موزس أنه يمكنهم منع الأمريكيين الأفارقة من استخدام حمامات السباحة في الأحياء التي يغلب عليها سكانها البيض عن طريق جعل المياه باردة جدًا.[43][10]

إطراء

حدثت ذروة بناء موزس خلال فترة الضغط الاقتصادي لـ الكساد الكبير ، وعلى الرغم من ويلات تلك الحقبة ، تم الانتهاء من مشاريع موزس في الوقت المناسب ، وكانت أعمال عامة موثوقة منذ ذلك الحين - والتي تقارن بشكل إيجابي بالتأخيرات المعاصرة جديد قام مسؤولو مدينة يورك بإعادة تطوير موقع گراوند زيرو السابق مركز التجارة العالمي ، أو الخلل الفني المحيط ببوسطن مشروع Big Dig.[50]

دفعت ثلاثة معارض رئيسية في عام 2007 إلى إعادة النظر في صورته بين بعض المثقفين ، حيث أقروا بحجم إنجازاته. وفقًا لـ جامعة كولومبيا المؤرخ المعماري هيلاري بالون وزملاء متنوعين ، يستحق موزس أفضل من سمعته كمدمر. يجادلون بأن إرثه أكثر صلة من أي وقت مضى وأن الناس يأخذون الحدائق والملاعب والسكن الذي بناه موزس ، والذي أصبح الآن قوات ملزمة بشكل عام في تلك المناطق ، أمر مسلم به حتى لو كان حي نيويورك القديم الطراز لا يهم موزس نفسه ؛ علاوة على ذلك ، لولا البنية التحتية العامة لموزس وعزمه على اقتطاع مساحة أكبر ، ربما لم تكن نيويورك قادرة على التعافي من محنة وهروب السبعينيات والثمانينيات وأصبحت نقطة جذب اقتصادية كما هي اليوم.[51]

قال كينيث ت. جاكسون ، مؤرخ مدينة نيويورك: "كل جيل يكتب تاريخه". "يمكن أن يكون" The Power Broker "انعكاسًا لوقته: كانت نيويورك في وضع صعب وكانت في تراجع لمدة 15 عامًا. الآن ، ولأسباب عديدة ، تدخل نيويورك وقتًا جديدًا ، وقال جاكسون "زمن التفاؤل والنمو والحيوية لم نشهده منذ نصف قرن. وهذا يجعلنا ننظر إلى بنيتنا التحتية". وأضاف: "الكثير من المشاريع الكبيرة مطروحة على الطاولة مرة أخرى ، وهي توحي إلى حد ما بعهد موزس بدون موزس".[51] أعاد السياسيون النظر أيضا في إرث موزس. في خطاب أُلقي عام 2006 أمام جمعية الخطة الإقليمية بشأن احتياجات النقل في الجزء الجنوبي من الولاية ، ذكر حاكم نيويورك المنتخب إليوت سپيتزر أن السيرة الذاتية لموزس المكتوبة اليوم قد يطلق عليها "على الأقل هو من بناها": "هذا ما نحتاجه اليوم. التزام حقيقي لإنجاز الأمور."[52]

في الثقافة الشعبية

  • موزس كموضوع لأغنية ساخرة جون فورستر بعنوان "أغنية روبرت موزس" ضمن ألبومه عام 1997 "هيليوم"..[53]
  • Bulldozer: The Ballad of Robert Moses (2017) هو موسيقي روك ، مع كتاب وموسيقى وكلمات كتبها مؤلف الأغاني والملحن Peter Galperin الذي يشرح بشكل درامي تطور موزس من الخيالي المثالي إلى مدمر يضر بمدينة نيويورك.[54]
  • نسخة أندد من روبرت موزس وهو الخصم الرئيسي للموسم الثالث من بعد دعابة الكلية 20 : المدينة النائمة. [55]
  • في الموسم 3 ، الحلقة 2 من المسلسل التلفزيوني "Unbreakable Kimmy Schmidt" ، Kimmy's Roommate Lemonades" ، يتم عرض كيمي وهي تفكر في الحضور في العديد من كليات مدينة نيويورك بأسماء كوميدية تعتمد على ثقافة المدينة وتاريخها.[56] أحدهما كان يسمى في الأصل "كلية روبرت موزس للبيض" ، وتم تغيير علامتها بإلغاء "البيض" واستبدالها بكلمة "الجميع".[56]
  • موزس موضوع أغنية نقدية من فرقة NYHC Sick of It All بعنوان "روبرت موزس كان عنصريًا" ، المدرج في ألبومهم 2018 "Wake the sleeping dragon!" ".[57]
  • الفرقة Bob Moses سميت تكريماً لروبرت موزس.[58]
  • تم تصوير شخصية تُدعى موزس راندولف ومستوحاة من روبرت موزس بواسطة أليك بالدوين في فيلم 2019 Motherless Brooklyn .[59]

انظر أيضاً

المراجع

  1. ^ Goldberger, Paul (July 30, 1981). "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92". The New York Times. Retrieved November 11, 2009.
  2. ^ "Mary Grady Moses, 77". The New York Times. September 4, 1993. Retrieved November 11, 2009.
  3. ^ أ ب ت Caro, Robert A. (July 22, 1974). "Annals of Power". The New Yorker. Retrieved September 1, 2011.
  4. ^ Sarachan, Sydney (2013-01-17). "The legacy of Robert Moses". Need to Know | PBS (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2019-12-03.
  5. ^ Burkeman, Oliver (October 23, 2015). "The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York by Robert Caro review – a landmark study". The Guardian. London, UK.
  6. ^ "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92".
  7. ^ أ ب Caro 1974, pp. 29.
  8. ^ DeWan, George (2007). "The Master Builder". Long Island History. Newsday. Archived from the original on ديسمبر 11, 2006. Retrieved أبريل 4, 2007.
  9. ^ Caro 1974, pp. 35.
  10. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش ص ض ط ظ ع غ ف ق ك ل م ن هـ Caro 1974.
  11. ^ "Moses Resigns State Position". Cornell Daily Sun. Ithaca, NY. December 19, 1928. p. 8.
  12. ^ Gutfreund, Owen. "Moses, Robert". Anb.org. Retrieved 24 December 2014.
  13. ^ Caves, R. W. (2004). Encyclopedia of the City. Routledge. p. 472. ISBN 9780415252256.
  14. ^ أ ب Leonard, Wallock (1991). The Myth of The Master Builder. Journal of Urban History. p. 339.
  15. ^ "New York City Parks Commissioners : NYC Parks". www.nycgovparks.org (in الإنجليزية). Retrieved 2018-03-29.
  16. ^ "Robert Moses |". www.nypap.org (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2018-03-29.
  17. ^ "Taconic State Parkway". NYCRoads.com. Retrieved May 25, 2006.
  18. ^ DeWan, George (May 3, 1998). "The Master Builder: How planner Robert Moses transformed Long Island for the 20th Century and beyond". Newsday. New York City. p. A12. Although he denied it, the bridges on the parkways had been built too low to accommodate buses so that poor people without cars, especially minorities, could not get to parks and beaches. Caro said that he was told this privately by one of Moses' right-hand men, Sid Shapiro, who later himself became head of the park commission.
  19. ^ Caro 1974, pp. 106, 260.
  20. ^ "Revisiting The 11 Pools Whose Gala Openings Defined 1936". Curbed NY. 2013-08-29.
  21. ^ Gutman, M. (2008). "Race, Place, and Play: Robert Moses and the WPA Swimming Pools in New York City". Journal of the Society of Architectural Historians. 67 (4): 532–561. doi:10.1525/jsah.2008.67.4.532. JSTOR 10.1525/jsah.2008.67.4.532.
  22. ^ "McCarren Park & Pool". New York City Department of Parks & Recreation. Archived from the original on مايو 2, 2008. Retrieved سبتمبر 1, 2008.
  23. ^ Caro 1974, p. 318-319.
  24. ^ Doig, Jameson W. (2002-11-15). Empire on the Hudson (in English). Columbia University Press. ISBN 9780231076777.{{cite book}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  25. ^ أ ب Carion, Carlos. "Robert Moses" (PDF). Nexus.umn.edu. Archived from the original (PDF) on نوفمبر 26, 2014. Retrieved ديسمبر 24, 2014.
  26. ^ "Brooklyn-Battery Tunnel (I-478)". Nycroads.com. Retrieved March 12, 2014.
  27. ^ أ ب "Queens-Midtown Tunnel". NYCRoads.com. Retrieved August 1, 2010.
  28. ^ Mesh, Aaron (November 5, 2014). "Feb. 4, 1974: Portland kills the Mount Hood Freeway". Willamette Week. Retrieved 2014-11-21. Every great civilization has an origin story. For modern Portland, it is an exodus from Moses. That's Robert Moses, the master builder of New York City's grid of expressways and bridges who brought the Big Apple its car commuters, smog and sprawl. In 1943, the city of Portland hired Moses to design its urban future. Moses charted a highway loop around the city's core with a web of spur freeways running through neighborhoods. The city and state embraced much of the plan. The loop Moses envisioned became Interstate 405 as it links with I-5 south of downtown and runs north across the Fremont Bridge.
  29. ^ Asimov, Isaac (1979). "Eccentricities". Isaac Asimov's Book of Facts. New York: Grosset & Dunlap. p. 105. ISBN 978-0-448-15776-4.
  30. ^ Fetter, Henry D. (Winter 2008). "Revising the Revisionists: Walter O'Malley, Robert Moses, and the End of the Brooklyn Dodgers". New York History (New York State Historical Association). Archived from the original on مايو 5, 2010.
  31. ^ أ ب Murphy, Robert (June 24, 2009). "OMalley-vs-Moses". Huffington Post.
  32. ^ Lopate, Phillip (مارس 13, 2007). "Rethinking Robert Moses". Metropolis Magazine. Archived from the original on مارس 1, 2009. Retrieved أكتوبر 9, 2010.
  33. ^ أ ب Kay, Jane Holtz (April 24, 1989). "Robert Moses: The Master Builder" (PDF). The Nation. 248 (16): 569. Retrieved October 9, 2010.[dead link]
  34. ^ "Environmental and Urban Economics: Robert Moses: New York City's Master Builder?". Greeneconomics.blogspot.com. May 6, 2007. Retrieved March 12, 2014.
  35. ^ "The Next American System — The Master Builder (1977)". PBS. February 3, 2010.
  36. ^ "Robert Moses: Long Island's Master Builder". YouTube. Retrieved December 24, 2014.
  37. ^ أ ب "Robert Moses". Learn.columbia.edu. Retrieved December 24, 2014.
  38. ^ Lopate, Phillip (February 11, 2007). "A Town Revived, a Villain Redeemed". The New York Times. Section 14, col. 1. Retrieved August 1, 2010.
  39. ^ أ ب Boeing, G. (2017). "We Live in a Motorized Civilization: Robert Moses Replies to Robert Caro". SSRN: 1–13. doi:10.2139/ssrn.2934079. Retrieved 2017-08-13.
  40. ^ Glaeser, Edward (January 19, 2007). "Great Cities Need Great Builders". The New York Sun. Retrieved October 9, 2010.
  41. ^ Caro 1974, pp. 510, 514.
  42. ^ أ ب Chaldekas, Cynthia (March 16, 2010). "Wrestling with Moses: How Jane Jacobs Took on New York's Master Builder and Transformed the American City". New York Public Library. Retrieved October 9, 2010.
  43. ^ أ ب Powell, Michael (May 6, 2007). "A Tale of Two Cities". The New York Times. Retrieved August 1, 2010. As for the pool-cooling, Mr. Caro interviewed Moses's associates on the record ("You can pretty well keep them out of any pool if you keep the water cold enough," he quotes Sidney M. Shapiro, a close Moses aide, as saying).
  44. ^ Purnick, Joyce (August 1, 1981). "Legacy of Moses Hailed". The New York Times. Section 2, col. 1, p. 29. Retrieved August 1, 2010.
  45. ^ "Robert Moses, Master Builder, is Dead at 92". Nytimes.com. July 30, 1981. Retrieved March 12, 2014.
  46. ^ "New York's 'shadow government' debt rises to $140 billion". The Post-Standard. Syracuse. Associated Press. September 2, 2009. Retrieved December 16, 2010.
  47. [[#cite_ref-FOOTNOTECaro1974[[تصنيف:مقالات_بالمعرفة_بحاجة_لذكر_رقم_الصفحة_بالمصدر_from_April_2020]][[Category:Articles_with_invalid_date_parameter_in_template]]<sup_class="noprint_Inline-Template_"_style="white-space:nowrap;">&#91;<i>[[المعرفة:Citing_sources|<span_title="هذه_المقولة_تحتاج_مرجع_إلى_صفحة_محددة_أو_نطاق_من_الصفحات_تظهر_فيه_المقولة'"`UNIQ--nowiki-00000058-QINU`"'_(April_2020)">صفحة&nbsp;مطلوبة</span>]]</i>&#93;</sup>_47-0|^]] Caro 1974, p. [صفحة مطلوبة].
  48. ^ Caro 1974, pp. 952.
  49. ^ Campanella, Thomas. "How Low Did He Go?". Citylab. Retrieved 25 July 2018.
  50. ^ Glaeser, Edward (January 19, 2007). "Great Cities Need Great Builders". The New York Sun. Retrieved August 1, 2010.
  51. ^ أ ب Pogrebin, Robin (January 28, 2007). "Rehabilitating Robert Moses". The New York Times. p. 1, Section 2, col. 3. Retrieved August 1, 2010.
  52. ^ Spitzer, Eliot (مايو 5, 2006). "Downstate Transportation Issues Speech" (PDF). Regional Plan Association. Archived from the original on سبتمبر 27, 2006. Retrieved فبراير 15, 2007.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  53. ^ "John Forster: the Ballad of Robert Moses". AllMusic. Retrieved January 5, 2018.
  54. ^ Ryan Leeds (December 18, 2017). "If You Build It, They Will Come: "Bulldozer, the Ballad of Robert Moses."". thebroadwayblog.com. Retrieved January 5, 2018.
  55. ^ https://m.imdb.com/title/tt9646546/
  56. ^ أ ب Pape, Allie (May 19, 2017). "Unbreakable Kimmy Schmidt Recap: Furiosity". Vulture. New York, NY: New York Media, LLC.
  57. ^ "Sick of It All: Robert Moses was a racist". Discogs. Retrieved April 19, 2019.
  58. ^ https://vancouversun.com/entertainment/vancouver-duo-bob-moses-on-going-from-a-parking-lot-to-the-grammys/wcm/818cfa4e-2988-435a-925a-7d5a579737ec
  59. ^ Denninger, Lindsay (November 2, 2019). "There's Actually Some Truth Behind Motherless Brooklyn's Moses Randolph". Refinery29. Retrieved November 4, 2019.

ببليوگرافيا

مصادر أخرى

المعارض:

أوراق:

أرشيف صوتي:

مقابلات:

وصلات خارجية

Wikiquote-logo.svg اقرأ اقتباسات ذات علاقة بروبرت موزس، في معرفة الاقتباس.


مناصب سياسية
سبقه
Florence E. S. Knapp 		Secretary of State of New York
1927–1929 		تبعه
Edward J. Flynn
سبقه
Unified 		Commissioner of the New York City Department of Parks and Recreation
1934–1960 		تبعه
Newbold Morris
مناصب حزبية
سبقه
William Joseph Donovan 		Republican Nominee for Governor of New York
1934 		تبعه
William F. Bleakley

قالب:New York Secretary of State

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=روبرت_موزس&oldid=2873011"