أنتونوڤ أن-225

أن-225 مرييا
Antonov An-225 Beltyukov-1.jpg
الطائرة أنتونوڤ -225، عام 2012
الدور جسر جوي إستراتيجي
دولة المنشأ الاتحاد السوڤيتي / أوكرانيا
الصانع أنتونوڤ
أول تحليق 21 ديسمبر 1988
الوضع عاملة
المستخدم الرئيسي خطوط أنتونوڤ الجوية
المنتـَج 1988
العدد المنتج 1
تطورت من أنتونوڤ أن-124

أنتونوڤ أن-225 (بالأوكرانية :Антонов Ан-225 Мрія، مرّيا أي حلم، لقب تعريف الناتو :Cossack)، هي طائرة شحن استراتيجي صنعتها شركة أنتونوڤ. تمثل أكبر طائرة محلقة في العالم، صممت في الأساس لحمل المكوك الفضائي الروسي "بوران" لكنها تستطيع حمل أي شحنة عملاقة وذلك لكبر مساحة سطح الشحن داخلهاو لأن لديها 16 عجلة في كل جهة من الخلف ومن الأمام فالعجلات مزدوجة.

مع قدرتها على حمل ما يصل إلى 640 tonnes (705 short tons) من الحمولة، احتفظت أن-225 بعدة سجلات، بما في ذلك أثقل طائرة على الإطلاق والأكبر في المسافة بين الجناحين من أي طائرة في الخدمة التشغيلية. اجتذبت مرّيا درجة عالية من الاهتمام العام، وحصلت على متابعة عالمية نظراً لحجمها وتفردها. زار الناس المطارات بشكل متكرر لمعرفة مواعيد وصولها ومغادرتها.

في 24 فبراير 2022، أثناء الغزو الروسي لأوكرانيا، ورد أن الطائرة أن-225 دُمرت عندما شنت القوات الروسية هجوماً على مطار هوستوميل، حيث كانت تتمركز. ومع ذلك لم يتم تأكيد هذا.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التطوير

leمكوك الفضاء "بوران" محمول فوق الطائرة أنتونوڤ أن-225.

صممت طائرة أنتونوڤ أن-225 لكى تستخدم في برنامج الفضاء السوڤيتي لحمل مكوك الفضاء "بوران". وهدفها يطابق هدف تصميم الطائرة إيرباص بولقا والطائرة الأمريكية شاتل كارير (Shuttle Carrier Aircraft).[1]

حلقت الطائرة أنتونوڤ 225 لأول مرة 21 ديسمبر عام 1988. وعرضت الطائرة في معرض باريس عام 1989. وقد صنعت طائرتان ولكن هناك واحدة فقط في الخدمة (رقم تسجيل العاملة:UR-82060[2]). وهي متوفرة للخدمة التجارية في شحن الشحنات فوق الثقيلة أو الثقيلة جداً حتى وزن 250 طن [1] وبطول يمكن أن يصل إلى 70 متراً كحد أقصى.[3] الطائرة الثانية بنيت جزيئا عام 1989 لصالح برنامج الفضاء السوڤيتي.

أن-225 في فارنبورو عام 1990

بحلول عام 2000، أصبحت الحاجة إلى سعة أن-225 الإضافية واضحة، لذلك تم اتخاذ القرار في سبتمبر 2006 لإكمال أن-225 الثانية. كان من المقرر الانتهاء من هيكل الطائرة الثاني في حوالي عام 2008 لكنه كان عرضة للتأخير. [4] بحلول أغسطس 2009، لم تكن الطائرة قد اكتملت وتم التخلي عن العمل. [5][6] في مايو 2011 ، ذكر الرئيس التنفيذي لشركة أنتونوف أن الانتهاء من طائرة نقل ثانية من طراز أن-225 مرييا بسعة استيعابية تبلغ 250 طناً يتطلب 300 مليون دولار على الأقل، ولكن إذا تم توفير التمويل، فيمكن إنجازها في ثلاثة سنوات. [7] وفقاً لمصادر مختلفة، اكتملت الطائرة الثانية بنسبة 60-70٪. [8][9][10]

صرح رئيس شركة صناعة الفضاء الجوي الصينية (AICC)، ژانگ يو شنگ، لمراسل هيئة الإذاعة البريطانية أن AICC فكرت لأول مرة في التعاون مع أنتونوف في عام 2009 واتصلت بهم في عام 2011. وتعتزم AICC تحديث الطائرة أن-225 الثانية غير المكتملة وتطويره إلى منصة الإطلاق الجوي إلى المدار من أجل ساتل تجاري على ارتفاعات تصل إلى 12,000 m (39,000 ft).[11]شككت وسائل الإعلام في إعادة العمل على الإنتاج، مشيرة إلى أنه بسبب الصراع الروسي الأوكراني المستمر، فإن الأجزاء المطلوبة من روسيا غير متوفرة، على الرغم من أنه يمكن تصنيعها في الصين بدلاً من ذلك. [12] لم يتقدم هذا المشروع إلى الأمام، لكن UkrOboronProm، الشركة الأم لشركة أنتونوف، تواصل البحث عن شركاء لإنهاء هيكل الطائرة الثاني. [13]

في أبريل 2013، أعلنت الحكومة الروسية عن خطط لإحياء مشاريع الإطلاق الجوي التي تعود إلى الحقبة السوفيتية والتي من شأنها استخدام تعديل مبني لهذا الغرض على أن-225 كنقطة انطلاق في الجو. [14][معلومات قديمة]

في 25 مارس 2020، بدأت سفينة الشحن سلسلة من الرحلات التجريبية من مطار هوستوميل بالقرب من كييف، بعد أكثر من عام من التوقف عن الخدمة، لتركيب نظام إدارة الطاقة والتحكم المصمم محلياً. [15]


التصميم

Three of six Ivchenko Progress D-18T turbofan engines on the An-225

إن الطائرة أنتونوڤ أن-225 امتداد لسابقتها طائرة أنتونوڤ أن-124، لكن أضيف على تصميم أنتونوڤ أن-124 محركان (Lotarev D-18) من النوع "تربوفان" وبذلك أصبحت أنتونوڤ 225 تحمل على أجنحتها 6 محركات، بالإضافة إلى أنه زيدت قدرة نظام عجلات الهبوط فأصبح من 32 عجلة. كما ألغي في التصميم الجديد باب الشحن والطريق المنزلق الخاص بالطائرة أنتونوڤ 124 لتخفيف الوزن. وغير نوع ذيل الطائرة من ذيل رأسى واحد إلى ذيلين أفقيين مع ذيل رأسي في نهاية كل منهما.[1] وكان هذا النوع من الذيل ضروريا لتستطيع الطائرة حمل الأوزان الثقيلة والتي تتوزع على هذا الذيل طبقاً للديناميكا الهوائية. وعلي عكس الأنتونوڤ أن-124 فإن الأنتونوڤ 225 ليست مدعومة بتقنية الستول.

An-225's main landing gear

مع وزن يقدر بـ 640 طن أصبحت طائرة أنتونوڤ إيه إن-225 أثقل وأكبر طائرة في العالم. مع أن طائرة إتش-4 هيركوليز أطول من حيث المسافة بين الجناحين وأكثر ارتفاعاً، إلا أنها حلقت مرة واحدة ولم تتعدَ ارتفاع 21.3 متر، ما جعل الطائرة أنتونوڤ 225 أكبر طائرة في العالم حلقت عدة مرات.[16] فهي أكبر من بوينگ 8-747 والتي ستكون أضخم طائرة جامبو نفاثة والطائرة إيرباص آي 380 والتي هي حاليا أضخم طائرة ركاب.

في سبتمبر 2001 حملت أنتونوڤ أن-225 حمل قياسي قدره 253.82 طن وطارت على ارتفاع 2 كيلومتر في مسار دائري مغلق طوله حوالي 1000 كيلومتر بسرعة 763.2 كيلومتر/ساعة.[17]

في نوفمبر عام 2004، وضعت الطائرة أنتونوڤ أن-225 في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لكسرها 240 رقما قياسيا.

الخدمة

The nose gear on the An-225

في عام 1989 أنشأت شركة أنتونوڤ القابضة للتصميمات خطوطها الجوية للشحن الثقيل الجوي. وكان المقر الرئيسي لخطوط طيران أنتونوڤ في كييڤ، اوكرانيا وتعمل من مطار لندن لوتون بالاشتراك مع شركة فوييل آير فوييل للشحن الجوى الثقيل (Air Foyle HeavyLift).[3][18].

بدأت الشركة خدماتها بسرب جوى يتكون من 4 طائرات أنتونوڤ أن-12. لكن في أواخر التسعينات كانت هناك حاجة لطائرات أكبر، فأعيد استخدام الطائرة أنتونوڤ 225 الأصلية وتحويلها إلى طائرة شحن ثقيل ضمن أسطول خطوط طيران أنتونوڤ.


أول رحلة تجارية للطائرة أنتونوڤ 225 انطلقت من شتوتغارت، ألمانيا في يوم 3 يناير عام 2002 وحلقت إلى ثمريت بسلطنة عمان، حيث نقلت في تلك الرحلة 216,000 وجبة غذائية سابقة التجهيز لجنود الولايات المتحدة الأمريكية في تلك المنطقة. تلك الوجبات قدمت في حوالي 375 طبق بوزن 187.5 طن.[19]

Antonov Airlines An-225 landing at Hostomel Airport, 2014

ومن وقتها أصبحت أنتونوڤ أن-225 عنصر أساسي في أسطول خطوط طيران أنتونوڤ الجوي ؛ فهي تنقل أشياء ظن قديما أنه من المستحيل نقلها بالطائرات مثل القطارات والمولدات ذات الأوزان من مرتبة الـ 150 طن. الآن أصبحت أيضا عنصراً أساسياً في نقل المساعدات العاجلة لهيئات الإغاثة، فهي قادرة على نقل كميات هائلة من مساعدات الإغاثة في وقت سريع.[20]

في عام 2002 ازدادت الطلبات على أنتونوڤ أن-225 ولم تستطع تلبيتها؛ فتقرر في سبتمبر عام 2006 صنع طائرة ثانية منها سينتهى بناءها في أواخر عام 2008.

من بداية يونيو 2003 بدأت الطائرة أنتونوڤ أن-225 وزميلاتها الطائرات أنتونوڤ أن-124 في نقل المساعدات الإنسانية إلى العراق بما يزن إجمالياً حوالي 800 طن.[21] وكذلك استأجرتها الحكومتان الكندية والأمريكية في نقل معدات عسكرية إلى الشرق الأوسط لمساعدة قوات التحالف.[20]

أرقام قياسية

تحمل آلة النقل الجوي الرقم القياسي العالمي المطلق لحمولة مفردة منقولة جواً تبلغ 189,980 kg (418,830 lb)،[22][23] وحمولة إجمالية منقولة جواً تبلغ 253,820 kg (559,580 lb).[24][25] كما نقلت حمولة 247,000 kg (545,000 lb) على رحلة تجارية.[26]

في 11 سبتمبر 2001، كانت تحمل أربع دبابات قتال رئيسية[25] بحمولة قياسية قدرها 253.82 tonnes (279.79 short tons) من البضائع،[24] حلقت الطائرة أن-225 على ارتفاع يصل إلى 10,750 m (35,270 ft)[27] فوق دائرة مغلقة تبلغ 1,000 km (620 mi) بسرعة 763.2 km/h (474.2 mph).[28][29] يمكن أن تصل تكلفة الاستئجار إلى 30 ألف دولار أمريكي (23220 جنيه إسترليني) في الساعة.[11]

في 11 أغسطس 2009، تم تحميل أثقل شحنة فردية تم إرسالها عن طريق الشحن الجوي على أن-225. بطول 16.23 m (53 ft 3 in) وعرض 4.27 m (14 ft 0 in)، بلغ وزن شحنتها، وهي مولد لمحطة توليد كهرباء غازية في أرمينيا مع هيكل التحميل {189 tonnes (417,000 lb).[22][23]

في 11 يونيو 2010، حملت الطائرة أن-225 أطول شحنة جوية في العالم، اثنان من عنفة رياح بطول 42.1 m (138 ft) من تيان‌جين، الصين، إلى سكريدستروب، الدنمارك. [30][31]

المستخدمون

المواصفات

الصفات العامة

الأداء

تدمير الطائرة

يُعتقد أن الصورة تظهر النيران في طائرة أن-225 وهي مشتعلة في حظيرة الطائرات
انظر أيضاً: معركة مطار أنتونوڤ

عند اندلاع الغزو الروسي لأوكرانيا 2022، كانت الطائرة متمركزة في مطار أنتونوڤ في هوستوميل قيد الإصلاح. [32][33]خلال معركة مطار أنتونوڤ استولى الروس على الموقع مرتين. في 24 فبراير، تم التأكد من سلامة أن-225. [34][35]

في 27 فبراير، نُشرت صورة على تويتر لجسم تم تحديده مبدئياً على أنه أن-225 مشتعلاً في حظيرة الطائرات. [36][37]ذكر تقرير لـ راديو ليبرتي بالنسخة الأوكرانية أن الطائرة دمرت أثناء معركة مطار أنتونوڤ،[38] وهو ما أكده وزير الخارجية دميترو كوليبا.[39] وUkrOboronProm، المجموعة الأم لشركة أنتونوڤ.[32] رفضت شركة أنتونوڤ في البداية تأكيد أو نفي التقارير، [40][38] وقالت إنها لا تزال تحقق فيها. [41] في نفس اليوم من 27 فبراير أكد بيان صحفي صادر عن أوكروبورونپروم[32] تدمير أن-225.[42] قالت أوكروبورونپروم إنهم يعتزمون إعادة بناء الطائرة على نفقة الروس.[32] وقال البيان: "من المقدر أن تستغرق عملية الترميم أكثر من 3 مليارات دولار أمريكي وأكثر من خمس سنوات. مهمتنا هي ضمان تغطية الاتحاد الروسي لهذه التكاليف، والذي تسبب في أضرار متعمدة لطيران أوكرانيا وقطاع الشحن الجوي". [43][33] وقالت الحكومة الأوكرانية أيضاً إنها ستتم إعادة بنائها. [33][44]

في 1 مارس، تم تحديد صورة جديدة، تم التقاطها منذ بداية الصراع، مبدئياً على أنها ذيل الطائرة البارزة من حظيرة الطائرات، مما يشير إلى أنها ظلت سليمة جزئياً على الأقل. [45] [46]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

انظر أيضاً

مقارنة بين حجم أكبر أربع طائرات الأنتونوڤ إيه إن-225(الأخضر)، والإتش-4 هيركوليز (ذهبى)، بوينج 747-8 (أزرق)، والإيرباص إيه380-800 (زهري).

طائرات مشابهة

المصادر

  1. ^ أ ب ت Greg Goebel. "Antonov An-225 Mriya ("Cossack")". The Antonov Giants: An-22, An-124, & An-225. Retrieved 2006-02-18.
  2. ^ Photo on airliners.net
  3. ^ أ ب "Mriya". Antonov ASTC. Retrieved 2004-05-27.
  4. ^ Antonov An-225 Mriya Aircraft History, Facts and Pictures. Aviationexplorer
  5. ^ "World's largest aircraft, An-225, emerges to set new lift record". Flightglobal. Flight International. 17 August 2009. Archived from the original on 20 August 2009. Retrieved 30 September 2009.
  6. ^ The Mriya 2: Pictures Archived 18 ديسمبر 2014 at the Wayback Machine. Buran-energia.com
  7. ^ webstudio, TAC. "Ukrainian Journal". ukrainianjournal.com. Retrieved 16 September 2016.
  8. ^ "Ukraine may finish the construction of second An-225 Mriya transport aircraft – News – Russian Aviation". Ruaviation.Com. Retrieved 6 April 2012.
  9. ^ Trimble, Steven (31 August 2016). "An-225 revival proposed in new Antonov-China pact". Flightglobal. Retrieved 15 December 2016.
  10. ^ Yeo, Mike (6 September 2016). "Antonov Sells Dormant An-225 Heavylifter Program to China". AINonline. Retrieved 15 December 2016.
  11. ^ أ ب Borys, Christian (4 مايو 2017). "The world's biggest plane may have a new mission". BBC (in الإنجليزية البريطانية). Pictures by Anton Skyba. Archived from the original on 25 أكتوبر 2021. Retrieved 28 فبراير 2022. Although the plane, nicknamed 'Mriya' ('Dream') in Ukrainian, is in fine condition, there are very few jobs that call for something so large. And the jobs need to be urgent; if you want to use the An-225 it will cost around $30,000 (£23,220) an hour.
  12. ^ Grady, Mary (14 September 2016). "World's Largest Airplane Back in Play". AVweb. Retrieved 16 September 2016.
  13. ^ Beresnevicius, Rytis (3 February 2021). "Ukraine mulling to complete the second Antonov An-225 Mriya". Aerotime. Retrieved 17 October 2021.
  14. ^ Правительство задумалось о "Воздушном старте". Interfax (in الروسية). 23 April 2013. Retrieved 29 April 2013.
  15. ^ David Kaminski-Morrow (26 March 2020). "An-225 returns to flight after modernisation". Flightglobal.
  16. ^ "Antonov An-225 Mryia (Cossack)". The Aviation Zone.
  17. ^ Special planes : The Antonov-225 "Mriya" | European Tribune, www.eurotrib.com
  18. ^ "An-225 Mriya, Nato: Cossack". Goleta Air & Space Museum. Retrieved 2004-03-31.
  19. ^ "Antonov Airlines:An-225 Mriya".
  20. ^ أ ب "Antonov An-225". Aircraft-Info.net. Retrieved 2004-02-15.
  21. ^ "The World's Largest Aeroplanes". Military Zone - British Council. Retrieved 2004-10-14.
  22. ^ أ ب Cargo manifest picture Air Cargo News 13 November 2009. Retrieved: 30 May 2012.
  23. ^ أ ب Ukraine's An-225 aircraft sets new record for heaviest single cargo item transported by air Archived 30 أبريل 2012 at the Wayback Machine, Eye for Transport, 18 August 2009.
  24. ^ أ ب "Payload record in the official FAI database". Archived from the original on 12 June 2013. Retrieved 2 May 2013.
  25. ^ أ ب An-225 (An-225-100) "Мрiя" Archived 31 أكتوبر 2015 at the Wayback Machine. Russian Aviation Museum, 20 October 2001. Retrieved: 31 October 2010.
  26. ^ "An-225 sets new record for payload". Flightglobal. 29 June 2004. Retrieved 2 May 2013.
  27. ^ "Height record with 250t payload in the FAI database". Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 2 May 2013.
  28. ^ "Speed record with 250t payload over 1000km closed circuit in the official FAI database". Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 2 May 2013.
  29. ^ "Special planes: The Antonov-225 "Mriya"". European Tribune. 8 April 2006.
  30. ^ "Ukraine's Mriya An-225 aircraft sets new record". Kyiv Post. Interfax-Ukraine. 11 June 2010. Retrieved 2 October 2014.
  31. ^ "Geodis Wilson managed record-breaking airfreight move" (Press release). SNCF Geodis. 11 June 2010. Retrieved 2 October 2014.
  32. ^ أ ب ت ث "Russians destroy An-225 «Mriya», it will be restored at the expense of the occupant" (Press release) (in الإنجليزية). UkrOboronProm. 27 فبراير 2022. Archived from the original on 28 فبراير 2022. Retrieved 1 مارس 2022.
  33. ^ أ ب ت Kulisch, Eric (27 فبراير 2022). "The 'Dream' is dead: Air cargo wonder destroyed in Ukraine". FreightWaves. Archived from the original on 1 مارس 2022. Retrieved 28 فبراير 2022. A Ukrainian defense industry association said the AN-225 will be restored at Russia's expense, which it put at $3 billion. Rebuilding the plane would take five years, it said.
  34. ^ Key, Aero (24 February 2022). "Antonov An-225 Mriya is safe". KEY.Aero. Retrieved 24 February 2022.
  35. ^ Antonov, Dmytro (24 February 2022). "Дмитрий Антонов". Facebook. Retrieved 25 February 2022.
  36. ^ Breaking Aviation News & Videos [@aviationbrk] (2022-02-27). "Reports that the unique Antonov An-225, the largest plane in the world is on fire at Hostomel Airport" (Tweet) (in الإنجليزية). Archived from the original on 2022-02-27. Retrieved 2022-02-28 – via Twitter. {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (help)
  37. ^ OSINT_Canada [@canada_osint] (2022-02-27). "Satellite imagery matches the paneling type of the hanger, and ground level photo's match the open back and from the of hanger" (Tweet) (in الإنجليزية الكندية). Archived from the original on 2022-02-27. Retrieved 2022-02-28 – via Twitter. {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (help)
  38. ^ أ ب У результаті російської атаки згорів найбільший в світі літак «Мрія» [As a result of the Russian attack, the world's largest aircraft "Mriya" burned down]. Radio Free Europe/Radio Liberty (in الأوكرانية). 27 فبراير 2022. Archived from the original on 28 فبراير 2022. Retrieved 28 فبراير 2022. У результаті повітряної атаки російських військ на аеропорт Гостомель під Києвом був спалений один із найбільших та найпотужніших літаків у світі українського виробництва АН-225 «Мрія». Про це Радіо Свобода повідомили два поінформованих джерела на підприємстві «Антонов» та підтвердив міський голова міста Буча. [As a result of an air attack by Russian troops on Gostomel Airport near Kyiv, one of the largest and most powerful Ukrainian-made AN-225 "Mriya " aircraft in the world was burned. This was reported to Radio Svoboda by two informed sources at the Antonov enterprise and confirmed by the mayor of Bucha.]
  39. ^ @DmytroKuleba (27 February 2022). "This was the world's largest aircraft, AN-225 'Mriya' ('Dream' in Ukrainian). Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail!" (Tweet). Archived from the original on 27 February 2022. Retrieved 27 February 2022 – via Twitter. {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (help)
  40. ^ "Antonov Defers Comment After Reports Say An-225 Destroyed". Aviation Week & Space Technology (in الإنجليزية). 27 فبراير 2022. ISSN 0005-2175. OCLC 960324865. Archived from the original on 28 فبراير 2022. Retrieved 1 مارس 2022. Ukrainian aircraft maker Antonov deferred comment after multiple officials and news outlets reported that the An-225 Mriya heavy airlifter was destroyed during fighting at an airport near Kyiv.
  41. ^ Antonov [@AntonovCompany] (27 February 2022). "Update on the information of #AN225 "Mriya" aircraft: Currently, until the AN-225 has been inspected by experts, we cannot report on the technical condition of the aircraft. Stay tuned for further official announcement" (Tweet). Archived from the original on 27 February 2022. Retrieved 27 February 2022 – via Twitter. {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (help)
  42. ^ "AN-225 Destroyed by Russian forces at Gostomel". airlineratings.com. 27 February 2022.
  43. ^ Guy, Jack (28 فبراير 2022) [2022-02-27]. "World's largest plane destroyed in Ukraine". CNN (in الإنجليزية). Archived from the original on 27 فبراير 2022. Retrieved 28 فبراير 2022. The enormous aircraft, named 'Mriya,' or 'dream' in Ukrainian, was parked at an airfield near Kyiv when it was attacked by 'Russian occupants,' Ukrainian authorities said, adding that they would rebuild the plane. 'Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail!' wrote Ukrainian Foreign Minister Dmytro Kuleba on Twitter. There has been no independent confirmation of the aircraft's destruction. A tweet from the Antonov Company said it could not verify the 'technical condition' of the aircraft until it had been inspected by experts.
  44. ^ Ukraine / Україна [@ukraine] (2022-02-27). "The biggest plane in the world "Mriya" (The Dream) was destroyed by Russian occupants on an airfield near Kyiv" (Tweet) (in الإنجليزية). Archived from the original on 2022-02-28. Retrieved 2022-02-28 – via Twitter. {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (help)
  45. ^ Russ Niles; "Satellite Photos Give Hope AN-225 Might Have Survived", AVweb, 1 March 2022. (Retrieved 2 March 2022)
  46. ^ Tyler Rogoway; "First Sight Of Giant An-225 Cargo Jet Since Russian Invasion Shows Its Tail Intact", The War Zone, 1 March 2022. (Retrieved 2 March 2022)

وصلات خارجية

كومونز
هنالك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول :

قالب:Outsized cargo aircraft

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=أنتونوڤ_أن-225&oldid=2869842"