ڤرنر فون براون

(تم التحويل من Wernher von Braun)
ڤرنر فون براون
سبب الوفاة
مرض السرطان

ڤرنر ماگنوس ماكسميليان، فرايهر فون براون Wernher Magnus Maximilian, Freiherr [1] von Braun (23 مارس، 1912 - 16 يونيو 1977)، هو عالم صواريخ، مهندس طيران، معماري فضاء ألماني، وكان أحد الشخصيات التي عملت على تطويل تقنية الصواريخ في ألمانيا النازية أثناء الحرب العالمية الثانية، ثم في الولايات المتحدة بعد انتهاء الحرب وحتى وفاته.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

حياته المبكرة

ولد فيرنر فون براون في بلدة ڤيرسيتس في ألمانيا في أسرة أرستقراطية ثرية، إذ كان والده فرايهر (البارون) ماگنوس فون براون وزير دولة في جمهورية ڤايمار ثم وزيراً للزراعة ومصرفياً مرموقاً بعد ذلك، وكانت والدته إيمي فون كويزتورپ شديدة العناية به، وإليها فضل تفتح ميوله وفضوله العلمي منذ طفولته، حين أهدته مرقاباً بمناسبة عماده في الكنيسة اللوثرية، فلم يفارقه ولعه بالفلك وعالم الفضاء.

في ربيع عام 1920 انتقلت أسرته إلى برلين، ومع أنه لم يكن متفوقاً في دراسته الثانوية ولا سيما في مادتي الفيزياء والرياضيات، حدث تبدل مهم في مجرى حياته عندما اقتنى عام 1925 نسخة من كتاب الصاروخ في الفضاء بين الكواكب Die Rakete zu den Planetenraumen الذي ألفه رائد الصواريخ الألماني هيرمان أوبرت Hermann Oberth وأصيب بالإحباط لعجزه عن فهم المعادلات الرياضية فيه فقرر متابعة الدراسة بجدية تامة، والتحق بمعهد شارلوتنبور العالي للتكنولوجية في برلين.[2]

وفي ربيع العام 1930 انضم براون إلى الجمعية الألمانية لرحلات الفضاء، وكان في أوقات فراغه يساعد هيرمان أوبرت في اختبارات محركات الصواريخ التي تعمل على الوقود السائل، وفي الوقت نفسه كان يتدرب على قيادة الطائرات الشراعية ثم الطائرات ذوات المحركات إلى أن حصل على شهادة طيار. وفي عام 1932 تخرج في المعهد العالي للتكنولوجية وحصل على شهادة البكالوريوس (الإجازة الجامعية) في علوم الهندسة الميكانيكية.

في أواخر خريف 1932 كانت جمعية الصواريخ تعاني ضائقة مالية قاتلة، وكان النقيب ڤالتر دورن‌برگر Walter R. Dorenberger مسؤولاً عن أبحاث الوقود الجاف للصواريخ وتطويرها في إدارة التسليح في وزارة الحربية الألمانية، ويدرك تماما الامكانات القتالية لوقود الصواريخ السائل، و لفتت انتباهه القدرات التي يملكها فون براون، فأوصى له بمنحة أبحاث تمول من إدارة التسليح. وكلفه متابعة بحوثه في محطة تطوير صغيرة ملاصقة لمركز اختبارات وقود الصواريخ الجاف.

وبعد سنتين من ذلك التاريخ حصل براون على درجة دكتوراة فلسفة Ph.D في الفيزياء من جامعة برلين. وكان موضوع رسالته، الذي لم يعط عنواناً مميزاً لسرِّيته، حول اختبارات احتراق الوقود، واشتمل على دراسات نظرية وتجارب تطوير محركي الدفع الصاروخيين من طراز 300 رطلاً و660 رطلاً.


عمله في ألمانيا

رسم تخطيطي للصاروخ A4/V2
صاروخ معتاد من طراز He 112


فون براون (بجبيرة ذراع) مباشرة بعد استسلامه

وفي أواخر ديسمبر 1934 كانت المجموعة العاملة مع براون تضم مهندساً متخصصاً بالأوكسجين السائل اسمه ڤالتر ريدل Walter Riedel وثلاثة ميكانيكيين. وقد توصلت هذه المجموعة إلى إطلاق صاروخين ارتفعا إلى ما يزيد على 2.4 كم. وكانت جمعية الصواريخ الألمانية قد زالت من الوجود، وصدر مرسوم يمنع تجارب الصواريخ وبحوثها إلا بإشراف القوات المسلحة.

ولما ضاق حقل التجارب قرب برلين بمعدات تطوير الصواريخ أنشئ لهذه الغاية مركز تطوير عسكري في قرية پينمونده Peenemunde شمال غربي ألمانية على بحر البلطيق تحت قيادة دورنبرگر وإدارة براون الفنية. ومع كثرة حالات الإخفاق التي حدثت ونقص الوسائل التقنية وفقد الإدارة الألمانية حماسها ظل فون براون مصراً على متابعة بحوثه، يشد أزره أوبرت، إلى أن توصل في عام 1942 في هذا المركز إلى إطلاق طائرة صاروخية بمساعدة جهاز إطلاق نفاث، وإلى تطوير القذيفة البالستية البعيدة المدى آ-4 A-4 والقذيفة المضادة للطائرات الأسرع من الصوت ڤاسرفال Wasserfall التي أهملت من أجل تطوير القذيفة آ-4، وأمر هتلر بإنتاج هذه القذيفة التي أطلقت عليها وزارة الدعاية الألمانية اسم «في-2» V-2 ، وكان وزنها 20 طناً وتحمل رأساً متفجراً زنة 260 كج. وفي العام 1944 حاولت قوات الصاعقة إس إس ss أن تنسب إليها فضل تطوير الصواريخ فهاجمت فون براون واعتقلته بتهمة الخيانة العظمى، ولكن دورن‌برگر تدخل على الفور وتمكن من رد حريته إليه بعد بضعة أسابيع. وفي شتاء 1945 بعد تقدم الحلفاء في الأراضي الألمانية أخليت پينمونده ولجأ 450 عالماً، وفيهم براون وأخوه ماگنوس والجنرال دورن‌برگر، إلى أوبرأمرگاو Oberammergau ثم استسلم الجميع للقوات الأمريكية في الخامس من شهر مايو قبيل استسلام ألمانية بأيام، وكان المستوى التقني للصواريخ والقذائف في ألمانية قد تخطى بسنوات كثيرة أي مستوى وصلت إليه دولة أخرى.

عمله في الولايات المتحدة

ماريا فون براون، زوجة ڤرنر فون براون
والت ديزني وفون براون، شوهدا في 1954 يمسكان بنموذج لسفينة الركاب التي اقترحها، وتعاونا في سلسلة من ثلاثة أفلام تعليمية.


فون براون مع الرئيس كندي في ترسانة ردستون في 1963
فون براون مع المحركات F-1 للمرحلة الأولى من الصاروخ ساترن 5 في مركز الفضاء والصواريخ الأمريكي
مازال مع نماذج صواريخه، فون براون يظهر في الصورة في مكتبه الجديد في المقر الرئيسي لناسا في 1970

عمل براون في الولايات المتحدة الأمريكية: كان براون معنياً دائماً بما توصل إليه رائد الصواريخ الأمريكي روبرت غودارد Robert Goddard. وبعد مضي شهور قليلة على استسلام براون، بدأ هو ونحو مئة من جماعته يعملون في موقع اختبارات فيلق التسليح التابع للجيش الأمريكي في وايت ساندس (الرمال البيضاء) White Sands في ولاية نيومكسيكو، حيث قاموا بتجميع صاروخ ف-2 من الغنائم واختبروه وأشرفوا على إطلاقه لدراسة الارتفاعات العالية. وسمي فون براون مديراً لمركز فورت بليس Fort Bliss (تكساس) إذ قام بدراسات لتطوير محرك نفاث تضاغطي ramjet وقذائف صاروخية. وما أن وضعت الحرب أوزارها حتى كانت الولايات المتحدة الأمريكية قد دخلت عصر القذائف الموجهة من دون خبرة سابقة عملياً. وفي عام 1950 صار براون المدير الفني لبرنامج بحوث القذائف البالستية وتطويرها في مركز ردستون لصناعة الأسلحة قرب هنتفيل Huntville (ألابامة). وتم برئاسته تطوير القذائف من طراز ردستون Redstone و«جوپيتر-سي» Jupiter-C و«جونو» Juno و«پرشنگ» Pershing. وفي عام 1955 منح براون الجنسية الأمريكية، وحاز شهرة واسعة في مجال الطيران والفضاء، حتى غدا في الخمسينات من القرن العشرين محور بحوث طيران الفضاء في العالم، وألف أو شارك في تأليف الكثير من المقالات والكتب العلمية في هذا الموضوع.

في عام 1954 جرت تجربة إطلاق ساتل أرضي في مشروع سري مشترك بين الجيش والبحرية اتفق أن أخفق، ولكن الوضع تبدل تماماً بإطلاق الاتحاد السوفييتي الساتل سپوتنيك-1 Sputnik 1 في الرابع من تشرين الأول 1957 ومن بعده «سبوتنيك-2» في الثالث من تشرين الثاني من العام نفسه. مما أتاح لبراون وجماعته التابعة للجيش متابعة العمل، ونجح في 31 يناير عام 1958 في إطلاق أول ساتل أمريكي هو إكسبلورر-1 Explorer -1 .

عمله في ناسا

تشارلز ماثيوز، فون براون، جورج مولر، وليوتنانت جنرال صاموِل فلپس في مركز التحكم في الإطلاق إثر الانطلاق الناج للمركبة أپولو 11 في 16 يوليو 1969


فون براون ووليام لوكاس، أول وثالث مديري مركز مارشال لرحلات الفضاء، يطالعون نموذج سپيس‌لاب في 1974

وبعد إحداث إدارة الطيران والفضاء الوطنية (ناسا) من أجل تنفيذ برنامج الفضاء الأمريكي انتقل براون وتنظيمه من الجيش إليها. وتولى براون فيها إدارة تطوير عمليات إطلاق عدد من مركبات الفضاء الكبيرة مثل ساتورن –1 Saturn و غيرها في مركز جورج مارشال لطيران الفضاء في هنتسفيل. وكان النجاح الذي حققته هذه المركبات من فئة ساترن حدثاً مهماً في تاريخ إنتاج الصواريخ، فقد كانت مؤلفة من ملايين القطع ونجحت جميع عمليات إطلاقها واستجابت لجميع متطلبات الأمان في أدائها.

في شهر مارس 1970، انتقل براون إلى مقر قيادة وكالة ناسا في واشنطن نائباً مساعداً لشؤون التخطيط.

بعد تركه ناسا

قبر ڤرنر فون براون في مقبرة آيڤي هيل (ألكزاندريا، ڤرجينيا)

استقال من الوكالة في عام 1972 ليصبح نائب رئيس شركة فيرتشايلد الصناعية المتخصصة في صناعات الفضاء. وفي عام 1975 أسس براون المعهد القومي لشؤون الفضاء، وهو منظمة خاصة هدفها توفير الدعم والتأييد الشعبي لأنشطة الفضاء وتفهم الغاية منها.

كان فون براون رياضياً نشطاً، يهوى الغوص تحت الماء وقيادة المراكب البحرية الشراعية والتخييم في الهواء الطلق، ويملك رخصة طيار نقل. تزوج عام 1947 ابنة خاله مارية لويس فون كيزتورب، ورزق منها ابنتان أيريس ومارگريت، وابن واحد هو بيتر كونستنتين. وقد حاول براون أن يسوغ تورطه في تطوير الصاروخ ف-2 الألماني بقوله إن من واجب المرء في زمن الحرب أن يعمل من أجل بلاده بغض النظر عما إذا كان موافقاً على سياستها. كانت الكفاية الفنية لدى مجموعة براون مميزة ومع أنه انصرف تماماً في أثناء الحرب العالمية الثانية لتطوير صاروخ بعيد المدى سلاحاً للحرب فقد كان يقول: «إن كنا جيدين فلأننا صرفنا خمسة عشر عاماً في ارتكاب الأخطاء وتعلمنا منها».

في عام 1971 أوضح براون وجهة نظره حول دور العلم قائلاً: «العلم في حد ذاته ليس له بعد أخلاقي، فالعقار الذي يشفي إذا ما تُنُوول بجرعات قليلة قد يقتل إذا ما تجاوزها. والمشرط في يد جراح ماهر قد ينقذ حياة إنسان ولكنه يقتل إذا ما غرز بضع بوصات أعمق. والطاقة النووية التي تنتج طاقة كهربائية رخيصة في مفاعل صغير قد تقتل عندما تطلق عشوائياً في قنبلة. لذلك ليس من معنى أن تسأل عالماً إذا كان عقاره أو مشرطه أو طاقته النووية مفيدة أو ضارة بالجنس البشري». وقد شبه براون الصواريخ بالإله جانوس Janus عند الرومان القدماء الذي يصورونه بوجهين متعاكسين، إذ يمكن استعمال الصاروخ لأغراض سلمية في استكشاف الفضاء كما يمكن أن يستعمل للتدمير والقتل في الحرب.

وفاته

أعمال منشورة

  • Proposal for a Workable Fighter with Rocket Drive. July 6, 1939. 
    • The proposed vertical take-off interceptor[3] for climbing to 35,000 ft in 60 seconds was rejected by the Luftwaffe in the autumn of 1941[4]:258 for the Me 163 Komet[5] and never produced. (The differing Bachem Ba 349 was produced during the 1944 Emergency Fighter Program.)
  • خطأ لوا في وحدة:Citation/CS1 على السطر 3565: bad argument #1 to 'pairs' (table expected, got nil).[6]
  • A Minimum Satellite Vehicle Based on Components Available from Developments of the Army Ordnance Corps. September 15, 1954. It would be a blow to U.S. prestige if we did not [launch a satellite] first. [6]
  • The Mars Project, Urbana, University of Illinois Press, (1953). With Henry J. White, translator.
  • خطأ لوا في وحدة:Citation/CS1 على السطر 3565: bad argument #1 to 'pairs' (table expected, got nil).
  • First Men to the Moon, Holt, Rinehart and Winston, New York (1958). Portions of work first appeared in This Week Magazine.
  • خطأ لوا في وحدة:Citation/CS1 على السطر 3565: bad argument #1 to 'pairs' (table expected, got nil).[6]
  • History of Rocketry & Space Travel, New York, Crowell (1975). With Frederick I. Ordway III.
    • خطأ لوا في وحدة:Citation/CS1 على السطر 3565: bad argument #1 to 'pairs' (table expected, got nil).
  • The Rocket's Red Glare, Garden City, N.Y.: Anchor Press, (1976). With Frederick I. Ordway III.
  • Project Mars: A Technical Tale, Apogee Books, Toronto (2006). A previously unpublished science fiction story by von Braun. Accompanied by paintings from Chesley Bonestell and von Braun's own technical papers on the proposed project.
  • The Voice of Dr. Wernher von Braun, Apogee Books, Toronto (2007). A collection of speeches delivered by von Braun over the course of his career.
  • Wernher von Braun, Crusader for Space, A Biographical Memoir, Ernst Stuhlinger and Fredrick I. Ordway III, Krieger ISBN 0-89464-842-X. Two volumes on the life of von Braun,

تقدير ونقد

In 1970, Huntsville, Alabama honored von Braun's years of service with a series of events including the unveiling of a plaque in his honor. Pictured (l-r), his daughter Iris, wife Maria, U.S. Sen. John Sparkman, Alabama Gov. Albert Brewer, von Braun, son Peter, and daughter Margrit.
  • Apollo space program director Sam Phillips was quoted as saying that he did not think that America would have reached the moon as quickly as it did without von Braun's help. Later, after discussing it with colleagues, he amended this to say that he did not believe America would have reached the moon at all.[بحاجة لمصدر]
  • The crater von Braun on the Moon is named after him.
  • Von Braun received a total of 12 honorary doctorates, among them, on January 8, 1963, one from the Technical University of Berlin from which he had graduated.
  • Von Braun was responsible for the creation of the Research Institute at the University of Alabama in Huntsville. As a result of his vision, the university is one of the leading universities in the nation for NASA-sponsored research. The building housing the university's Research Institute was named in his honor, Von Braun Research Hall, in 2000.
  • Several German cities (Bonn, Neu-Isenburg, Mannheim, Mainz), and dozens of smaller towns have named streets after Wernher von Braun.
  • The Von Braun Center (built 1975) in Huntsville is named in von Braun's honor.
  • Scrutiny of von Braun's use of forced labor at the Mittelwerk intensified again in 1984 when Arthur Rudolph, one of his top affiliates from the A-4/V2 through to the Apollo projects, left the United States and was forced to renounce his citizenship in place of the alternative of being tried for war crimes.[7]
  • A science- and engineering-oriented Gymnasium in Friedberg, Bavaria was named after Wernher von Braun in 1979. In response to rising criticism, a school committee decided in 1995, after lengthy deliberations, to keep the name but "to address von Braun's ambiguity in the advanced history classes."
  • An avenue in the Annadale section of Staten Island, New York was named for him in 1977.
  • Von Braun's engineering approach was very conservative, building in additional strength to structure designs, a point of contention with other engineers who struggled to keep vehicle weight down. Von Braun's insistence on further tests after Mercury-Redstone 2 flew higher than planned, has been identified as contributing to the Soviet Union's success in launching the first human in space.[8]


موجز وظيفي

  • SS number: 185,068
  • Nazi Party number: 5,738,692

[9]

تواريخ الرتب

  • SS-Anwärter: November 1, 1933 (received rank upon joining SS Riding School)
  • SS-Mann: July 1934

(left SS after graduation from the school; commissioned in 1940 with date of entry backdated to 1934)

[10]

تكريمات

اقتباسات

لقد كان براون يؤمن أن من طبيعة الإنسان حب الفضول والميل إلى استكشاف الأمور، ومع ذلك فقد كان يقول:

« إن من الحماقة أن يتوقف الإنسان عن محاولات الإستكشاف حتى تزول كل المشاكل الاجتماعية و يصر، بغض النظر عن الفهم الجديد لطبيعة بحوث الفضاء، على أن السواتل الصنعية ضرورية وتزداد أهمية لتكون أداة لإدارة مصادر العالم.»

في الثقافة العامة

انظر أيضا


المصادر

المراجع

  • Bergaust, Erik (1976). Wernher von Braun: The authoritative and definitive biographical profile of the father of modern space flight (Hardcover). National Space Institute (1976). ISBN 0-917680-01-4 
  • Biddle, Wayne (2009). Dark Side of the Moon: Wernher von Braun, the Third Reich, and the Space Race (Hardcover). W.W. Norton (2009). ISBN 978-0-393-05910-6 
  • Bilstein, Roger E. (2003). Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch Vehicles (Paperback). University Press of Florida (July 2003). ISBN 0-8130-2691-1 
  • Crouch, Tom D. (1999). Aiming for the Stars: The Dreamers and Doers of the Space Age (Hardcover). Smithsonian (September 17, 1999). ISBN 1-56098-386-8 
  • Dunar, Andrew J; Waring, Stephen P (1999). Power to Explore: a History of Marshall Space Flight Center, 1960-1990. Washington, DC: United States Government Printing Office. ISBN 0-16-058992-4. Archived from the original. You must specify the date the archive was made using the |archivedate= parameter. http://history.msfc.nasa.gov/book/toc.html 
  • Eisfeld, Rainer (2000). Mondsüchtig. Hamburg: Rohwolt. ISBN 3-499-60943-6 
  • Erlebnisbericht Adam Cabala, in: Fiedermann, Heß, Jaeger: Das KZ Mittelbau Dora. Ein historischer Abriss. Berlin 1993, S.100
  • Freeman, Marsha (1993). How we got to the Moon: The Story of the German Space Pioneers (Paperback). 31st Century Science Associates (October 1993). ISBN 0-9628134-1-9 
  • Lasby, Clarence G (1971). Project Paperclip: German Scientists and the Cold War. New York, NY: Atheneum. ISBN B0006CKBHY 
  • Neufeld, Michael J (1994). The Rocket and the Reich: Peenemünde and the Coming of the Ballistic Missile Era. New York: Free Press. ISBN 0-02-922895-6 
  • Neufeld, Michael J (2007). Von Braun: Dreamer of Space, Engineer of War. New York: Alfred A. Knopf. ISBN 978-0-307-26292-9 
  • Ordway, Frederick I., III (2003). The Rocket Team: Apogee Books Space Series 36 (Apogee Books Space Series) (Hardcover). Collector's Guide Publishing Inc; Har/DVD edition (September 1, 2003). ISBN 1-894959-00-0 
  • Sellier, André (2003). A History of the Dora Camp: The Untold Story of the Nazi Slave Labor Camp That Secretly Manufactured V-2 Rockets. Chicago, IL: Ivan R Dee. ISBN 1-56663-511-X 
  • Stuhlinger, Ernst (1996). Wernher von Braun: Crusader for Space. Malabar, FL: Krieger Publishing Company. ISBN 0-89464-980-9 
  • Tompkins, Phillip K. (1993). Organizational Communication Imperatives: Lessons of the Space Program (Paperback). Roxbury Publishing Company (1993). ISBN 0-935732-40-3 
  • Ward, Bob (2005). Dr. Space: The Life of Wernher von Braun. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-926-6 
  • Weisstein, Eric W., Robert Goddard at ScienceWorld.
  • Willhite, Irene E. (Editor) (2007). The Voice of Dr. Wernher von Braun: An Anthology (Apogee Books Space Series) (Paperback). Collector's Guide Publishing, Inc. (May 1, 2007). ISBN 1-894959-64-7 
  • Winterstein, William E., Sr. (2005). Secrets Of The Space Age: The Sacrifices and Struggles To Get To The Moon; The Aftermath: What Happened After Lunar Mission, Intrigue and United States Space Heroes Betrayed (Hardcover). Robert D. Reed Publishers (June 30, 2005). ISBN 1-931741-49-2 

هوامش

  1. ^ قالب:German title Freiherr
  2. ^ محمد وليد الجلاد. "براون (فيرنر فون-)". الموسوعة العربية. Retrieved 2011-06-17. 
  3. ^ خطأ لوا في وحدة:Citation/CS1 على السطر 3565: bad argument #1 to 'pairs' (table expected, got nil).
  4. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Dornberger
  5. ^ Neufeld 2007, p 151
  6. ^ أ ب ت خطأ لوا في وحدة:Citation/CS1 على السطر 3565: bad argument #1 to 'pairs' (table expected, got nil).
  7. ^ William E., Sr. Winterstein Secrets Of The Space Age: The Sacrifices and Struggles To Get To The Moon; The Aftermath: What Happened After Lunar Mission, Intrigue and United States Space Heroes Betrayed (Hardcover) Robert D. Reed Publishers June 30, 2005 ISBN 1-931741-49-2
  8. ^ Launius, Roger (2002). To Reach the Higher Frontier: A History of U.S. Launch Vehicles. University of Kentucky. ISBN 0813122457. 
  9. ^ [1]
  10. ^ [2]
  11. ^ "Prof Dr Wernher Von Braun". Journal of the British Interplanetary Society March 1950 vol 9 No.2. 1950. 
  12. ^ "Dr von Braun Honoured" (PDF). Flight International. Iliffe Transport Publications. 1967-07-22. p. 1030. Retrieved 2009-04-16. 
  13. ^ Armbrester, Margaret E. (1992). The Civitan Story. Birmingham, AL: Ebsco Media. pp. 95, 105. 

قراءات إضافية

  • Neufeld, Michael J. (2007). Von Braun: Dreamer of Space, Engineer of War. Knopf. ISBN 978-0-307-26292-9. 
  • Petersen, Michael B. (2009). Missiles for the Fatherland: Peenemuende, National Socialism and the V-2 missile Cambridge Centennial of Flight. Cambridge University Press. ISBN 978-0521882705. 
  • Warsitz, Lutz (2009). The first jet pilot - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz (including von Braun’s experiments with rocket aircraft). Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1844158188. 

وصلات خارجية

Wikiquote-logo.svg اقرأ اقتباسات ذات علاقة بڤرنر فون براون، في معرفة الاقتباس.