سفينة مد كابلات

(تم التحويل من Cable layer)
A cable layer at the Port of Astoria
A cable layer at anchor in Astoria, OR
CS Global Sentinal (Tyco) laying an undersea fiber optic cable system - Feb. 2008

السفينة المادة للكابلات cable layer أو سفينة الكابلات cable ship هي سفينة أعالي البحار مصممة ومستخدمة لتمدد كابلات غاطسة تحت الماء للاتصالات أو الكهرباء أو ما شابه. تتميز سفن الكابلات بحزمةكابل كبير[1] لتوجيه الكابل على مقدمة أو مؤخرة السفينة أو كليهما.,[2] كانت بعضها كبيرة جدًا ، كانت ميزة لجميع سفن الكابلات في الماضي ، لكن السفن الأحدث تميل نحو استخدام الحزم الشديدة فقط ، كما يظهر في صورة CS Cable Innovator في Port of Astoria في هذه الصفحة. غالبًا ما تسبق أسماء السفن الكبلية "C.S." كما هو الحال في CS "خطوط طويلة".[3]

أول كابل التلغراف عبر الأطلسي تم وضعه بواسطة تمديد الكابلات في 1857-1858. مكن من الاتصالات لفترة وجيزة بين أوروبا وأمريكا الشمالية قبل سوء الاستخدام الذي أدى إلى فشل الخط. في عام 1866 ، نجح إس‌إس  Great Eastern في وضع كابلين عبر الأطلسي بنجاح ، لتأمين التواصل المستقبلي بين القارات.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

سفن الكابلات الحديثة

سفن الكابلات الحديثة تختلف اختلافا كبيرا عن سابقاتها. هناك نوعان رئيسيان من سفن الكابلات: سفن إصلاح الكابلات وسفن تمديد الكابلات. سفن إصلاح الكابلات ، مثل "تسوجارو مارو" اليابانية ، تميل إلى أن تكون أصغر حجماً وأكثر قدرة على المناورة ؛ فهم قادرون على وضع كابل ، لكن مهمتهم الأساسية هي إصلاح أو إصلاح الأجزاء المعطلة من الكابل. تم تصميم سفينة مد الكابلات ، مثل "الخطوط الطويلة" ، لوضع الكابلات الجديدة. هذه السفن أكبر من سفن التصليح وأقل قدرة على المناورة ؛ براميل تخزين الكبلات الخاصة بهم أكبر أيضًا ويتم ضبطها بشكل متوازٍ بحيث يمكن لكبل واحد أن يتغذى على آخر ، مما يسمح لهم بوضع الكابل بشكل أسرع. تم تجهيز هذه السفن أيضًا بشكل عام بمحرك كبل خطي (LCE) يساعدها في وضع الكابل بسرعة. من خلال تحديد موقع مصنع التصنيع بالقرب من الميناء ، يمكن تحميل الكابل في قبضة السفينة أثناء تصنيعه.[4]

Cable ship Burnside in Ketchikan, Alaska, June 1911

على الرغم من ذلك ، فإن أحدث تصميم لتركيب الكابلات هو مزيج من سفن تمديد الكابلات وإصلاحها. مثال على ذلك | USNS Zeus ، السفينة الوحيدة لتصليح طبقة الكابلات البحرية الأمريكية. تستخدم "زيوس" محركين يعملان بالديزل ينتجان 5000 قوة حصانية ويمكنهما حملها حتى 15 [عقدة]] (حوالي 17 ميلًا في الساعة) ، ويمكنها أن تضع حوالي 1000 ميل (≈ 1600 كيلومتر) من كبل الاتصالات حتى عمق 9000 قدم (2700 متر). كان الغرض من "زيوس" هو أن تكون سفينة كبلية يمكنها القيام بأي شيء مطلوب منها ، لذلك تم بناء السفينة لتكون قادرة على وضع واسترداد الكابل من مقدمة السفينة أو آخرتها بسهولة. كان هذا التصميم مشابهاً لتصميم أول سفينة كبل ، " Great Eastern". تم تصميم "Zeus" لتكون قادرة على المناورة قدر الإمكان حتى تتمكن من تحقيق كلا الدورين: تمديد الكبل أو سفينة إصلاح كبل


المعدات

لضمان وضع الكابل واسترجاعه بشكل صحيح ، يجب استخدام المعدات المصممة خصيصًا. يتم استخدام معدات مختلفة على سفن مد الكابلات حسب متطلبات وظيفتها. لاستعادة كابل تالف أو بغير مكانه ، يتم استخدام نظام التثبيت المحكم لجمع الكبل من قاع المحيط. هناك عدة أنواع من اللواقط ، لكل منها مزايا أو عيوب معينة. يتم إرفاق هذه اللواقط بالسفينة عن طريق حبل التثبيت ، وهي في الأصل مزيج من خطوط الصلب ومادة المانيلا ، ولكنها الآن مصنوعة من مواد تركيبية. هذا يضمن أن يكون الخط قويًا ، ومع ذلك يمكنه الثني والشد تحت وطأة الثقل. يتم سحب الخط للأعلى عن طريق عكس محرك الكابل الخطي المستخدم لوضع الكابل.[5]

CS Cable Innovator at anchor in Astoria, Oregon, showing a modern design without bow sheaves.

محرك التمديد الأكثر شيوعًا هو محرك Linear Cable Engine (LCE). يتم استخدام LCE لتغذية الكابل وصولاً إلى قاع المحيط ، ولكن يمكن أيضًا عكس هذا الجهاز واستخدامه لإصلاح الكابل الذي يحتاج إلى إصلاح. يمكن لهذه المحركات تغذية 800 قدم من الكابلات في الدقيقة. ومع ذلك ، تقتصر السفن على سرعة 8 عقدة أثناء وضع الكابل لضمان وضع الكابل في قاع البحر بشكل صحيح وللتعويض عن أي تعديلات صغيرة قد تؤثر على وضع الكابلات ، والتي يجب أن يتم تعيينها بعناية حتى يتثنى لها يمكن العثور عليها مرة أخرى إذا كانوا بحاجة إلى إصلاح. تم تجهيز محركات الكابلات الخطية أيضًا بنظام فرامل يسمح بالتحكم في تدفق الكابل أو إيقافه في حالة حدوث مشكلة. النظام الشائع المستخدم هو أسطوانة عابرة ، وهي أسطوانة ميكانيكية مزودة بأدوات يودولات (الأسطح المرتفعة على وجه الأسطوانة) التي تساعد على إبطاء وتوجيه الكبل إلى LCE.[5]

تستخدم السفن الكبلية أيضًا "الجرافات" المعلقة تحت السفينة. تستخدم هذه الجرافات نفاثات من الماء عالي الضغط لطمر الكابل الذي يبلغ طوله 3 أقدام تحت قاع البحر ، مما يمنع سفن الصيد من قطع الكابلات بسبب شباكها.[6]

HMTS Monarch[7] (أعيدت تسميتها CS Sentinel في 13 أكتوبر 1970)[1] أكملت أول كابل الهاتف عبر الأطلسي ، TAT-1 ، في عام 1956[8] من اسكتلندا إلى نوفا سكوشيا في بريطانيا مكتب البريد العام (GPO).

المكررات

عندما تم تقديم الكبل المتحد المحور ككابلات بحرية ، تمت مواجهة مشكلة جديدة تتعلق بوضع الكبلات. تحتوي هذه الكابلات على مكرر دوري مع الكبل وتعمل من خلاله. تغلبت المكررات على مشاكل ارسال كبيرة على الكابلات البحرية. تكمن الصعوبة في وضع المكررات في أن هناك انتفاخًا أو نتوءاً حيث يتم ربطها بالكابل وهذا يسبب مشاكل في المرور عبر الحزمة. تمكنت السفن البريطانية ، مثل HMTS Monarch و HMTS Alert من حل المشكلة من خلال توفير قناة صغيرة للمكرر لتجاوز الحزمة . فيمر الحبل الموصول بالتوازي مع المكرر عبر الحزم الذي سحب الكبل مرة أخرى إلى الحزمة بعد مرور المكرر. فكان من الضروري عادة أن تتباطأ السفينة أثناء وضع المكرر.[9] حاولت السفن الأمريكية ، لبعض الوقت ، استخدام أجهزة إعادة الإرسال المرنة التي مرت عبر الحزمة . ومع ذلك ، بحلول 1960s كانوا يستخدمون أيضا مكررات جامدة مماثلة للنظام البريطاني.[10]

و مشكلة أخرى مع المكررات المحورية هي أنها أثقل بكثير من الكابل. للتأكد من أنها تغرق بنفس معدل الكبل (الذي قد يستغرق بعض الوقت للوصول إلى القاع) والحفاظ على الكبل مستقيمًا ، يتم تزويد المكررات بمظلات.[10][9]:212

قائمة من سفن الكابلات التاريخية


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

البحرية الملكية

البحرية الأميركية

USNS Zeus, with both bow and stern sheaves

انظر أيضاً

وصلات خارجية

المصادر

  • "Tyco Telecommunications - Marine Services". Retrieved November 14. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help)
  • "http://www.offshore-technology.com/contractors/cables/teledenmark/". Retrieved November 14. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help); External link in |title= (help)
  • "http://www.marine.francetelecom.com/en/". Retrieved February 5. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help); External link in |title= (help)
  • "Global Marine Systems Limited". Retrieved November 14. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help)
  • "NTT World Engineering Marine Corporation (NTT-WEM)". Retrieved November 14. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help)
  • "S. B. Submarine Systems". Retrieved November 14. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help)
  • "Emirates Telecommunications & marine Services FZE". Retrieved May 31. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help)
  • "IT International Telecom Inc". Retrieved June 13. Unknown parameter |accessyear= ignored (|access-date= suggested) (help); Check date values in: |accessdate= (help)

قالب:Neptune class cable ships قالب:Aeolus class cable repair ship

  1. ^ أ ب "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - HMTS Monarch (4)". atlantic-cable.com. Retrieved 24 March 2019.
  2. ^ "NavSource Photo, USS Neptune (ARC 2) bow sheaves". navsource.org. Retrieved 24 March 2019.
  3. ^ "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - Leo Parrish and CS Long Lines". atlantic-cable.com. Retrieved 24 March 2019.
  4. ^ How the Internet Travels Across Oceans, by Adam Satariano, graphics By Karl Russell, Troy Griggs and Blacki Migliozzi, photographs by Chang W. Lee, New York Times, March 10, 2019
  5. ^ أ ب Thomas N. Sanderlin, Stuart M. Williams & Robert D. Jamison.(1979).Cable Laying Ship.Presented at the April 18, 1979, meeting of Chesapeake Section of The Society of Naval Architects and marine Engineers.
  6. ^ Frank, D. Messia; Jon, B. Machin; Jeffery, A.Hill. (2000). The Economic Advantages of Jet-Assisted Plowing.Source: Oceans Conference Record (IEEE), v 1, p 649-656, 2001; ISSN 0197-7385; DOI: 10.1109/OCEANS.2001.968800; Conference: Oceans 2001 MTS/IEEE - An Ocean Odyssey, November 5, 2001 - November 8, 2001; Sponsor: Marine Technology Society; IEEE; OES; Publisher: Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc.
  7. ^ "hmts-alert.org.uk - Registered at Namecheap.com". www.hmts-alert.org.uk. Retrieved 24 March 2019.
  8. ^ "History of the Atlantic Cable & Submarine Telegraphy - Cable Signalling Speed". atlantic-cable.com. Retrieved 24 March 2019.
  9. ^ أ ب K. R. Haigh, Cableships and Submarine Cables, pp. 211–214, Adlard Coles, 1968 قالب:Oclc.
  10. ^ أ ب "Two new British cable ships completed", New Scientist, No. 240, p. 716, 22 June 1961.
  11. ^ Glover, Bill. "The Evolution of Cable & Wireless, Part 3". Atlantic-cable.com. Retrieved 21 February 2019.
  12. ^ "Ship Seine". The Illustrated London News. 1 November 1873. Retrieved 21 February 2019. The ship Seine laying the land end of the Brazilian submarine telegraph cable at Madeira, illustration from the magazine The Illustrated London News, volume LXIII, November 1, 1873.
  13. ^ Huurdeman, Anton A., The Worldwide History of Telecommunications, Wiley, 2003 ISBN 0471205052.
  14. ^ "Attack Cargo Ship AKA-49 Vanadis". www.navsource.org. Retrieved 24 March 2019.