ناقلة صب

ناقلة الصب الحديثة سابرينا 1 هاندي‌ماكس.
ناقلة الصب الحديثة سابرينا 1 هاندي‌ماكس.
Class overview
Name: شاحنة
Subclasses: هاندي‌ماكس، هاندي‌سايز، پنما‌ماكس، مقاس الكيپ
Built: ح. 1850–الآن
Active: 6,225 سفينة بحمولة تزيد عن 10,000 طن  طولي حمولة[1]
السمات العامة
النوع: سفينة شحن
الدفع: 2-stroke diesel engine and 1 propeller
السعة: أكثر من 400,000 بالطن
ملاحظات: Rear house, full hull, series of large hatches
Plans of a geared Hanydymax bulker
Plans of a geared Handymax bulker

ناقلة الصب bulk carrier شاحنة الصب bulk freighter، هي سفينة تجارية مخصصة لنقل شحنات الصب الغير معبأة، مثل الحبوب، الفحم، المعادن الخام، الاسمنت في عنابر الشحن على الموجودة على النقالة. بنيت أول ناقلة صبح متخصصة عام 1852، مولت القوى الاقتصادية تطوير هذه السفن، مما أدى إلى زيادة أحجامها وتطورها التقني. اليوم، تصمم ناقلات الصب للتتمتع بأقصى حمولة، الأمان، الكفاءة، والقدرة على تحمل العمل الشاق.

حالياً، تشكل ناقلات الصب أكثر من 40% من الأسطول التجاري وتتراوح أحجامها من ناقلات الصب ذات العنبر الواحد إلى سفن الخام العملاقة القادرة على حمل 400,000 طن متري من الحمولة الساكنة. يوجد عدد من التصميميات المتخصصة لناقلات الصب: بعضها يحمل الشحنة الخاصة به، وبعضها يعتمد على مرافق الميناء في التفريغ، وبعضها يقوم بتعبئة الشحنة بمجرد تحميلها.

أكثر من نصف ناقلات الصب يابانية، يابانية، أو صينية وأكثر من ربعها مسجل في پنما. كوريا من من أكبر بانئي ناقلات الصب المفردة، و82% من هذه السفن تم بناؤها في آسيا.

يشارك طاقم ناقلة الصب في تحميل وتفريغ الشحنات، إبحار السفينة، صيانة والحفاظ على آلات السفينة. عملية تحميل وتفريغ الشحنات بالغة الصعوبة، خطرة، ويمكن أن تستغرق أكثر من 120 ساعة على السفن الكبيرة. يتراح طاقم الناقلات من ثلاث أشخاص في السفن الصغيرة إلى أكثر من 30 شخص في السفن الكبيرة.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التعريف

Cross section of a typical bulker. 1. Cargo hold 2. Hatch cover 3. Upper hopper tank for water ballast or oil 4. Double bottom 5. Lower hopper tank, for water ballast



التاريخ

The four-masted barque پامير، shown here in 1905, carried nitrates, corn, and barley.



التصنيفات

حسب الحجم

التصنيفات الرئيسية لناقلات الصب حسب الحجم
الاسم الحكم
بالحمولة الساكنة[2]
السفن[3] الحركة[4] السعر
الجديد[5]
السعر
المستخدم[6]
هاندي‌سايز 10,000 - 35,000 34% 18% 25 مليون دولار 20 مليون دولار
هاندي‌ماكس 35,000 - 59,000 37%
پاناماكس 60,000 - 80,000 19% 20% 35 مليون دولار 25 مليون دولار
كاپ‌سايز أكثر من 80,000 10% 62% 58 مليون دولار 54 مليون دولار
قناة السويس بعد التعميق، ناقلة الصب capesize تقترب من جسر الصداقة المصرية اليابانية


الأنواع العامة

ناقلة الصب العملاقة ماكسي برازيل (320.6 * 54 م، بغاطس 65 قدم)، تعبر قناة السويس، 22 سبتمبر 2012.[7]
الأنواع العامة لناقلات الصب
صورة الوصف
Bulk carrier arriving in port.jpg Geared bulk carriers are typically in the handysize to handymax size range although there are a small number of geared panamax vessels, like all bulkers they feature a series of holds covered by prominent hatch covers. They have cranes, derricks or conveyors that allow them to load or discharge cargo in ports without shore-based equipment. This gives geared bulkers flexibility in the cargoes they can carry and the routes they can travel. (Photo: A typical geared handysize bulk carrier.)
Maya OBO carrier 2.jpg Combined carriers are designed to transport both liquid and dry bulk cargoes. If both are carried simultaneously, they are segregated in separate holds and tanks. Combined carriers require special design and are expensive. They were prevalent in the 1970s, but their numbers have dwindled since 1990. (Photo: The oil pipeline and dry bulk hold aboard the Maya.)
Berge Athene.jpg Gearless carriers are bulkers without cranes or conveyors. These ships depend on shore-based equipment at their ports of call for loading and discharging. They range across all sizes, the larger bulk carriers (VLOCs) can only dock at the largest ports, some of these are designed with a single port-to-port trade in mind. The use of gearless bulkers avoids the costs of installing, operating, and maintaining cranes. (Photo:Berge Athen, a 225,000 ton gearless bulker.)
Welland canal john b aird.JPG Selfdischargers are bulkers with conveyor belts, or with the use of an excavator that is fitted on a traverse running over the vessel's entire hatch, and that is able to move sideways as well. This allows them to discharge their cargo quickly and efficiently. (Photo: The John B. Aird a self-discharging lake freighter.)
Edmund Fitzgerald NOAA.jpg Lakers are the bulkers prominent on the Great Lakes, often identifiable by having a forward house which helps in transiting locks. Operating in fresh water, these ships suffer much less corrosion damage and have a much longer lifespan than saltwater ships.[8] As of 2005, there were 98 lakers of 10,000 بالطن or over.[9] (Photo: Edmund Fitzgerald, a Great Lakes bulker.)
Brosen chl innovator.jpg BIBO or "Bulk In, Bags Out" bulkers are equipped to bag cargo as it is unloaded. The CHL Innovator, shown in the photo, is a BIBO bulker. In one hour, this ship can unload 300 tons of bulk sugar and package it into 50 kg sacks.[10]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

مميزات الأسطول

Growth of bulk carrier deadweight tonnage in green and percentage of bulkers to the entire fleet in red, from 1977 to 1999[11]


أعلام الدول

أكبر الأساطيل

اليونان، اليابان، الصين أكثر الدول التي تمتلك ناقلات صب في العالم، حيث تمتلك كل منها 1,326, 1,041, و979 بالترتيب.[12] ويشكل مجموع ناقلات هذه البلدان الثلاث 53% من الأسطول العالمي.[12]


البناة

رسوم الشحن

Average time charter rates for bulk carriers



تكسير السفن

بصفة عامة، تعرف عملية إخراج السفن من الأسطول بتكسير السفن أو جعلها خردة.[13] يناقش ملاك السفن والمشترون أسعار تكسير السفن اعتمادا على عدة عوامل منها وزن السفينة فارغة وأسعار المعادن الخردة في السوق..[14] عام 1998، تم تكسير 700 سفينة في أماكن مثل ألانگ، الهند وچيتاگونگ، بنگلادش.[13] يتم هذا عادة بجر السفينة إلى الرمال، ثم قطعها إلى أجزاء ، وتنطوي عملية تكسير السفن على خطورة قد ينتىج عنها إصابة العمال بجروح، بالإضافة إلى الانبعاثات السامة التي قد تنتج عن الاسبوستس، الرصاص، ومختلف المواد الكيميائية الأخرى.[15][16][17]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التشغيل

الطاقم

طاقم ناقلة صب نمطية
قبطان
قسم
السطح
قسم
المحرك
ادارة
الخدمات

1 -Chief Officer
1 -2nd Officer
1 -3rd Officer
1 -Boatswain
2 – 6-Able Seamen
0 – 2-Ord. Seamen

1 -Chief Engineer
1 -1st Asst. Engr.
1 -2nd Asst. Engr
1 – 2-3rd Asst. Engr.
0 – 2-QMED/Jr. Engr.
1 – 3- Oiler
0 – 3-Greaser/s
1 – 3-Entry-level

1-Chief Steward
1-كبير الطهاة
1-Stwd's Asst

الرحلات

التحميل والتفريغ

الإفراغ النموذجي لنقالات الصب
Bulldozer loaded on bulk carrier.jpg Bulker-unload-sequence-2.jpg Bulker-unload-sequence-3.jpg Bulker-unload-sequence-4.jpg Grab unloaded into hopper.jpg
1. A bulldozer is loaded into the hold. 2. The bulldozer pushes cargo to the center of the hold. 3. The gantry crane picks up the cargo. 4. The gantry crane removes the cargo from the ship. 5. The gantry crane moves the cargo to a bin on the pier.
Photos courtesy of Danny Cornelissen of portpictures.nl.

البناء

أمثلة على خطط عمارة ناقلات الصب
Line plan of a 1990 Capesize ore carrier.
Line plan of a 1990 Capesize ore carrier.
 
Line plan of a 1990 Capesize ore carrier.
Typical midship section of a bulker with a single hull and double bottom.


الآلات

المظلات

The sliding hatchcovers of the Zaira.


هيكل السفينة

الأمان

مشكلات الثبات

مشكلات هيكيلية

Diagram showing the wreck of the Selendang Ayu, and the double-bottom tank leaks.


Selendang Ayu suffered a catastrophic fracture in number 4 hold in December 2004.


سلامة الطاقم

Launch of a free-fall lifeboat.


انظر أيضاً


هوامش

  1. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة s6
  2. ^ Ranges vary slightly. MAN Diesel Group 2005, p.4. UNCTAD 2006, p. xii.
  3. ^ From Lamb, 2003 and the 2005 CIA World Factbook. See also graph and table at Wikimedia Commons.
  4. ^ From Lamb, 2003. This is measured in terms of the tonnage of cargo carried multiplied by the distance traveled, and could be expressed in terms of (miles x tons), for example.
  5. ^ UNCTAD Review of Maritime Transport 2011, p. 81. Price for new vessel $M in 2010.
  6. ^ UNCTAD Review of Maritime Transport 2011, p. 82. Five (Ten for Handysize) year old ship in $M in 2010.
  7. ^ "قناة السويس تستقبل أكبر "سفينة صب" في تاريخها‎". أخبارك نت. 2012-09-22. Retrieved 2012-09-24.
  8. ^ International Maritime Organization, 1999:6.
  9. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة s1
  10. ^ "CHL INNOVATOR". Port of Rijeka, Croatia. Retrieved 2008-05-05.[dead link]
  11. ^ Lloyd's Register World Fleet Statistics Tables. London: Lloyd's. 2000.
  12. ^ أ ب Office of Data and Economic Analysis, 2006:4.
  13. ^ أ ب Bailey, Paul J. (2000). "Is there a decent way to break up ships?". Sectoral Activities Programme. International Labour Organization. Retrieved 2007-05-29.
  14. ^ Maritime Transport Coordination Platform (2006). "3: The London Tonnage Convention". Tonnage Measurement Study (pdf). MTCP Work Package 2.1, Quality and Efficiency. Bremen/Brussels. p. 3.3. Retrieved 2007-05-29. Unknown parameter |month= ignored (help)
  15. ^ Staff Correspondent, Ctg (2009-09-06). "Safety still missing". The Daily Star (Bangladesh). Retrieved 2009 9 12. Check date values in: |accessdate= (help)
  16. ^ OSHA (US Govt). "Shipbreaking » Inventory of Hazardous Materials". Retrieved 2009 9 12. Check date values in: |accessdate= (help)
  17. ^ Andrew Buncombe (2009-08-31). "Alang: The place where ships go to die". The Independent (UK). Retrieved 2009 9 12. Check date values in: |accessdate= (help)

المصادر

وصلات خارجية