فضاء جوي

(تم التحويل من Aerospace)
صورة للغلاف الجوي للأرض من وراء القمر.

الفضاء الجوي ، هو الجهد البشري في العلوم والهندسة والأعمال للطيران في الغلاف الجوي للأرض (الطيران) والفضاء المحيط (الملاحة الفضائية). تقوم منظمات الفضاء بالبحث ، والتصميم ، والتصنيع ، والتشغيل ، أو صيانة الطائرات أو المركبات الفضائية. نشاط الفضاء الجوي متنوع للغاية ، مع العديد من التطبيقات التجارية والصناعية والعسكرية.

الفضاء الجوي يختلف عن المجال الجوي ، وهو المجال الجوي المادي مباشرة فوق موقع ما على الأرض. تعتبر بداية الفضاء ونهاية الهواء على ارتفاع 100 كيلومتر فوق سطح الأرض وفقًا للتفسير المادي بأن ضغط الهواء منخفض جدًا بحيث لا يتمكن جسم الرفع من توليد قوة رفع ذات مغزى دون تجاوز السرعة المدارية.[1]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

نظرة عامة

في معظم البلدان الصناعية ، صناعة الطيران هي تعاون بين القطاعين العام والخاص. على سبيل المثال ، لدى العديد من الدول برنامج فضاء مدني تموله الحكومة من خلال جمع الضرائب ، مثل الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء في الولايات المتحدة ، ووكالة الفضاء الأوروبية في أوروبا ، ووكالة الفضاء الكندية في كندا ، ومنظمة أبحاث الفضاء الهندية في الهند ، الوكالة اليابانية لاستكشاف الفضاء الجوي في اليابان ، ومؤسسة روسكوزموس الحكومية للأنشطة الفضائية في روسيا ، وإدارة الفضاء الوطنية الصينية في الصين ، وسوباركو في باكستان ، ووكالة الفضاء الإيرانية في إيران ، والمعهد الكوري لأبحاث الفضاء في كوريا الجنوبية.

إلى جانب برامج الفضاء العامة هذه ، تنتج العديد من الشركات أدوات ومكونات تقنية مثل سفن الفضاء والأقمار الصناعية. بعض الشركات المعروفة المشاركة في برامج الفضاء تشمل بوينغ ، كوبهام ، إيرباص ، سبيس إكس ، لوكهيد مارتن ، يونايتد تكنولوجيز ، ماكدونالد ديتويلر ونورثروب جرومان. تشارك هذه الشركات أيضًا في مجالات أخرى من الفضاء ، مثل صناعة الطائرات.


التاريخ

طائرة شراعية اقترحها كايلي في مجلة عام 1852.

بدأت أوديرن فضاء مع المهندس جورج كايلي في عام 1799. اقترح كايلي طائرة ذات "جناح ثابت وذيل أفقي ورأسي" ، لتعريف خصائص الطائرة الحديثة.[2]

شهد القرن التاسع عشر إنشاء جمعية الطيران في بريطانيا العظمى (1866) ، وجمعية الصواريخ الأمريكية ، ومعهد علوم الطيران ، وكلها جعلت علم الطيران أكثر جدية.[2] استخدم الطيارون مثل أوتو ليلينثال ، الذي أدخل الجنيحات المحدبة في عام 1891 ، الطائرات الشراعية لتحليل القوى الديناميكية الهوائية.[2] كان الأخوان رايت مهتمين بعمل ليلينثال وقرأوا العديد من منشوراته.[2] وجدوا أيضًا مصدر إلهام في اوكتاف تشانوت ، وهو طيار ومؤلف كتاب التقدم في آلات الطيران (1894). .[2]كان العمل التمهيدي لكايلي وليلينثال وتشانوت وغيرهم من مهندسي الطيران الأوائل هو الذي تسبب في أول رحلة طيران مستمرة تعمل بالطاقة في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا في 17 ديسمبر 1903 ، بواسطة الأخوين رايت.


ألهمت الحرب والخيال العلمي العلماء والمهندسين مثل كونستانتين تسيولكوفسكي وفيرنر فون براون لتحقيق الطيران خارج الغلاف الجوي. ألهمت الحرب العالمية الثانية ويرنر فون براون لإنشاء صواريخ V1 و V2.

Tبدأ إطلاق سبوتنيك 1 في أكتوبر 1957 عصر الفضاء ، وفي 20 يوليو 1969 حقق أبولو 11 أول هبوط مأهول على سطح القمر.[2] في أبريل 1981 ، أطلق مكوك الفضاء كولومبيا ، بداية وصول مأهول منتظم إلى الفضاء المداري. بدأ الوجود البشري المستدام في الفضاء المداري مع "مير" في عام 1986 واستمر في "محطة الفضاء الدولية".[2] يعتبر تسويق الفضاء والسياحة الفضائية من السمات الأحدث للفضاء الجوي.

التصنيع

Long, cylindrical rocket sections lie in a warehouse
النوى الصاروخية قيد الإنشاء في منشأة سبيس إكس.

صناعة إيروسبيس هي صناعة ذات تقنية عالية تنتج "الطائرات والصواريخ الموجهة والمركبات الفضائية ومحركات الطائرات ووحدات الدفع والأجزاء ذات الصلة".[3] معظم الصناعة موجهة نحو العمل الحكومي. لكل شركة مصنعة للمعدات الأصلية (OEM) ، قامت حكومة الولايات المتحدة بتعيين رمز كيان تجاري وحكومي (CAGE). تساعد هذه الرموز في تحديد كل مصنع ومنشآت إصلاح وبائعي ما بعد البيع المهمين الآخرين في صناعة الطيران.

في الولايات المتحدة ، تعد وزارة الدفاع والإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) أكبر مستهلكين لتكنولوجيا ومنتجات الطيران. يشمل البعض الآخر صناعة الطيران الكبيرة جدًا. وظفت صناعة الطيران 472.000 عامل بأجر وراتب في عام 2006.[4] وكانت معظم هذه الوظائف في ولاية واشنطن وكاليفورنيا ، مع أهمية ميزوري ونيويورك وتكساس أيضًا. الشركات المصنعة الرائدة في مجال صناعة الطيران في الولايات المتحدة هي بوينغ ، وشركة يونايتد تكنولوجيز ، وسبيس إكس ، ونورثروب غرومان ، ولوكهيد مارتن. يواجه هؤلاء المصنّعون نقصًا متزايدًا في العمالة مع تقدم العمر والتقاعد في الولايات المتحدة. تعمل برامج التدريب المهني مثل مجلس التدريب المهني المشترك للفضاء (AJAC) بالتعاون مع أرباب العمل في مجال الطيران في ولاية واشنطن وكليات المجتمع لتدريب موظفي التصنيع الجدد للحفاظ على تزويد الصناعة.

المواقع المهمة لصناعة الطيران المدني في جميع أنحاء العالم تشمل ولاية واشنطن (بوينج) ، كاليفورنيا (بوينج ، لوكهيد مارتن ، إلخ) ؛ مونتريال ، كيبيك ، كندا (بومباردييه ، برات وويتني كندا) ؛ تولوز ، فرنسا (إيرباص / إي إيه دي إس) ؛ هامبورغ ، ألمانيا (إيرباص / EADS) ؛ وساو خوسيه دوس كامبوس ، البرازيل (إمبراير) ، كويريتارو ، المكسيك (بومباردييه إيروسبيس ، جنرال إلكتريك أفييشن) ومكسيالي ، المكسيك (شركة يونايتد تكنولوجيز ، غلف ستريم إيروسبيس).

في الاتحاد الأوروبي ، شركات الطيران مثل EADS ، أنظمة بي أيه إي ، طاليس ، داسو ، ساب ايه بي و ليوناردو اس بي ايه. (فينميكانيكا سابقًا)[5] تمثل حصة كبيرة من صناعة الطيران العالمية وجهود البحث ، مع وكالة الفضاء الأوروبية باعتبارها واحدة من أكبر مستهلكي تكنولوجيا ومنتجات الطيران.

في الهند ، تعد بنغالور مركزًا رئيسيًا لصناعة الطيران ، حيث يقع المقر الرئيسي لشركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة ، ومختبرات الفضاء الوطنية ومنظمة أبحاث الفضاء الهندية. أطلقت منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO) أول مركبة مدارية على القمر في الهند ، شاندرايان -1 ، في أكتوبر 2008.

في روسيا ، تعد شركات الطيران الكبرى مثل Oboronprom وشركة بناء الطائرات المتحدة (التي تشمل ميكويان ، سوخوي ، إليوشين ، توبوليف ، ياكوفليف ، وإركوت التي تضم بيريف) من بين اللاعبين العالميين الرئيسيين في هذه الصناعة. كان الاتحاد السوفيتي التاريخي أيضًا موطنًا لصناعة الطيران الكبرى.

حاولت المملكة المتحدة سابقًا الحفاظ على صناعة الطيران الكبيرة الخاصة بها ، وصنعت طائراتها وطائراتها الحربية الخاصة ، لكنها حولت دورها إلى حد كبير إلى جهود تعاونية مع الشركات القارية ، وتحولت إلى عميل استيراد كبير أيضًا ، من دول مثل مثل الولايات المتحدة. ومع ذلك ، تمتلك المملكة المتحدة قطاعًا نشطًا للغاية في مجال الطيران ، بما في ذلك ثاني أكبر مقاول دفاعي في العالم ، BAE Systems ، حيث تقوم بتزويد الطائرات المجمعة بالكامل ومكونات الطائرات والتجمعات الفرعية والأنظمة الفرعية لمصنعين آخرين ، في كل من أوروبا وجميع أنحاء العالم.

قامت كندا في السابق بتصنيع بعض تصميماتها الخاصة للطائرات الحربية ، وما إلى ذلك (على سبيل المثال مقاتلة CF-100) ، ولكن لعدة عقود ، اعتمدت على الواردات من الولايات المتحدة وأوروبا لسد هذه الاحتياجات. ومع ذلك ، لا تزال كندا تصنع بعض الطائرات العسكرية على الرغم من أنها عمومًا غير قادرة على القتال. ومن الأمثلة البارزة الأخرى تطوير سهم CF-105 أفرو كندا في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، وهو مقاتل اعتراض أسرع من الصوت اعتُبر إلغاؤه في عام 1959 مثيرًا للجدل إلى حد كبير.

واصلت فرنسا صنع طائراتها الحربية لقواتها الجوية وقواتها البحرية ، وتواصل السويد صنع طائراتها الحربية الخاصة بها للقوات الجوية السويدية - خاصة لدعم موقعها كدولة محايدة. (انظر Saab AB.) أما الدول الأوروبية الأخرى فهي إما تتعاون في صنع مقاتلات (مثل بانافيا تورنادو ويوروفايتر تايفون) ، أو لاستيرادها من الولايات المتحدة.

باكستان لديها صناعة هندسة طيران متطورة. تعد اللجنة الهندسية والعلمية الوطنية ومختبرات أبحاث خان ومجمع الطيران الباكستاني من بين المنظمات الرائدة المشاركة في البحث والتطوير في هذا القطاع. باكستان لديها القدرة على تصميم وتصنيع الصواريخ الموجهة والصواريخ والمركبات الفضائية. مدينة كامرا هي موطن لمجمع الطيران الباكستاني الذي يحتوي على العديد من المصانع. هذا المرفق مسؤول عن تصنيع طائرات MFI-17 و MFI-395 و K-8 و JF-17 Thunder. باكستان لديها أيضا القدرة على تصميم وتصنيع الطائرات بدون طيار غير المسلحة و المسلحة.

في جمهورية الصين الشعبية ، تعتبر بكين وشيان وتشنغدو وشانغهاي وشنيانغ ونانتشانغ مراكز بحث وتصنيع رئيسية في صناعة الطيران. طورت الصين قدرة واسعة على تصميم واختبار وإنتاج الطائرات العسكرية والصواريخ والمركبات الفضائية. على الرغم من إلغاء شنغهاي Y-10 التجريبية في عام 1983 ، لا تزال الصين تطور صناعة الطيران المدني.


نشأت صناعة قطع غيار الطائرات من بيع قطع غيار الطائرات المستعملة أو المستعملة من قطاع صناعة الطيران. داخل الولايات المتحدة ، هناك عملية محددة يجب على سماسرة قطع الغيار أو الموزعين اتباعها. يتضمن ذلك الاستفادة من محطة إصلاح معتمدة لإصلاح و "وضع علامة" على أحد الأجزاء. تضمن هذه الشهادة أنه تم إصلاح جزء أو إصلاحه لتلبية مواصفات OEM. بمجرد إصلاح جزء ما ، يتم تحديد قيمته من العرض والطلب في سوق الطيران. عندما يكون لدى شركة طيران طائرة على الأرض ، يصبح الجزء الذي تطلبه شركة الطيران لإعادة الطائرة إلى الخدمة لا يقدر بثمن. هذا يمكن أن يدفع السوق لأجزاء معينة. هناك العديد من الأسواق عبر الإنترنت التي تساعد في بيع قطع غيار الطائرات.

  • استحواذ شركة يونايتد تكنولوجيز على شركة روكويل كولينز مقابل 30.0 مليار دولار أمريكي في 2018
  • استحواذ شركة تكنولوجيز على شركة جودريتش كوربوريشن مقابل 16.2 مليار دولار أمريكي في عام 2011 [6]
  • اندماج إشارة الحلفاء مع هانيويل في مقايضة أسهم بقيمة 15.6 مليار أمريكي في عام 1999 [7]
  • اندماج بوينج مع ماكدونيل بقيمة 13.4 مليار دولار. دولار أمريكي في عام 1996 [8]
  • Tاستحواذ شركة ماركوني للأنظمة الإلكترونية التابعة لشركة بريتيش ايروسبيس على شركة ماركوني للأنظمة الإلكترونية مقابل 12.9 مليار دولار. USD في عام 1999 (يسمى الآن: (BAE Systems)[9]
  • استحواذ شركة ريثيون على شركة هيوز للطائرات مقابل 9.5 مليار دولار. دولار أمريكي في عام 1997


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التكنولوجيا

تُستخدم العديد من التقنيات و الابتكارات في مجال الطيران ، وكان العديد منها رائدًا خلال الحرب العالمية الثانية:[10]

السلامة الوظيفية

تتعلق السلامة الوظيفية بجزء من السلامة العامة لنظام أو قطعة من المعدات. يعني أنه يمكن تشغيل النظام أو الجهاز بشكل صحيح ودون التسبب في أي خطر أو خطر أو ضرر أو إصابة.

السلامة الوظيفية أمر بالغ الأهمية في صناعة الطيران ، والتي لا تسمح بأي تنازلات أو إهمال. في هذا الصدد ، تقوم الهيئات الإشرافية ، مثل الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) ، ,[11] بتنظيم سوق الطيران بمعايير اعتماد صارمة. يهدف هذا إلى الوصول إلى أعلى مستوى ممكن من الأمان وضمانه. المعايير AS 9100 في أمريكا ، EN 9100 في السوق الأوروبية أو JISQ 9100 في آسيا تتناول بشكل خاص صناعة الطيران والطيران. هذه هي المعايير التي تنطبق على السلامة الوظيفية للمركبات الفضائية. لذلك فإن بعض الشركات متخصصة في منح الشهادات والتحقق من الفحص والاختبار للمركبات وقطع الغيار للتأكد من الامتثال للوائح المناسبة والتصديق عليه.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المنبع

تشير النتائج غير المباشرة إلى أي تقنية تكون نتيجة مباشرة للترميز أو المنتجات التي تم إنشاؤها بواسطة ناسا وإعادة تصميمها لغرض بديل.[12] تُعد هذه التطورات التكنولوجية إحدى النتائج الأساسية لصناعة الطيران ، حيث بلغت عائداتها 5.2 مليار دولار الناتجة عن التكنولوجيا العرضية ، بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر والأجهزة الخلوية.[12] هذه العناصر الفرعية لها تطبيقات في مجموعة متنوعة من المجالات المختلفة بما في ذلك الطب والنقل والطاقة والسلع الاستهلاكية والسلامة العامة والمزيد.[12] تنشر وكالة ناسا تقريرًا سنويًا يسمى "المنبع" ، يتعلق بالعديد من المنتجات والفوائد المحددة للمناطق المذكورة أعلاه في محاولة لتسليط الضوء على بعض الطرق التي يتم بها استخدام التمويل.[13] على سبيل المثال ، في أحدث إصدار من هذا المنشور ، "Spinoffs 2015" ، تم عرض المناظير الداخلية كأحد الاشتقاقات الطبية لإنجازات الفضاء. .[12] يتيح هذا الجهاز إجراء جراحة أعصاب أكثر دقة وفعالية من حيث التكلفة من خلال تقليل المضاعفات من خلال إجراء طفيف التوغل يختصر الاستشفاء.[12]

انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ "Where does space begin? - Aerospace Engineering, Aviation News, Salary, Jobs and Museums". Aerospace Engineering, Aviation News, Salary, Jobs and Museums. Archived from the original on 2015-11-17. Retrieved 2015-11-10.
  2. ^ أ ب ت ث ج ح خ Jr, John D. Anderson (2008). Introduction to flight (6th ed.). Boston: McGraw-Hill. ISBN 978-0-07-352939-4.
  3. ^ "United States Bureau of Labor Statistics". Archived from the original on 2013-04-23.
  4. ^ "U.S. Bureau of Labor Statistics, Aerospace Product and Parts Manufacturing". Archived from the original on 14 August 2009. Retrieved 2009-07-04.
  5. ^ "It's Official: Finmeccanica Is Now Leonardo". Defensenews.
  6. ^ "United Technologies To Acquire Goodrich Corporation Complements And Strengthens Position In Aerospace And Defense Industry". UTC. Archived from the original on 2013-10-02. Retrieved 2013-09-27.
  7. ^ "Allied Signal And Honeywell To Announce Merger Today - New York Times". Nytimes.com. 1999-06-07. Archived from the original on 2013-10-02. Retrieved 2013-09-27.
  8. ^ [1] Archived June 15, 2013, at the Wayback Machine.
  9. ^ [2] Archived August 25, 2010, at the Wayback Machine.
  10. ^ James R. Asker; John Croft; Guy Norris; Graham Warwick (May 6, 2016). "Top Technologies: 'Protecting the Pilot' to 'Keeping It Together'". Aviation Week & Space Technology.
  11. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-06-20. Retrieved 2013-06-03.CS1 maint: archived copy as title (link) European Aviation Safety Agency
  12. ^ أ ب ت ث ج "Archived copy" (PDF). Archived (PDF) from the original on 2015-10-16. Retrieved 2015-03-12.CS1 maint: archived copy as title (link)
  13. ^ "What Are The Benefits Of Space Exploration? - Universe Today". 26 January 2015. Archived from the original on 21 March 2015.

وصلات خارجية

شعار قاموس المعرفة.png