سكة حديد الساحل الشرقي الماليزية

گومباك-كوتا بارو
سكة حديد الساحل
Gombak-Kota Bharu
East Coast Rail Line

CJ6-0601@BCR (20170328163813).jpg
قاطرة ژوژو طراز CJ6-type المقترحة لخدمات نقل الركاب بالسكك الحديدية بين المدن.
استعراض
الاسم المحلي Laluan Rel Pantai Timur Gombak-Kota Bharu
النوع السكك الحديدية بين المدن ونقل البضائع بالسكك الحديدية
الوضع ظل المشروع معلقاً لثمانية أشهر، حتى 12 أبريل 2019
المحل المرحلة 1: كوتا بارو - كوالا ترنگانو - كونتان - بنتونگ - گومباك
المرحلة 2: گومباك الشمالية - سرندا - ميناء كلاڠ وكوتا بارو - پنگ‌كالان كوبور
المحطات المرحلة 1: 22
الركاب 5.40 مليون بحلول 2030 (تقديرات)
الموقع الإلكتروني mrl.com.my
التشغيل
الافتتاح المتوقع سيُعلن لاحقاً
المالك شركة السكك الحديدية الماليزية
المشغل شركة السكك الحديدية الماليزية
نظام التحصيل بسائق
القطارات المستخدمة 11 وحدة قطارات (CJ6-طراز EMU)، كل وحدة مكونة من 8 عربات، بقدرة تزيد عن 600 راكب لكل وحدة
تقنية
طول الخط المرحلة 1: 600.3 كم، مسار مفرد بُني على بنية مسار مزدوج..
المرحلة 2: 88 كم
عرض السكة الحديدية 1٬435 mm (4 ft 8 12 in) standard gauge
الكهربة خط علوي
سرعة التشغيل 220 km/h (140 mph)
Route map
MRL East Coast Rail Link st 20170810.jpg
سكة حديد الساحل الشرقي الماليزية
شبكة مقترحة[1]
Pengkalan Kubor
وكاف بارو
KTM Intercity
MRL Kota Bharu
جلوات
توك بالي
كلنتن
ترنجانو
state
border
كامپونگ راجا
پناريك
كوالا ترنگانو
كوالا تلمونگ
(Provisional)
پنگ‌كالان كوبور
Bukit Besi Spur Line
دون‌گون
كرتيه
(Provisional)
كماسيك
Kemaman Spur Line
تشوكاي
ترنجانو
پهنگ
state
border
شتراتينگ
كوانتان پورت سيتي
Kuantan Port City Spur Line
Kota SAS
كوانان سنترال
(Provisional)
گامبانگ
Maran
KTM منتاكاب
KTM Intercity
MRL Mentakab (
Kawasan Perindustrian
Termerloh
)
إلى گماس
بنتونگ
18km Bentong Tunnel
پهنگ
Selangor
state
border
گومباك أوترا
گومباك
Integrated Transport Terminal Gombak
 5 
to Putra Heights and KL Sentral
سرندا
 2 
Puncak Alam (future)
كپار (مستقبلي)
KTM Jalan Kastam
الميناء الشمالي والغربي

سكة حديد الساحل الشرقي (ECRL) (بالملايو: Laluan Rel Pantai Timur)، هو مشروع خط سكك حديدية تحت الإنشاء يصل ميناء كلاڠ على مضيق ملقا بپنگ‌كالان كوبور في شمال شرق شبه الجزيرة الماليزية، ليصل ولايات پهنگ، ترنجانو وكلنتن في منطقة الساحل الشرقي الاقتصادية مع باقي الولايات الماليزية على الساحل الغربي والأوسط.[2]

سيحمل خط السكك الحديدية المسافرين والبضائع من الساحل الغربي لشبه الجزيرة الماليزية إلى الساحل الشرقي والعكس.

بدأ إنشاء الخط في أغسطس 2017. في 3 يوليو 2018، أصدرت شركة السكك الحديدية الماليزية تعليماتها إلى شركة الصين للاتصالات والإنشاءات بوقف جميع أعمال المشروع بموجب عقد الهندسة والمشتريات والبناء والتكليف للمشروع.[3] وفي 12 أبريل 2019، أعلنت ماليزيا والصين عن استئناف العمل في المشروع.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المشروع المقترح


خلفية المشروع

يشكل المشروع جزءاً من مبادرة الحزام والطريق الصينية. في 15 ماسر 2016، عقدت نقل النقل العام البري الماليزية ومجلس تنمية المنطقة الاقتصادية للساحل الشرقي تدريب تسويقي لقياس اهتمامات السوق، والبحث عن وجهات نظر وأفكار لسكة حديد الساحل الشرقي عبر عملية طلب معلومات.[4][5]

رئيس الوزراء نجيب تون رزاق في حفل إطلاق المشروع، نوفمبر 2016.


في نوفمبر 2016، تم توقيع اتفاقية تمويل إطاري وبناء بقيمة 13.1 مليار دولار أمريكي بين الحكومة الماليزية وشركة تشاينا كوميونكيشنز كونستركشن المحدودة (CCCC). قوبلت الاتفاقية بانتقادات من قبل رئيس الوزراء الماليزي مهاتير محمد لعدم توازنها. حيث قال: "عندما يتعلق الأمر مبنح عقود للصين، أو اقتراض مبالغ ضخمة منها، فالعقد يذهب إلى الصين، ويفضل المقاولون الصينيون استخدام عمالهم من الصين، استخدموا كل شيء مستورد من الصين، حتى لا تُنفق مبالغ هنا، صنع في الصين ... نوع العقود التي لا أرحب بها".[6]

بدءاً من 8 مارس 2017، بدأت أعمال تفتيش عام للمشروع لمدة ثلاثة أشهر في مكتب رئيس لجنة النقل العام البري الماليزية وفي 38 موقع آخر من بينها مكاتب المقاطعات.[7]

بعد مرحلة التفتيش التي استمرت ثلاثة أشهر حصل المشروع على موافقة بنسبة 95% من 17.000 مستجيب عبر 15 مقاطعة على الساحل الشرقي.[8] أصدرت لجنة النقل العام البري موافقتها على المرحلة الأولى من المشروع في 23 يونيو 2017، والتي تغطي مساحة تقارب 600 كم من المسار. كما تم الانتهاء من تقرير تقييم الأثر البيئي للمشروع وأقرته وزارة البيئة في 20 يونيو 2017.[9]

في 9 أغسطس 2017، ترأس رئيس الوزراء نجيب رزاق مراسم وضع حجر الأساس للمشروع في ولاية پهنگ دار المعمور، معلناً بداية أعمال الإنشاءات. صرح بأن "بناء هذه السكك الحديدية يتماشى مع مبادرة الحكومة للبنية التحتية الوطنية الفعالة وكذلك ربط المدن وتحسين وسائل النقل العام في المناطق الريفية بالساحل الشرقي."[10]

مراحل المشروع

خريطة المشروع
من مراسم وضع حجر الأساس للمشروع، 9 أغسطس 2017.


المرحلة 1

يشمل المسار المقترح للمرحلة الأولى على 22 محطة تمتد بطول 66.3 كم. من المتوقع أن توفر السكة الحديدية الجديدة خدمات لنقل الركاب من كوتا بحرو في كلنتن إلى گومباك في سلاڠور في أقل من 4 ساعات.[11]

سيبدأ المسار من شمال كوالا لمپور عند محطة گومباك للنقل المدمج، وسيكون هناك تبديل مستقبلي مع خط كلانا جايا ومحطة الحافلات الرئيسية للمسافات الطويلة. من وادي كلاڠ سينحرف الخط شرقاً عبر ولاية پهنگ، ليخدم بلدات بنتونگ، منتاكاب، مران وگامباڠ، كوتا ساس قبل أن يصل لعاصمة الولاية، كوانتان حيث سيكون هناك محطتين، محدة مدينة ميناء كوانتان (للشحن) ومحطة ميناء مدينة كوانتان 1 (للركاب).

من كوانتان، سينحرف المسار شمالاً إلى تشراتينگ قبل أن يدخل ولاية ترنگانو، حيث سيخدم بلدات تشوكاي، كماسيك، كرتا، دونگون، پنگ‌كالان برانگان، وعاصمة الولاية كوالا ترنگانو بالإضافة لمروره عبر منطقتي تلاگا پاپان وكامپونگ راجا.

سيواصل المسار طريقه شمالاً داخل كلنتن، ليخدم المحطات الواقعة في توك بالي وجلاوات، قبل أن يصل لمحطته الأخيرة في كوتا بحرو.[12]

يتضمن خط السكك الحديدية مسارات أنفاق وتحت الأرض بإجمالي 50 كم. ستنفذ أعمال الأنفاق في منطقة گومباك-بنتونگ حيث سيبنى أطول نفق فردي بطول 18 كم تحت جبال تيتيوانگسا. وهناك أيضاً العديد من الخطوط تحت الأرض، وتشمل خطوط منطقة گومباك ذات الكثافة السكانية العالية بالقرب من مركز مدينة كوالا لمپور.[13]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المرحلة 2

يقدر طول المرحلة الثانية بحوالي 88 كم. ستمتد هذه المرحلة من گومباك الشمالية حتى ميناء كلاڠ (جالان كستام) عبر سرندا ومحطتين إضافيتين مستقبليتين في پونكاك علام وكپار. بالإضافة إلى ذلك سيُبنى امتداد إضافي بين كوتا بحرو وپنگ‌كلان كوبور. تبلغ تكلفة إنشاء هذا الطقاع 9 بليون ر.م. مع اكتمال المرحلة الأولى والثانية، سيبلغ الطول الإجمالي للسكة الحديدية بالكامل حوالي 688 كم وستصل تكلفة إنشائها إلى 55 بليون ر.م.[14][15]

أسطول القطارات

المالك والمشغل

المشروع مملوكاً شركة السكك الحديدية الماليزية التابعة لوزارة المالية الماليزية.[16]

جدل حول المشروع

لدى انتخاب تحالف الأمل في مايو 2018، طالب رئيس الوزراء مهاتير محمد بمراجعة عدد من مشروعات البنية التحتية بتمويل صيني التي تم التوقيع عليها في عهد سلفه نجيب رزاق.[6]

وفي أغسطس 2018 أعلن مهاتير إلغاء مشروع سكة حديد الساحل الشرقي وخط أنابيب الغاز بولاية صباح، الذين ينفذان بتمويل صيني يبلغ 76.19 مليار دولار.[17]

دايم زين الدين يوقـّع على عقد مشروع السكة الحديدية، في بكين، 12 أبريل 2019.
Cquote2.png "سأختار الوقوف في صف الصين الثرية، على أن أقف في صف أمريكا المتقلبة. Cquote1.png

—مهاتير
8 مارس 2019

أعلنت ماليزيا في 12 أبريل 2019 عن توقيع اتفاقية جديدة للمضي في مشروع سكة حديد الساحل الشرقي الماليزية بعد أشهر من التصريحات المتضاربة من حكومة مهاتير محمد حول مستقبل المشروع. وقد صرح مكتب رئيس الوزراء الماليزي أن المرحلتين الأولتين من المشروع وصلت تكلفتهما الحالية 44 بليون رنگيت ماليزي (10.7 بليون دولار أمريكي)، أي ما يقارب ثلثي التكلفة الأصلية، 65.5 بليون رنگيت.[18]


المصادر

  1. ^ MRL. "Welcome to MRL". mrl.com.my. 
  2. ^ "ECRL Project Information". www.mrl.com.my (in الإنجليزية). Retrieved 2017-03-10. 
  3. ^ "MRL instructs CCCC to suspend ECRL works on grounds of national interest". The Edge Markets. July 4, 2018. 
  4. ^ "EAST COAST RAIL LINE (ECRL) PROJECT". SPAD. Retrieved 21 June 2016. 
  5. ^ "SPAD initiates RFI to gauge market interest for East Coast Rail Line". THE EDGE. Retrieved 15 March 2016. 
  6. ^ أ ب "Mahathir: nothing to fear from China, but lopsided deals must end". 
  7. ^ "ECRL project to boost GDP of three East Coast states by 1.5pc". 8 March 2017. Retrieved 10 March 2017. 
  8. ^ Hidir Reduan (August 9, 2017). "Najib lambasts those who criticise ECRL project despite massive benefits to rakyat". New Straits Times. 
  9. ^ http://malaysiandigest.com/news/691856-ecrl-to-bring-changes-to-economic-development-landscape.html
  10. ^ "Malaysia breaks ground on East Coast Rail Link". 9 August 2017. Retrieved 28 August 2017. 
  11. ^ http://www.bernama.com/bernama/v7/sp/newssports.php?id=1380220
  12. ^ "Malaysia unveils East Coast Rail Link alignment". Railjournal.com. 10 March 2017. Retrieved 14 May 2017. 
  13. ^ "Gamuda and IJM set to gain from East Coast Rail Link project". The Star. Malaysia. 14 March 2017. Retrieved 14 May 2017. 
  14. ^ 13 May 2017 @ 5:13 pm. "Najib witnesses signing of ECRL Phase Two construction agreement | Malaysia General Business Sports and Lifestyle News". New Straits Times. Retrieved 14 May 2017. 
  15. ^ "M'sia inks second phase deals on ECRL and Malacca-Pengerang pipeline". Malaysiakini.com. Retrieved 14 May 2017. 
  16. ^ MoF’s MRL To Own And Operate RM55b ECRL
  17. ^ . جريدة المصري اليوم. 2018-08-21 https://www.almasryalyoum.com/news/details/1317099. Retrieved 2019-04-12.  Missing or empty |title= (help)
  18. ^ "Malaysia to go ahead with China-backed East Coast Rail link". ساوث تشاينا مورننگ پوست. 2019-04-12. Retrieved 2019-04-12. 


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

وصلات خارجية