بوم أوڤرتور Boom Overture

(تم التحويل من بوم أوڤرتشر)
أوڤرتور Overture
Boom Overture supersonic aircraft (redesigned 2022) rendering.jpg
تصور فني لتحليق الطائرة بوم أوڤرتور.
الدور طائرة أسرع من الصوت
دولة المنشأ الولايات المتحدة
الصانع بوم تكنولوجي
التقديم 2029/2030 (مزمع)[1]
الوضع قيد التطوير

بوم أوڤرتور (Boom Overture)، هي طائرة أسرع من الصوت قيد التطوير من قبل شركة بوم تكنولوجي، صُممت للتحليق بسرعة 1.7 ماخ أو 1.806 كم/س. ستستوعب الطائرة من 64 إلى 80 راكباً، حسب التكوين، ويبلغ مداها 7.870 كم. وتسعى بوم تكنولوجي إلى طرح الطائرة أوڤرتور في عام 2029.[2] وتتوقع الشركة سوقاً يصل إلى 1000 طائرة ركاب أسرع من الصوت، تخدم 500 مسار قابل للتطبيق، بأسعار مماثلة لدرجة رجال الأعمال. وتتميز الطائرة بتصميم جناح دلتا شيبيه بطائرات كونكورد، وستستخدم مواد مركبة في بنائها. وحددت إعادة التصميم عام 2022 أربعة محركات عنفية مروحية جافة (غير مزودة بحارق لاحق، ينتج كل منها 160 كيلو نيوتن من الدفع.[3]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التطوير

بحلول مارس 2016، أنشأت الشركة رسومات ونماذج خشبية مفاهيمية لأجزاء الطائرة.[4]

في أكتوبر 2016، تم تمديد التصميم إلى 47 متراً لاستيعاب ما يصل إلى 50 راكباً مع عشرة مقاعد إضافية، وزيادة باع جناحي الطائرة بشكل طفيف، وإضافة محرك ثالث لتمكين ETOPS مع وقت تحويل يصل إلى 180 دقيقة.[5] يمكن للطائرة أن تستوعب 55 راكباً في تكوين عالي الكثافة.[6] في يونيو 2017، كان من المقرر طرحها عام 2023.[7] بحلول يوليو 2018، تأجل ذلك إلى عام 2025.[8] في ذلك الوقت، خضعت لأكثر من 1000 اختبار محاكاة الأنفاق الهوائية.[9]

استهدف بوم في البداية سرعة تفوق سرعة تحليق تبلغ 2.2 ماخ لتتناسب مع جداول الطيران عبر المحيطات والسماح باستغلال أعلى، مع الحفاظ على ضوضاء المطار عند مستوى 4 على غرار الطائرات طويلة المدى دون سرعة الصوت.[10] وكان من المقرر أن يُحدد تكوين الطائرة في أواخر عام 2019 أو أوائل عام 2020 لإطلاقها مع اختيار المحرك وسلسلة التوريد وموقع الإنتاج.[10] وقد تم تقدير تكاليف تطوير وإصدار شهادات الطائرة ومحركها بنحو 6 بليون دولار، وهو ما يتطلب مستثمرين من السلسلة سي.[10] جُمع ما يكفي من المال في الجولة بي من جمع الأموال لتكون قادرة على تحقيق معالم رئيسية، بما في ذلك طيران النموذج التجريبي (إكس بي-1) لإثبات التكنولوجيا، وبناء تراكم الطلبات، والعثور على الموردين الرئيسيين للمحركات والهياكل الجوية والإلكترونيات، ووضع خطة عملية الاعتماد، مع العديد من الشروط الخاصة لكن مع السوابق.[10]

في معرض پاريس الجوي يونيو 2019، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة بوم، بليك شول، أن طرح الطائرة أوڤرتور تأخر من عام 2023 إلى الإطار الزمني 2025-2027، بعد حملة اختبار استمرت عامين مع ست طائرات.[11] في سبتمبر 2020، أعلنت الشركة أنها تعاقدت مع القوات الجوية الأمريكية لتطوير أوڤرتور لاستخدامها المحتمل كطائرة رئاسية.[12]

في 7 أكتوبر 2020، أعلنت شركة بوم نموذجها التجريبي لطائرة إكس بي-1، والتي خططت لإطلاقها لأول مرة عام 2021 من ميناء موهاڤي الجوي والفضائي، كاليفورنيا. وتوقعت الشركة أن تبدأ اختبارات الأنفاق الهوائية للطائرة أوڤرتور عام 2021، وأن تبدأ في بناء منشأة تصنيع عام 2022، بسعة إنتاج 5-10 طائرات شهرياً. ومن المقرر الكشف عن أول طائرة أوڤرتور عام 2025، بهدف الحصول على شهادة النوع بحلول عام 2029.[13] من المتوقع أن تصبح الرحلات الجوية متاحة بحلول عام 2030، وفقاً لتقديرات بليك شول.[14]

تستهدف بوم حالياً تحليق أبطأ بسرعة 1.7 ماخ.[15] في يناير 2022، أعلنت بوم عن منحة قدرها 60 مليون دولار أمريكي من برنامج AFWERX التابع للقوات الجوية الأمريكية لمواصلة تطوير الطائرة أوڤرتور الأسرع من الصوت.[16] في يوليو 2022، أعلنت بوم عن شراكة مع نورثروپ گرمن لتطوير نسخة "هامة خاصة" للحكومة الأمريكية وحلفائها.[3] وكان من المقرر أن تقوم الطائرة أوڤرتور بأول رحلة لها عام 2026 اعتباراً من يناير 2022، مع توقع دخولها الخدمة عام 2029[17]

في 19 يوليو 2022، كشفت بوم عن اقتراح منقح لإصدار الإنتاج من الطائرة أوڤرتور في معرض فارنبورو الجوي. يحتوي هذا الإصدار على أربعة محركات وجناح دلتا ذيلي.[3]

في 13 ديسمبر 2022، أعلنت بوم أنها ستطور محركها العنفي المروحي الخاص بها بعد أن رفضت شركات تصنيع المحركات "الثلاثة الكبار" رولز رويس القابضة، پرات آند ويتني، وجنرال إلكتريك، بالإضافة إلى سي إف إم وسافران سابقاً تطوير محرك جديد بسبب تكاليف رأس المال المرتفعة.[18][19][20][21]

سُمي المحرك سيمفوني، وسيتم تطويره بالشراكة مع ثلاث كيانات: فلوريدا لتكنولوجيا المحركات العنفية المروحية التابعة لشركة كراتوس لتصميم المحرك؛ وستاندردإيرو التابعة لشركة جنرال إلكتريك للصيانة؛ وجي إي أديتيڤ التابعة لجنرال إلكتريك للاستشارات المتعلقة بمكونات الطباعة.[22]


التصميم

كان تصميم شركة بوم الأصلي للطائرة أوڤرتور عبارة عن طائرة نفاثة ثلاثية، تشبه نموذجاً مصغراً بنسبة 75% من طائرة كونكورد، وتم تصميم وبناء طائرة الاختبار بوم إكس بي-1 "بيبي بوم" على هذا الأساس، والتي قامت بأول رحلة لها في مارس 2024. ومع ذلك، في منتصف 2022، أعلنت الشركة عن إعادة تصميم جذرية للطائرة أوڤرتور لتصبح طائرة نفاثة رباعية، لتشبه عن كثب تصميم بوينگ بي-2707-300 غير الناجح من السبعينيات.[23]

التغيير الرئيسي هو أن التصميم الجديد يتميز بأربعة محركات خارجية كبيرة بدلاً من محركين أكثر إحكاماً على شكل صندوق، كما هو الحال في طائرة كونكورد. لم يُشاهد هذا التصميم في الطائرات عالية السرعة منذ قاذفة القنابل كونڤير بي-58 هستلر[24] في الستينيات، بسبب التأثيرات المترتبة على مقاومة الموجات الفرط صوتية العالية. كما أنها تتميز الآن بمثبت أفقي صغير. ونظراً لنسبة باع الجناح المنخفضة البالغة 1.5، فإن مقاومة السرعات المنخفضة تكون عالية، وتتطلب الطائرة قوة دفع عالية عند الإقلاع.[25] كما تحتاج بوم إلى معالجة موقف أنف الطائرة المرفوع عند الهبوط.[25] من المتوقع أن تكون تكاليف صيانة هيكل الطائرة مماثلة لتكاليف صيانة الطائرات الأخرى المصنوعة من ألياف الكربون.[26] يجب أن يكون معدل حرق الوقود في الطائرة أوڤرتور أقل من طائرة كونكورد من خلال الاعتماد على محركات جافة (بدون حارق لاحق)، وهياكل مؤلفة، وتكنولوجيا محسنة منذ تطوير طائرة كوكنورد، على الرغم من أنه حتى طيران أوڤرتور، تظل طائرة كونكورد الطائرة الوحيدة ذات السرعة الفائقة ماخ 2.0 في التاريخ وتحمل 30% ركاب أكثر مما تتوقعه بوم حالياً.

ي عام 2017، كانت إدارة الطيران الفدرالية ومنظمة الطيران المدني الدولي تعملان على وضع معيار للطفرة الصوتية للسماح بالرحلات الجوية الأسرع من الصوت فوق البر.[27] خططت ناسا لإطلاق طائرة العرض منخفضة الضوضاء لأول مرة عام 2022 لتقييم القبول العام لمستوى الضوضاء المتصور عند 75 ديسيبل، وهو أقل من مستوى الضوضاء المتصور بمقدار 105 ديسيبل في طائرة كونكورد.[27] [needs update] من المتوقع ألا يكون صوت الطائرة أوڤرتور أعلى عند الإقلاع من صوت الطائرات الحالية مثل بوينگ 777-300إي آر.[27] يمكن إعفاء الطائرات الأسرع من الصوت من لوائح إدارة الطيران الفدرالية الخاصة بضوضاء الإقلاع، مما يقلل من استهلاكها للوقود بنسبة 20-30% باستخدام محركات أضيق تم تحسينها للتسارع فوق الضوضاء المحدودة.[28] عام 2017، قامت شركة هني‌ول ووكالة ناسا باختبار برمجيات التنبؤ وشاشات قمرة القيادة التي تظهر مخطط الدوي الصوتي، لتقليل الاضطراب أثناء التحليق فوق البر.[29]

تضمنت تغييرات التصميم التي أثعلنت في يوليو 2022 زيادة في عدد المحركات إلى أربعة للسماح بمحركات أصغر وأقل تحدياً من الناحية التقنية والسماح بالإقلاع بمستويات منخفضة لتقليل الضوضاء، وإعادة تصميم جناح على شكل نورس وجسم الطائرة لتقليل المقاومة.[3]

المحركات

المقالة الرئيسية: بوم سيمفوني

تم التخطيط لبوم سيمفنوني كمحرك عنفي مروحي ذو بكرتين بنسبة التفافية متوسطة للاستخدام على الطائرة أوڤرتور. يهدف المحرك إلى إنتاج 160 كيلو نيوتن من الدفع عند الإقلاع، والحفاظ على سرعة أوڤرتور الفائقة عند 1.7 ماخ، وحرق وقود طيران مستدام كخيار.[30]

في ديسمبر 2022 أعلنت شركة بوم أن تطوير المحرك سيتم بالشراكة مع كراوس التابعة لشركة فلوريدا لتكنولوجيا المحركات العنفية المروحية، جي إي إيروسپيس التابعة لشركة جي إي أديتيڤ لاستشارات التصنيع الإضافي، وشركة ستاندارإيرو للصيانة. تعد شركة FTT/KTT حالياً هي الشركة المصنعة للمحركات العنفية المروحية الدقيقة للمسيرات والصواريخ المجنحة.

تهدف بوم إلى بدء الإنتاج الأولي للمحرك عام 2024 في مصنع أوڤرتور العملاق في گرينزبورو، كارولينا الشمالية.[needs update][30][31][32]

البيئة

تزداد قوة المقاومة (وبالتالي تنخفض كفاءة الوقود) مع سرعة الانطلاق، وهناك زيادة حادة بشكل خاص في قوة المقاومة حول حاجز الصوت.[33] وتتفق بوم على أن استهلاك الوقود في الطائرة سيكون أعلى من المنافسة دون سرعة الصوت،[34] لكنها صرحت أن مشغلي الطائرات "يجب أن يستخدموا وقود الطيران المستدام (SAF) و/أو يشترون أرصدة إزالة الكربون عالية الجودة" لتقليل التأثير البيئي.[35] ومع ذلك، فإن وقود الطيران المستدام ليس متاحاً على نطاق واسع حتى الآن، حيث يعتمد الإنتاج على نطاق واسع على التكنولوجيا التي لا وجود لها بعد،[34] وقد تعرضت مخططات تعويض الكربون لانتقادات واسعة النطاق لعدم قدرتها على تحقيق صافي انبعاثات صفرية.[36]

المواصفات

البيانات من بوم[15]

المواصفات العامة

الأداء

  • السرعة القصوى: 975 kn (1,122 mph, 1,805 km/h)
  • السرعة القصوى: Mach 1.7
  • المدى: 4,250 nmi (4,890 mi, 7,870 km)
  • طول المجال المتوازن: 3.048 م[38]

السوق

بحسب بوم تكنولوجي سيكون هناك خمسمائة يومياً قابلة للتطبيق: بسرعة سرعة 1.7 ماخ فوق المحيط، ستكون المسافة بين نوارك ولندن 3 ساعات و30 دقيقة؛ وستكون المسافة بين نوارك وفرانكفورت 4 ساعات. وبمدى 8300 كيلومتر، ستتطلب الرحلات عبر المحيط الهادي توقفاً للتزود بالوقود: ستكون المسافة بين سان فرانسسكو وطوكيو 6 ساعات.[39][26] قد يكون هناك سوق لنحو 1000 طائرة ركاب أسرع من الصوت بحلول عام 2035.[26] استهدفت بوم سعراً قدره 200 مليون دولار، غير مخفض ولا يشمل الخيارات والديكورات الداخلية، بالدولار في عام 2016. وتزعم الشركة أن التكاليف التشغيلية لكل ميل مقعد متاح ستكون أقل من تكاليف الطائرات عريضة البدن دون سرعة الصوت.[40] سيتم تصميم مصنع بوم لتجميع ما يصل إلى 100 طائرة سنوياً لسوق محتملة تتراوح من 1000 إلى 2000 طائرة على مدى 10 سنوات.[41]

تخطط بوم لأجرة مستهدفة قيمتها 5000 دولار أمريكي لرحلة ذهاب وعودة من نيويورك إلى لندن، في حين تبلغ نفس التكلفة على متن طائرة كونكورد 20.000 دولار أمريكي المعدلة وفقاً للتضخم؛ وكان هذا هو المسار الوحيد المربح للشركة.[37] يتيح نفس استهلاك الوقود الحصول على أسعار مماثلة لتلك الخاصة بدرجة رجال الأعمال على متن الطائرات الدون صوتية من بين عوامل أخرى.[41] بالنسبة للرحلات الطويلة مثل سان فرانسيكو-طوكيو ولوس أنجلس-سيدني، يمكن اقتراح 30 مقعداً مسطحاً من الدرجة الأولى إلى جانب 15 مقعداً من درجة رجال الأعمال.[7]

في مارس 2016، أكد ريتشارد برانسون أن مجموعة ڤرجن تمتلك خيارات لعشر طائرات، وأن شركة شركة سپيس‌شيپ التابعة لڤرجن گلاكتك ستساعد في تصنيع واختبار الطائرة النفاثة.[42] ومع ذلك، عام 2023، أعلنت مجموعة ڤرجن أن خيارات الشراء الخاصة بها انتهت صلاحيتها.[43] كما تمتلك شركة طيران أوروپية لم يُذكر اسمها خيارات لشراء 15 طائرة، ويبلغ إجمالي قيمة الصفقتين 5 بليون دولار.[44] في معرض پاريس الجوي 2017، أضيفت 51 طائرة لإجمالي 76 طائرة مطلوبة مع مقدمات كبيرة.[7]

في ديسمبر 2017، تم التأكيد على أن الخطوط الجوية اليابانية قد طلبت مسبقاً ما يصل إلى 20 طائرة من بين الطائرات المطلوبة التي بلغت 76 طائرة من خمس شركات طيران.[28] يعتقد بليك شول، الرئيس التنفيذي لشركة بوم، أن 2000 طائرة أسرع من الصوت ستربط 500 مدينة، وسيتم تسعير التذاكر في اتجاه واحد بين لندن ونيويورك بحوالي 2000 جنيه إسترليني، وهو سعر مماثل لدرجة رجال الأعمال على متن الطائرات الدون صوتية الحالية.[9]

في 3 يونيو 2021، أعلنت يونايتد إيرلاينز أنها وقعت اتفاقية لشراء 15 طائرة أوڤرتور مع 35 خياراً إضافياً، وتتوقع بدء رحلات الركاب بحلول عام 2029.[45][46] في 16 أغسطس 2022، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية عن اتفاقية لشراء 20 طائرة أوڤرتور مع 40 خياراً إضافياً.[47]

ملخص الطلبيات

التاريخ العميل الطلبيات الخيارات ملاحظات
23 مارس 2016 مجموعة ڤرجن – 10 أُلغيت الخيارات في 10 يوليو 2023[48][42]
5 ديسمبر 2017 الخطوط الجوية اليابانية – 20 [49]
يونيو 2017 عملاء غير محددون – 51 [50]
3 يونيو 2021 يونايتد إيرلاينز 15 35 [51]
16 أغسطس 2022 الخطوط الجوية الأمريكية 20 40 [52]
الإجمالي 35 146

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

قوائم ذات صلة


مرئيات

مواصفات الطائرة بوم أوڤرتور.



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المصادر

  1. ^ "Son of Concorde: New supersonic airplane Overture revealed". BBC News. 23 July 2022. Retrieved 28 August 2024.
  2. ^ "Overture". Boom Supersonic.
  3. ^ أ ب ت ث Norris, Guy (July 19, 2022). "Boom Unveils New Look Overture and Northrop Grumman Partnership". Aviation week. Retrieved July 19, 2022.
  4. ^ Szondy, David (March 22, 2016). "Can Boom bring back supersonic flight without the astronomical price tag?". Gizmodo. Retrieved March 22, 2016.
  5. ^ "Potential Mach 2.2 Airliner Market Pegged At $260 Billion". Aviation Week. October 12, 2016.
  6. ^ Guy Norris (November 15, 2016). "'Baby Boom' Supersonic Demonstrator Unveiled". Aviation Week.
  7. ^ أ ب ت Stephen Trimble (June 20, 2017). "Boom Aerospace unveils design for XB-1 demonstrator". Flightglobal.
  8. ^ Mark Phelps (July 18, 2018). "Supersonic Future Remains Uncertain, Says New Report". AIN online.
  9. ^ أ ب Tom Batchelor (23 July 2018). "Supersonic jets linking 'hundreds' of cities with ultra-fast flights will be 'affordable for all', plane maker insists". The Independent.
  10. ^ أ ب ت ث Graham Warwick (Jan 23, 2019). "Boom Advances Overture Supersonic Airliner As Demonstrator Takes Shape". Aviation Week & Space Technology.
  11. ^ Greg Waldron (19 June 2019). "Boom XB-1 schedule slips, while JAL eyes Overture". flightglobal.
  12. ^ Cook, Marc (8 September 2020). "Boom Enters Supersonic Air Force One Race". AVweb. Retrieved 14 September 2020.
  13. ^ Hemmerdinger, Jon (October 7, 2020). "Boom rolls out XB-1 supersonic demonstrator, lays out Overture timeline". Flight Global (in الإنجليزية).
  14. ^ Jon Hersey (October 7, 2020). "Reinventing Flight: An Interview with Blake Scholl". The Objective Standard.
  15. ^ أ ب "Overture". Boom Supersonic. Retrieved 4 June 2021.
  16. ^ Eric Berger (2022-01-27). "US Air Force spends $60 million on supersonic commercial airliner". ArsTechnica.
  17. ^ "Supersonic Jet Maker Boom is Building a New 'Superfactory' in North Carolina". 27 January 2022.
  18. ^ Guy Norris (Jul 10, 2018). "Boom Focuses On Derivative Engines For Supersonic Airliner Plan". Aviation Week & Space Technology.
  19. ^ Hemmerdinger, Jon. Engine makers sound downbeat on supersonic, leaving Boom in a bind", Flight Global. (retrieved 19 October 2022)
  20. ^ Hamilton, Scott. "Pontifications: No engines, billions shy, devastating enviro analysis, Boom's CEO still exudes optimism", Leeham News, 20 September 2022. (retrieved 19 October 2022)
  21. ^ Pilar Wolfsteller, Pilar. "CFM will not develop engine for supersonic ‘niche’ market: CEO", Flight Global, (Subscription only).(retrieved 19 October 2022)
  22. ^ Rains, Taylor. "Supersonic jet startup Boom says it will create its own engine with 3 partners after every major manufacturer refused to help". Business Insider (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2022-12-14.
  23. ^ Schuurman, Richard (2022-07-19). "Boom Supersonic radically changes Overture design". Airinsight.com. Retrieved 2024-03-07.
  24. ^ "Convair B-58A Hustler". National Museum of the United States Air Force. Retrieved 2024-03-07.
  25. ^ أ ب Bjorn Fehrm (2016-11-17). "Will Boom succeed where Concorde failed?". Leeham News.
  26. ^ أ ب ت Aaron Karp (May 3, 2017). "Boom CEO sees market for 1,000 supersonic passenger jets by 2035". Air Transport World. Aviation Week.
  27. ^ أ ب ت Guy Norris (2012-12-05). "JAL Options Up to 20 Boom Supersonic Airliners". Aviation Week & Space Technology.
  28. ^ أ ب Stephen Trimble (5 Dec 2017). "JAL invests heavily in supersonic Boom". Flightglobal.
  29. ^ أ ب Sean Broderick (2017-12-05). "Boom Lands Japan Air Lines as Major Investor, Customer". AIN.
  30. ^ أ ب "Boom Supersonic announces Symphony™, the sustainable and cost-efficient engine for Overture". Boom Supersonic (Press release) (in الإنجليزية). 2022-12-13. Retrieved 2022-12-14.
  31. ^ Ganapavaram, Abhijith (2022-12-13). "Boom taps Kratos to power supersonic plane Overture, delays rollout". Reuters (in الإنجليزية). Retrieved 2022-12-14.
  32. ^ Coldewey, Devin (2022-12-13). "Boom takes the wraps off its supersonic Symphony engine design". TechCrunch (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2022-12-14.
  33. ^ "Transonic Flight | SKYbrary Aviation Safety". skybrary.aero. Retrieved 2024-02-24.
  34. ^ أ ب Chin, Kimberly. "Boom Says Its Supersonic Jet Will Be Green Too. Not Everybody's Convinced". WSJ (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-02-24.
  35. ^ Boom Supersonic (2021). "Environmental Sustainability Report" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2023-12-08.
  36. ^ Lakhani, Nina (2023-09-19). "Revealed: top carbon offset projects may not cut planet-heating emissions". The Guardian (in الإنجليزية البريطانية). ISSN 0261-3077. Retrieved 2024-02-24.
  37. ^ أ ب Stephen Trimble (11 Nov 2017). "Boom to make a big noise at show about shortening long-haul travel". Flightglobal.
  38. ^ "Airliner". Boom Technology. Archived from the original on 2023-02-18. Retrieved 2019-01-25.
  39. ^ "United Adding Supersonic Speeds with New Agreement to Buy Aircraft from Boom Supersonic" (Press release). United Airlines. 3 June 2021.
  40. ^ "What does the airplane cost?". FAQ. Boom.
  41. ^ أ ب Dominic Perry (13 Nov 2017). "Boom Supersonic to pick engines in 2018". Flightglobal.
  42. ^ أ ب Kokalitcheva, Kia (23 March 2016). "This Startup Is Developing Supersonic Planes for Virgin Group". Fortune.
  43. ^ McFadden, Christopher (11 July 2023). "Virgin Group has decided not to buy 'Overture' supersonic jets". interestingengineering.com. Retrieved 2023-07-13.
  44. ^ "Boom, the startup that wants to build supersonic planes, just signed a massive deal with Virgin". TechCrunch. Oath Tech Network. 23 March 2016.
  45. ^ United Airlines [@United]. "We're the first U.S. airline to sign an agreement for @boomaero's 'Overture' airliners which are expected to be net-zero carbon and connect 500+ cities in nearly half the time. Taking off in 2029: boomsupersonic.com/united #BoomSupersonic" (Tweet) – via Twitter. {{cite web}}: Cite has empty unknown parameter: |dead-url= (help) Missing or empty |date= (help)
  46. ^ Linanne, Ciara (3 June 2021). "United Airlines to add 15 Boom 'Overture' supersonic airliners to fleet". Market Watch. Retrieved 4 June 2021.
  47. ^ "American Airlines Announces Agreement to Purchase Boom Supersonic Overture Aircraft, Places Deposit on 20 Overtures". news.aa.com (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2022-08-16.
  48. ^ "Virgin Galactic abandons Boom Supersonic jet order - AeroTime" (in الإنجليزية الأمريكية). 2023-07-10. Retrieved 2024-07-15.
  49. ^ Supersonic, Boom (2020-11-25). "Our partnership with Japan Airlines". Medium (in الإنجليزية). Retrieved 2024-07-15.
  50. ^ "Chasing the supersonic future: Who is after the Boom Overture? - AeroTime". August 17, 2022.
  51. ^ "Boom - United". Boom (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2024-07-15.
  52. ^ "Boom - News - American Airlines Announces Agreement to Purchase Boom Supersonic Overture Aircraft, Places Deposit on 20 Overtures". Boom (in الإنجليزية الأمريكية). 2022-08-16. Retrieved 2024-07-15.

وصلات خارجية

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=بوم_أوفرتور&oldid=4084594"