حادثة يين‌خى

(تم التحويل من Yinhe incident)
"يين‌خى" redirects here. For العالمة والناشطة, see لي يين‌خى.
حادثة يين‌خى
الصينية المبسطة银河号事件
الصينية التقليدية銀河號事件
المعنى الحرفيحادثة 'درب التبانة'
النقحرة
المندرينية الفصحى
هان‌يو پن‌ينYínhé hào shìjiàn
يوى: كانتونية
جيوتپنگngan4 ho4 hou6 si6 gin2

حادثة يين‌خى (الصينية: 银河号事件، إنگليزية: Yinhe incident)، وقعت عام 1993 بعد أن تلقت الحكومة الفدرالية الأمريكية معلومات مخابراتية تفيد بأن سفينة الحاويات الصينية يين‌خى (银河; 'درب التبانة') كانت تحمل مواد أسلحة كيميائية إلى إيران، أجبرت البحرية الأمريكية بلدان الشرق الأوسط المجاورة على رفض منح يين‌خى حق الرسو في موانئها، مما أدى إلى بقائها في المياه الدولية للمحيط الهندي لمدة أربعة وعشرين يوماً.[1]

بالإضافة إلى ذلك، اكتشف الصينيون أن نظام تحديد المواقع العالمي الخاص بالسفينة كان مشوش عليه بحيث لا تستطيع السفينة الإبحار. وفي نهاية المطاف، خلصت عمليات التفتيش التي أجراها فريق سعودي-أمريكي مشترك لحمولة السفينة إلى أن الحاوية لا تحتوي على أي سلائف للأسلحة الكيميائية. وذكرت حكومة الولايات المتحدة أنه لن يكون هناك اعتذار، قائلة إن "الولايات المتحدة تصرفت بحسن نية بناءً على معلومات مخابراتية من مصادر متعددة". أثار بعض المسؤولين الأمريكيين داخل إدارة كلينتون لاحقاً احتمال، دون أي دليل، أن تكون الصين قد تعمدت نشر معلومات مخابراتية كاذبة من أجل التسبب في الحادث، مشيرين إليها على أنها "لدغة" لإحراج واشنطن.[2] أسفر الحادث عن زيادة في النزعة القومية الصينية ومعاداة أمريكا في الصين طوال التسعينيات.[3]

وصفت وسائل الإعلام الحكومية الصينية حادثة يين‌خى، وخاصة رفض خدمة نظام تحديد المواقع العالمي، بأنها "إهانة لا تُنسى"، وأصبحت السبب المباشر لقرار الحكومة الصينية إطلاق نظام الملاحة الساتلي الخاص بها، بـِيْ‌دو.[4]

السفينة

The Yinhe was a Chinese container ship that had a fixed schedule between Tianjin Port and Kuwait.[5](p. 69) Its scheduled port visits included Shanghai, Hong Kong, Singapore, Jakarta, Dubai and Daman and Diu. The Yinhe belonged to the China Ocean Shipping Corporation (中远集团).[6]

خط زمني

In late July 1993, the United States alleged that a Chinese civilian container ship, the Yinhe, was carrying chemical weapon materials (thionyl chloride and thiodiglycol[1]) to Abbas Harbor, Iran, citing a ship's manifest obtained by its Central Intelligence Agency. It stopped the Yinhe.[7] The United States requested that the Yinhe turn back to China in order to unload its alleged cargo, but China refused after conducting an investigation and determining that no chemical weapon precursors were present on the ship.[8] United States military vessels and aircraft followed the Yinhe, disrupting its normal travel route.[5](p. 69) The United States unilaterally disabled the Yinhe's civilian GPS, causing it lose direction and anchor on the high seas for twenty-four days until it agreed to inspection.[7][9] The Yinhe experienced shortages of water and fuel.[5](pp. 69–70)

On August 8, 1993, China publicly announced that the Yinhe was receiving "intrusive surveillance" by American warships in international waters[10]—which American officials stated was a sign that China sought a confrontation—and declared officially that the ship did not carry any chemical weapons materials. The U.S. government dismissed the declaration, and a senior member of the Clinton administration initially stated that while it would be illegal for the United States to board the ship for inspection, the United States would continue efforts to persuade China to recall the ship.[2]

On August 20, 1993, after being stranded for three weeks in international waters, the ship was allowed to "take on fuel and water ... to ensure the safety of the vessel and crew" after repeated requests from the shipping company. A ship registered to the United Arab Emirates brought fresh water, vegetables and fruits.[2][11]

The ship docked at Dammam, Saudi Arabia on August 27, 1993.[12](p. 54) The next day, the United States and China agreed to an open inspection of the ship at the port, by a Saudi-United States joint team, after a preliminary boarding by seventeen Chinese and two Saudi officials.[13] The inspection did not find any improper chemicals.[7]

On September 4, the representatives of the Chinese, Saudi and United States governments jointly signed a certification that the ship's cargo did not contain materials related to chemical weapons.[12](p. 54)

التبعات

American officials refused to apologize for the incident, instead describing it as "unfortunate."[12](p. 54) They indicated that they were discussing the issue of whether the United States was obligated to pay compensation to the ship's owner, China Ocean Shipping Corporation.[2] The United States also refused to respond to Chinese demands that US pay compensation for the incident.[7]

The Chinese government demanded a public apology and financial compensation for the incident.[14] When the accusations were reported in China, Chinese nationalism increased in response.[3] The Chinese government attempted to downplay the issue by claiming that the accusation was not the official stance of the American government and did not represent the majority opinion in the United States. During an April 2001 U.S. House hearing, a professor Joseph Fewsmith of the Department of International Relations of Boston University claimed that the Yinhe incident "has been repeatedly cited as a case of international bullying by the United States".[15] Several Asian countries also joined China in condemning the US after the conclusion of the inspection.[1]

After the Yinhe incident, CCP General Secretary Jiang Zemin expressed that China would adopt a diplomatic posture of goodwill and a "sixteen-characters formula" to working with the United States: enhancing confidence, avoiding troubles, expanding cooperation, and avoiding confrontation.[7] Although Jiang was criticized by hardliners and some military officials domestically for the perceived "weak reaction," his accommodating approach helped improve China's relations with the United States.[12](p. 54)

When reporting on the BeiDou navigation system, the Chinese mainland media highlighted how the United States had partially deactivated the GPS navigation service in the sea area where the Yinhe was to impede her navigation, as a reason "to develop an independent 'BeiDou' for China,” and also as the reason for “Sun Jiadong and Shen Rongjun, deputy director of the National Defense Science, Technology and Industry Commission, jointly signing a letter to propose the launch of China’s satellite navigation project”.[16]

According to academics Joseph Yu-shek Cheng and Ngok King Lun, Chinese officials and the public generally considered the Yinhe incident as a demonstration of US hegemonism.[5](p. 69) This opinion affected the official and public perceptions of the Hainan island incident, which was largely considered as subsequent hegemonic actions by the United States in a similar manner as the Yinhe incident.[5](pp. 69–70)

Di Hua, research associate at the Stanford Center for International Security and Arms Control, criticized the US response to the incident. According to Di, the chemicals thionyl chloride and thiodiglycol were included in the initial manifest for the Yinhe, but were restricted by Chinese customs. He noted the difficulties in ascertaining the end uses of such chemicals at customs, and argued that the Chinese government did not want to export the chemicals to Iran nor knew that they were being shipped until they intercepted a US intelligence report. Di further argued that US intelligence should have privately notified their Chinese counterparts of the issue, rather than publicly while the ship was in international waters. According to Di, "Washington wanted to disgrace China but wound up disgracing its own intelligence instead."[1]


عيون الصين وقبضة إيران: إيران تتخلى عن نظام تحديد المواقع العالمي ((GPS)، وتنتقل إلى إلى نظام بـِيْ‌دو، وتنتصر في الحرب.

عام 1993 كانت الحاوية الصينية يين‌خى في طريقها إلى إيران، وزعمت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية أن السفينة تحمل مواداً لصنع أسلحة كيميائية. طلبت الولايات المتحدة من دول الشرق الأوسط أن ترسو يين‌خى على موانئها، وقد وافقت. ظلت السفينة عالقة في المحيط الهندي لأسابيع بينما طالبت الولايات المتحدة بإعادتها إلى الصين. فتشت السلطات الصينية السفينة ولم تجد أي دليل على ما زعمت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية وجوده على متنها. أُرسلت طائرات وسفن عسكرية أمريكية، وقامت الولايات المتحدة بتعطيل وصول السفينة الصينية إلى نظام تحديد المواقع العالمي. تسبب ذلك في فقدان يين‌خى القدرة على الملاحة، مما أجبرها على إلقاء مرساتها، حيث بقيت هناك لأكثر من ثلاثة أسابيع. اتفق المفاوضون على السماح للسفينة بالرسو في السعودية، حيث قام مندوبون عن الولايات المتحدة والصين والسعودية بتفتيشها والتأكد من خلوها من أي شحنات خطرة. طالبت الصين بتعويضات عن الأضرار الاقتصادية، لكن المسؤولين الأمريكيين رفضوا ذلك، بل وامتنعوا عن الاعتذار، قائلين أنه على الرغم من سوء المعلومات المخابراتية، فإن الولايات المتحدة تصرفت بحسن نية. دفعت هذه الأحداث، التي جرت على مدار شهر تقريباً، الصين إلى تطوير نظامها للملاحة الساتلية.

في ذلك الوقت، كان نظام تحديد المواقع العالمي حكراً على العالم، وتيقن العالم للتو أن الولايات المتحدة يمكنها إيقاف تشغيله وتقطع السبل بالسفن في منتصف المحيط. تشير وسائل الإعلام الصينية حتى اليوم إلى حادثة يين‌خى باعتبارها دافعاً لتطوير نظامهم المسمى بـِيْ‌دو. اكتمل نظام بـِيْ‌دو-1 عام 2002، وطُرح بـِيْ‌دو-2 عام 2012. وفي عام 2020، أُطلق بـِيْ‌دو-3، واليوم يُعدّ نظام بـِيْ‌دو الصيني أكثر دقة من نظام تحديد المواقع العالمي في العديد من مناطق العالم. يستخدم النظام الصيني 56 ساتلاً، أي أكثر بكثير من نظام تحديد المواقع العالمي. كما نشر بـِيْ‌دو أكثر من عشرة أضعاف عدد محطات الرصد والمحطات الأرضية في جميع أنحاء العالم، وخاصة في البلدان ذات الأغلبية السكانية، مما حسّن بشكل كبير دقة بيدو مقارنةً بنظام تحديد المواقع العالمي في تلك المناطق.

لذلك، مع نشر بـِيْ‌دو-3 عام 2020، حصلت النظام على تغطية فائقة عبر نظام تحديد المواقع العالمي في 165 بلد. وبعبارة أخرى، يتفوق نظام تحديد المواقع العالمي على نظام بـِيْ‌دو في 30 بلد فقط. لذا، في بلدان خارج أمريكا الشمالية وغرب أوروپا، يكون نظام بـِيْ‌دو أكثر دقة، ويقدم بديلاً لا يمكن للپنتاگون إيقافه. ونرى هنا مجدداً كيف يستغل مؤيدو نظام بـِيْ‌دو حادثة يين‌خى للترويج له. فقد قامت الولايات المتحدة بتشويش نظام الملاحة لسفينة حاويات مدنية، مما اضطرها إلى إلقاء مرساتها في عرض المحيط وانتظار توجيهات البحرية الأمريكية. كل دولة تعتمد على نظام تحديد المواقع العالمي في ملاحتها معرضة للخطر. هذه الثغرة الأمنية هي ما دفع الصين إلى إنشاء نظام بـِيْ‌دو، وهو ما دفع إيران إلى التخلي عن نظام تحديد المواقع العالمي الخاص بها لصالح بـِيْ‌دو بعد الحرب الإسرائيلية الإيرانية في يونيو 2025. خلال الحرب التي استمرت 12 يوماً بين إيران وإسرائيل في الولايات المتحدة، نجح الجيش الإسرائيلي في التشويش على أنظمة الملاحة الإيرانية. وهكذا، بعد النزاع، مضت إيران للبحث عن بدائل. بحلول بداية الحرب الأمريكية-الإسرائيلية على إيران التي اندلعت في فبراير 2026، كانت إيران قد تخلت عن نظام تحديد المواقع العالمي وانتقلت إلى نظام بـِيْ‌دو. هذه التقارير صادرة في مارس 2026، في الأيام الأولى للنزاع، وكان واضحاً لأجهزة المخابرات آنذاك أن التحول إلى بـِيْ‌دو يُمثل نقلة نوعية في القدرات الإيرانية. فجأةً، لم تعد استراتيجيات الحرب الإلكترونية الإسرائيلية التي نجحت في حرب 2025 فعّالة.


انظر أيضاً

المصادر

  1. ^ أ ب ت ث "U.S. caught in its own game playing on arms control, scholar says". Stanford News Service. 18 February 1994. Archived from the original on 2020-02-25. Retrieved 2019-03-21.
  2. ^ أ ب ت ث Tyler, Patrick E. (6 September 1993). "No Chemical Arms Aboard China Ship". The New York Times. Archived from the original on 2019-07-27. Retrieved 2019-03-05.
  3. ^ أ ب Xu, Guangqiu (1998). "The Chinese Anti-American Nationalism in the 1990s". Asian Perspective. 22 (2): 193–218. doi:10.1353/apr.1998.a921103. JSTOR 42704174.
  4. ^ "'Unforgettable humiliation' led to development of GPS equivalent". 12 November 2009. Archived from the original on 7 August 2020. Retrieved 27 August 2020.
  5. ^ أ ب ت ث ج Cheng, Joseph Y.S.; Ngok, King-Lun (2004). "The 2001 "Spy" Plane Incident Revisited: the Chinese Perspective". Journal of Chinese Political Science. 9 (1): 63–83. doi:10.1007/BF02876957. S2CID 153665643.
  6. ^ "Legal Action Threat over Yinhe Search". South China Morning Post (in الإنجليزية). 1993-09-11. Archived from the original on 2023-06-30. Retrieved 2023-06-30.
  7. ^ أ ب ت ث ج Zhao, Suisheng (2023). The Dragon Roars Back: Transformational Leaders and Dynamics of Chinese Foreign Policy. Stanford University Press. p. 63. doi:10.1515/9781503634152. ISBN 978-1-5036-3415-2.
  8. ^ Medeiros, Evan (2007). Reluctant Restraint: The Evolution of China's Nonproliferation Policies and Practices, 1980-2004. Studies in Asian Security. Stanford University Press. doi:10.2307/j.ctvr33cgw. JSTOR j.ctvr33cgw.
  9. ^ "The Big Dipper: China's Rival to GPS Becomes an Investment Star". Week In China (in الإنجليزية الأمريكية). 2020-07-03. Archived from the original on 2023-06-30. Retrieved 2023-06-30.
  10. ^ Kristof, Nicholas D. (9 August 1993). "China Says U.S. Is Harassing Ship Suspected of Taking Arms to Iran". The New York Times. Archived from the original on 2020-04-20. Retrieved 2019-03-05.
  11. ^ "China Says Cargo Ship Will Anchor Off Oman". The New York Times. Reuters. 15 August 1993. Archived from the original on 2018-07-21.
  12. ^ أ ب ت ث He, Kai (2016). China's Crisis Behavior: Political Survival and Foreign Policy after the Cold War. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-14198-8.
  13. ^ "Saudis Board a Chinese Ship In Search for Chemical Arms". The New York Times. Associated Press. 28 August 1993. Archived from the original on 2020-04-20. Retrieved 2019-03-05.
  14. ^ "Statement by the Ministry of Foreign Affairs of the People's Republic of China on the "Yin He" Incident, Dated 4 September 1993". Archived from the original on 2002-11-14 – via Nuclear Threat Initiative.
  15. ^ After Hainan: Next Steps for US–China Relations: Hearing Before the Subcommittee on East Asia and the Pacific of the Committee on International Relations, House of Representatives, One Hundred Seventh Congress, First Session, April 25, 2001 (PDF). Washington: United States Government Publishing Office. p. 45. Archived from the original (PDF) on 2008-08-13.
  16. ^ Testimony by Robert Einhorn before the Senate Governmental Affairs Committee, Regarding weapons proliferation in China, April 10, 1997.
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=حادثة_يين‌خى&oldid=4354905"