رولز رويس نين

RB.41 Nene
Rolls Royce Nene.jpg
Rolls-Royce Nene on display at RAAF Base Pearce, Western Australia - note the wire mesh grille around the air intake to prevent Foreign object damage
النوع Turbojet
المصنع Rolls-Royce Limited
أول تشغيل 27 October 1944
التطبيقات الرئيسية Canadair CT-133 Silver Star
Dassault Ouragan
دي هافيلاند فامباير
جرومان إف.9.إف بانثر
هوكر سي هوك
Number built 1,139 (J42)
تطورت إلى Rolls-Royce RB.44 Tay
Klimov VK-1
Rolls-Royce Derwent

رولز رويس نين هو محرك نفاث بريطاني من إنتاج شركة رولز رويس في الأربعينيات من القرن العشرين.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التطوير

An FMA IAe 33 Pulqui II without tail section, showing its Rolls-Royce Nene II turbojet

النين أو أر.بي-41 كان ثالث محرك شركة رولز رويس ليدخل خطوط الإنتاج، صمم وصنع في فترة قصيرة جدا لا تتعدى 5 شهور في عام 1944 ودار لأول مرة في 27 أكتوبر عام 1944. شهد هذا التصميم القليل من الاستخدام في الطائرات البريطانية واستبدل بمحرك رولز رويس أفون الذي تبعه. الاستخدام الوحيد على نطاق واسع له في بريطانيا كان في طائرتي هوكر سي هوك وسوبر مارين أتاكر. أخذت شركة برات وويتني رخصة من رولز رويس واستخدمت المحرك لتشغيل عدد من طائراتها المحمولة على حاملات الطائرات مثل جرومان إف.9.إف بانثر. أعطى من 25-40 محركا إلى الاتحاد السوڤيتي كبادرة حسن نية. تم تفكيك المحرك هناك وتم تطويره ليصبح المحرك كليموف أر.دى-45 ثم إلى نسخة أكبر الكليموف في.كيه-1 والذي ظهر بعدها في المقاتلة السوفييتية ميج 15. تم إنتاج هذا المحرك تحت الرخصة في أستراليا لفترة محدودة واستخدم في طائرات دي هافيلاند فامباير واستخدم أيضا في كندا بعض الطائرات.


استخدامه في الخدمة

The Rolls-Royce Avro Lancastrian Nene test bed in 1948 fitted with the jet engines in the outboard position

المواصفات

Cutaway view showing the combustion chambers and compressor

الصفات العامة

بيانات من [1]

المواصفات العامة

  • النوع: Centrifugal compressor turbojet
  • الطول: 96.8 in (2,458.7 mm)
  • القطر: 49.5 in (1,257.3 mm)
  • الوزن الجاف: 1,600 lb (725.7 kg)

المكونات

  • الضاغط: 1-stage double-sided centrifugal compressor
  • غرف الإحتراق: 9 x can combustion chambers
  • التوربين: Single-stage axial
  • نوع الوقود: Kerosene (R.D.E.F./F/KER)
  • نظام الزيت: pressure feed, dry sump with scavenge, cooling and filtration, oil grade 70 S.U. secs (13 cs) (D.T.D 44D) at 38 °C (100 °F)

الآداء

  • Maximum thrust: 5,000 lbf (22.24 kN) at 12,300 rpm at sea level for take=off
  • Specific fuel consumption: 1.06 lb/lbf/hr (108.04 kg/kN/hr)
  • معدل الدفع-الوزن: 3.226 lbf/lb (0.0315 kN/kg)
  • Military, static: 5,000 lbf (22.24 kN) at 12,300 rpm at sea level
  • Max. cruising, static: 4,360 lbf (19.39 kN) at 12,000 rpm at sea level
  • Cruising, static: 3,620 lbf (16.10 kN) at 11,500 rpm at sea level
  • Idling, static: 120 lbf (0.53 kN) at 2,500 rpm at sea level

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

قوائم ذات صلة

الهامش

ملاحظات
  1. ^ Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the world 1946. London: Sir Isaac Pitman & Sons. pp. 298–299.
خطأ استشهاد: الوسم <ref> ذو الاسم "Bingham" المُعرّف في <references> غير مستخدم في النص السابق.
أدبيات
  • Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the world 1946. London: Sir Isaac Pitman & Sons. pp. 298–299.
  • Bingham, Victor (2004). Supermarine Fighter Aircraft. The Crowood Press. ISBN 1-86126-649-9.
  • Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7
  • Connors, Jack (2010). The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History. Reston. Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-60086-711-8. {{cite book}}: Cite has empty unknown parameter: |coauthors= (help)
  • Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960. Vol. 1 (1st ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6.

وصلات خارجية

قالب:RRaeroengines