داي‌وو لبناء السفن والهندسة البحرية

داي‌وو لبناء السفن والهندسة البحرية
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
النوععامة
الصناعةالمعدات الثقيلة
تأسست1978
المقر الرئيسي،
كوريا الجنوبية
عدد المواقع
أوكپو، هيوستن
الأشخاص الرئيسيون
جاك جاي هو،
الرئيس، الرئيس التنفيذي، والمدير
المنتجاتالمخازن العائمة، الشبه غاطسة، سفن الحفر، الركاب، LNG/LPG, VLGC/VLCC, LNG-RV(regasification vessels), المنشآت البحرية، السفن البحري.
الدخل 11.4 بليون دولار (2010)
529.3 مليون دولار (2010)
الموظفون25,000
الموقع الإلكترونيwww.dsme.co.kr
داي‌وو لبناء السفن والهندسة البحرية
هانگول대우조선해양
هان‌چا大宇造船海洋
الرومنة المعدلةDae-u Joseon Haeyang
مكيون-رايشاورTaeu Chosŏn Haeyang

شركة داي‌وو المحدودة لبناء السفن والهندسة البحرية (DSME) (بالكورية: 대우조선해양)، هي ثاني أكبر باني سفن [1] في العالم وأحد "الثلاثة الكبار" لبناء السفن في كوريا الجنوبية.

في 21 فبراير 2011، طلبت مجموعة ميرسك ببناء 10 سفن حاوية من داي‌وو، سع كل منها 18.000 حاوية، لتتعدى قدرة الفئة الحالية مارسك الفئة إي، التي تسع 15.000 حاوية.[2] سوف يتم تسليم أول قطعة منها في 2014. ويوجد اختيار لطلب 20 قطعة أخرى منها.[3][4] ستسمى الفئة الجديدة مارسك تريپل إي.

أحد أحواض بناء السفن لشركة داي‌وو


السفية 'إيران صدر'، بنتها داي‌وو لبناء السفن والهندسة البحرية في 1985

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

عقود الدفاع

في ديسمبر 2011، حصلت داي‌وو لبناء السفن والهندسة البحرية على أكبر عقد دفاع مشترك من شركة كورية بقيمة 1.07 بليون دولار لبناء ثلاث غواصات إندونسية].[5] وسوف تكون هذه أولى صادرات كوريا الجنوبية من الغواصات.[6]

وفي 22 فبراير 2012، تم تعاقدت وزارة الدفاع البريطانية على طلبية قيمتها 452 مليون جنيه استرليني مع داي‌وو لبناء السفن والهندسة البحرية لشراء أسطول ناقلات وقود سريعة 'مارس' بحمولة 37.000 طن، للعمل في الأسطول المساعد الملكي. سوف تدخل السفن الخدمة في 2016.[7]


منصات غاطسة لانتاج وتخزين وتفريغ الغاز لأنگولا وإسرائيل

وفي 2 أغسطس 2010، فازت داي‌وو بعقد بناء رصيف طافي لانتاج وتخزين وتفريغ الهيدروكربون في غرب أنگولا بقيمة 2.2 بليون دولار. ويُتوقع تسليم الرصيف في 2013. الرصيف يبلغ طوله 305 متر، وعرضه 61 مترـ ويزن 110,000 طن. وسيكون قادراً على انتاج 160,000 برميل في اليوم من النفط الخام بالاضافة إلى 6.5 مليون م³ من الغاز الطبيعي، بينما يخزن 1.8 مليون برميل من النفط الخام.[8]

في الثلاثاء 22 نوفمبر 2011، أعلنت داي‌وو لبناء السفن والهندسة البحرية عن المشاركة في تطوير حقل تمار الإسرائيلي للغاز الطبيعي في شرق المتوسط، بالتشارك مع كل من نوبل إنرجي دلك وإسرامكو، بغرض إنشاء رصيف عائم لانتاج وتخزين وتفريع الغاز الطبيعي المسال بحلول عام 2016، لو ظلت كل العمليات في مسارها المتوقع. وقالت أنها تتوقع تلقي طبات ببناء حاويات للمشروع. وبموجب الصفقة، بدأت داي‌وو على الفور في إجراء دراسة جدوى بهدف توقيع عقد نهائي قبل نهاية عام 2012. ولم يحدد البينان حجم أو حصة داي‌وو في المشروع. وكانت شركة إسرامكو الإسرائيلية قد أعلنت في الأسبوع السابق أنها وقعت اتفاقاً مع شركة داي‌وو للتوصل على عقد بيع غاز طبيعي إلى داي‌وو لمدة 15-20 سنة بسعر 7-9 دولار للمليون وحدة حرارية بريطانية.[9]

المصادر

  1. ^ [1]
  2. ^ Emma Mærsk
  3. ^ Maersk orders up to 30 of biggest container ships on trade BusinessWeek, 21 February 2011. Accessed: 21 February 2011.
  4. ^ E-class successor website
  5. ^ "RI orders 3 submarines worth $1b in regional 'catch-up'". December 22, 2011.
  6. ^ "DSME to Build Three Submarines for Indonesia". October 10, 2011.
  7. ^ "South Korea wins Royal Navy tanker deal worth £452m". BBC News. 22 February 2012.
  8. ^ "Daewoo Shipbuilding wins large FPSO order". bfg-global.com. 2010-08-02.
  9. ^ "Israel: DSME Signs Tamar Deal". MB50 - Liquid Mud Blog. 2011-11-22.

وصلات خارجية

Coordinates: 34°52′29″N 128°42′15″E / 34.874665°N 128.704147°E / 34.874665; 128.704147