الموزة الزرقاء

(تم التحويل من Blue Banana)
لمعلومات عن الفاكهة، انظر موز جاوة الأزرق.
الموزة الزرقاء

الموزة الزرقاء (إنگليزية: Blue Banana؛ وتـُعرف أيضاً باسم المدن الأوروپية الضخمة إنگليزية: European Megalopolis أو محور ليڤرپول-ميلانو إنگليزية: Liverpool–Milan Axis)، هو رواق متقطع من المناطق العمرانية في غرب ووسط أوروپا، ويبلغ عدد سكانه حوالي 100 مليون نسمة.[1][2] تم تطور مفهوم "الموزة الزرقاء" عام 1989 بواسطة RECLUS، وهي مجموعة من الجغرافيين الفرنسيين يديرها روجيه برونيه.[3]

وهي تمتد تقريباً من شمال غرب إنگلترة عبر ميدلانز الإنگليزية عبر لندن الكبرى إلى مدينة ليل الأوروپية، ولايات اتحاد بنلوكس عبر راندستاد الهولندية وبروكسل البلجيكية وفي ألمانيا على امتداد راينلاند وجنوب ألمانيا، والألزاس - موزل في فرنسا في الغرب، وسويسرا (بازل وزيورخ) إلى شمال إيطاليا (ميلانو، تورين، وجنوة) في الجنوب.[4][5]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

الكثافة السكانية في أوروپا عام 1994، تظهر أعلى كثافة على امتداد الموزة الزرقاء.
مناطق الاتحاد الأوروپي حسب الناتج المحلي الإجمالي بالنسبة المئوية لمتوسط الاتحاد الأوروپي، تظهر أن المناطق الأكثر ثراء تتركز في الموزة الزرقاء.

عام 1989، طور عالم الجغرافيا الفرنسي روجيه برونيه، الذي لاحظ التقسيم بين المساحات "النشطة" و"السلبية"، مفهوم "العمود الفقري" لغرب أوروپا. وأشار إلى ممر حضري للصناعة والخدمات يمتد من شمال إنگلترة إلى شمال إيطاليا.[3] الاسم "الموزة الزرقاء" صاغه جاك شيريك، وقام فنان بإضافة رسم إلى مقال بقلم جوزيت عليا في "لو نوڤيل أوسيرڤاتور". يشير اللون الأزرق إما إلى علم المجموعة الأوروپية أو ذوي الياقات الزرقاء من عمال المصانع في المنطقة.[6]

رأى برونيه "العمود الفقري الأوروپي" على أنه تطور للسوابق التاريخية، على سبيل المثال طرق التجارة، أو نتيجة لتراكم رأس المال الصناعي. في تحليله استبعد برونيه منطقة پاريس الحضرية وغيرها من التجمعات السكانية الفرنسية بسبب العزلة الاقتصادية الفرنسية. كان هدفه تحقيق تكامل اقتصادي أكبر في أوروپا، لكنه شعر أن فرنسا فقدت هذا الارتباط بحلول القرن السابع عشر نتيجة لاضطهادها الهيوگنو والمركزية في پاريس.[7][6] وكذلك كانت الإصدارات اللاحقة، إلا أنها تضمنت باريس.[7]

عام 1991، في سياق دراسة نيابة عن المفوضية الأوروپية لدعم السياسة الإقليمية، انتقد الباحثون فكرة الموزة الزرقاء باعتبارها تكوينًا مرغوبًا فيه، لكنها ليست واقعًا تجريبيًا، حيث يتم تحديدها على أنها نتيجة المنافسة الإقليمية في أوروپا. علاوة على ذلك، فإن مخططهم للموزة الرقاء يحتوي على منحنى أكثر، لا يزال يشمل شمال إيطاليا، لكنه ينتهي عند برشلونة. كما تضمنت پاريس، وكانت الحدود الأنگلو-اسكتلندية تشكل جذعها الشمالي.[8]

تشير دراسة تاريخ الموزة الزرقاء كمفهوم إلى دراسة المفوضية على أنها رفض خاطئ للموزة الزرقاء من تصور برونيه الأصلي. من البحث الذي أجرته المفوضية، كانت الموزة الزرقاء تمثل نواة متطورة على حساب الأطراف، في حين نظر برونيه تجريبيًا إلى الموزة الزرقاء كمنطقة تطوير في محيط پاريس، خارج الحدود الفرنسية.[9] هناك أيضًا اعتبارات لپنتاگون أوروپي قوي اقتصاديًا بحدوده پاريس ولندن وهامبورگ وميونخ وميلانو، مع محاور تطوير باتجاه الشرق (برلين، پراگ، ترييستى).[10]

في وسائل الإعلام الإيطالية، طُرح رأي مفاده أنه وفقًا لبيانات الاتحاد الأوروپي من عام 2013، يجب تغيير شكل الموزة الزرقاء لأن الأراضي الإيطالية فقدت اتصالها بسبب زيادة تراجع التصنيع. فقط لومباردي يمكنها "المواكبة". في المقابل، هناك خطوط جديدة للتنمية الاقتصادية في ڤـِنـِتو، فريولي-ڤـِنـِتسيا جوليا وسلوڤنيا من خلال نقاط الربط لطريق الحرير البحري. وعلى وجه الخصوص، فإن ميناء ترييستى، بجوار جويا تاورو، وهو ميناء المياه العميقة الوحيد في وسط البحر المتوسط لسفن الحاويات من الجيل السابع، هو هدف الاستثمارات بشكل خاص. النقل عبر ترييستى بدلاً من الموانئ الشمالية مثل روتردام وهامبورگ يقصر وقت التسليم من شنغهاي بعشرة أيام ومن هونگ كونگ بتسعة أيام، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف النقل وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.[11][12][13][14]


انتقال الموزة الزرقاء

في السنوات الأخيرة، كانت الموزة الزرقاء تتجه شمالًا نحو ألمانيا، حيث يجتذب التصنيع أعدادًا جديدة من السكان نحو دول شمال أوروپا. أدى التحضر السريع إلى زيادة الأحياء الفقيرة والمناطق الفقيرة، مما دفع الدول الأوروپية إلى تنفيذ سياسات جديدة فيما يتعلق التجديد الحضري. منذ وُضعت مبادرة العمل من أجل المدن في المملكة المتحدة، وReconquête Urbaine في فرنسا و Städtebauförderung في ألمانيا، قامت السياسات الحضرية هذه ببناء أساس أقوى واستخدام المساحات الحضرية بشكل أفضل.[15] تسمح هذه السياسات للبلدان بالتوسع اقتصاديًا بشكل أكبر، تمامًا كما فعلت ألمانيا.

إذا استمرت التوجهات الحضرية الحالية، سيعيش 72% من سكان العالم في المدن بحلول عام 2050.[16] وهذا يخلق الحاجة إلى إعداد البلدان الأوروپية لتحسين نفسها للتعامل مع قدرة الأشخاص الذين سينتقلون إلى المدن. منذ تسارع وتيرة التحضر وانتقال المزيد من الأشخاص إلى المدن، بدأت الموزة الزرقاء في النمو بدلاً من الانتقال.

بسبب التحضر، أصبحت الموزة الزرقاء أكبر حجماً، وتفرعت للخارج على شكل نجمة. على الرغم من ذلك، لا تزال الموزة الزرقاء هي جوهر المجتمع الحضري.[17] على الرغم من أن الموزة الزرقاء قد لا يكون لها نفس التكوين الذي كانت عليه منذ عقود، إلا أنها لا تزال تضم أكبر تجمع في أوروپا للأشخاص والصناعة والمال والقوة الاقتصادية.

انظر أيضاً

المراجع

  1. ^ https://bigthink.com/strange-maps/the-true-heart-of-europe-nil-the-blue-banana/
  2. ^ "The European Blue Banana". Eu-partner.com. 2011-03-03. Archived from the original on 6 October 2014. Retrieved 2013-09-14.
  3. ^ أ ب Brunet, Roger (1989). Les villes europeénnes: Rapport pour la DATAR (in الفرنسية). Montpellier: RECLUS. ISBN 978-2-11-002200-4. Archived from the original on 8 February 2021. Retrieved 4 March 2018.
  4. ^ Gert-Jan Hospers (2002). "Beyond the Blue Banana? Structural Change in Europe's Geo-Economy" in 42nd EUROPEAN CONGRESS of the Regional Science Association Young Scientist Session – Submission for EPAINOS Award 27–31 August 2002.. 
  5. ^ Gert-Jan Hospers (2003). "Beyond the Blue Banana? Structural Change in Europe's Geo-Economy" (PDF). Intereconomics. 38 (2): 76–85. doi:10.1007/BF03031774. S2CID 52214602. Archived (PDF) from the original on 18 March 2020. Retrieved 5 March 2010.
  6. ^ أ ب Jacobs, Frank (31 December 2014). "The Blue Banana - the True Heart of Europe". Big Think: Your Daily Microdose of Genius. The Big Think, Inc. Archived from the original on 8 March 2018. Retrieved 4 March 2018.
  7. ^ أ ب Taylor, Paul (15 March 2015). "No more Blue Banana, Europe's industrial heart moves east". Reuters. Archived from the original on 4 March 2018. Retrieved 4 March 2018.
  8. ^ Kunzmann, Klaus R.; Wegener, Michael (September 1991). "The pattern of urbanization in Western Europe" (PDF). Ekistics. 350 (350–351): 291. PMID 12317364. Archived (PDF) from the original on 15 December 2017. Retrieved 4 March 2018.
  9. ^ Faludi, Andreas (March 2015). "The 'Blue Banana' Revisited" (PDF). European Journal of Spatial Development. 56. Archived from the original (PDF) on 25 January 2018. Retrieved 3 March 2018.
  10. ^ Karl-Peter Schön: Einführung. Das Europäische Raumentwicklungskonzept und die Raumordnung in Deutschland. In: Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung: Informationen zur Raumentwicklung, H. 3/4. Bonn: (2000).
  11. ^ Italy no longer belongs to the competitive regions. In: Corriere della Sera of August 25, 2013; Raffaele Ricciardi: Italy is losing competitiveness - only Lombardy in Europe. In: Repubblica of August 24, 2013.
  12. ^ Wolf D. Hartmann, Wolfgang Maennig, Run Wang: Chinas neue Seidenstraße (2017).
  13. ^ "Logistica, il colosso Duisport acquisisce il 15% delle quote dell'Interporto di Trieste" In: Il Piccolo, 15.12.2020.
  14. ^ New Silk Road: Everything that belongs to the mega project (German)
  15. ^ Palomäki, Mauri (1991). "On the Possible Future West European Capital". GeoJournal. 24 (3): 257–267. doi:10.1007/BF00189026. ISSN 0343-2521. JSTOR 41145198. S2CID 189888460.
  16. ^ De Graaf, Reinier; Baird, Laura (2014). "Megalopoli(tic)s". Log (32): 108–116. JSTOR 43631053.
  17. ^ "The Blue Banana - the True Heart of Europe". Big Think (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2022-05-11.

المصادر

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=الموزة_الزرقاء&oldid=2884674"