داسو ميراج إف1
| Mirage F1 | |
|---|---|
| |
| A Mirage F1B | |
| الوظيفة | طائرة مقاتلة |
| المـُصـَنـِّـع | داسو للطيران |
| أول تحليق | 23 ديسمبر 1966 |
| قـُدِّمـَت | 1973 |
| المستخدم الرئيسي | سلاح الجو الفرنسي سلاح الجو الإيراني سلاح الجو الاسباني سلاح الجو المغربي الملكي |
| العدد المبني | >720 |
| تطورت من | داسو ميراج III |
داسو ميراج إف1 فرنسية: Dassault Mirage F1 هي مقاتلة تفوق جوي فرنسية ذات مقعد واحد صممت وصنعت من قبل شركة داسو لصناعات الطيران، خلفاً للمقاتلة الفرنسية داسو ميراج الثالثة.
دخلت الميراج F1 الخدمة في القوات الجوية الفرنسية في أوائل السبعينات وقد استخدمت كمقاتلة خفيفة متعددة الأغراض، وصدرت لحوالي 12 دولة. بإنتاج بلغ أكثر من 700 طائرة ومن بين مقاتلات التفوق الجوي الأوروبية من الجيل الثاني (أي تلك التي بنيت في الستينات وأوائل السبعينات) كانت الإف1 الأكثر نجاحاً، والأهم بينها كونها أستخدمت من جميع مستخدميها في الحروب والصراعات الإقليمية.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
نظرة عامة
كلفت الحكومة الفرنسية في فبراير 1964 شركة مارسيل داسو بتصنيع طائرة جديدة خلفاً للطائرة داسو ميراج الثالثة، فصنعت الطائرة الميراج F2 الكبيرة التي تصنف في فئة طائرات ال20 طناً من دون أسلحتها، والتي يدفعها محرك نفاث توربيني من نوع (TF 306) وتميزت هذه الطائرة في شكلها عن الميراج السابقة بجناح مرتد إلى الوراء ومجهز بأجنحة مساعدة لزيادة الرفع تعمل بتآلف مع الموازن الخلفي.
أقلعت هذه الطائرة في 12 يونيه 1966، غير أن مارسيل داسو كان قد موّل شخصياً نسخة أخرى من طائرة (F-2) أصغر حجماً سماها (F-1) وصممها كي تعمل بمحرك واحد من نوع آثار.
أثارت هذه الطائرة الاهتمام إلى درجة أدت إلى صرف النظر تدريجياً عن الطائرة (F-2) وحولت الجهود إليها، فتجاوزت سرعة الصوت في رابع تجربة طيران لها. لقد تحطمت فيما بعد. لكن القوات الجوية الفرنسية أوصت على مائة طائرة منها لتحل محل الطائرات الاعتراضية القديمة من نوع ميراج (F 3C) (وفوتور 2ن).
وهكذا ظهرت إلى الوجود طائرة جديدة متقدمة بكثير من نواح متعددة على الطائرات ذات الأجنحة المثلثة دلتا عديمة الذيل، وبفضل هذا الجناح الجديد وفعاليته الشديدة، أمكن تقصير المدارج وتخفيض سرعة الإقلاع والهبوط إلى أقل مما كان عليه مع الميراج القديمة، وذلك رغماً عن أن وزن الطائرة أصبح أثقل، وأن مساحة الجناح نقصت عن قبل، كذلك بفضل محرك "آتار" الحديث ازدادت قوة الدفع.
وقد أدخلت تحسينات أخرى على الطائرة بتجهيزها برادار سيرانو 4 المتعدد الاستخدامات وبخزانات داخلية إضافية أدت إلى زيادة 45% من كمية الوقود، مما ضاعف مدى مهام المساندة الأرضية ضعفين وطاقة الاستكشاف ثلاث أضعاف، كذلك تحسنت قدرتها على المناورة بمعدل 80%. كل ذلك جعل إنجازات هذه الطائرة متفوقة عموماً.
المواصفات
الصفات العامة
- الطاقم: 1.
- الطول: 15.33 متر.
- المسافة بين الجناحين: 8.44 متر.
- الارتفاع : 4.49 متر.
- مساحة الأجنحة: 25 متر².
- الوزن فارغة:7,400 كجم.
- الوزن محملة: 11,130 كجم.
- أقصى وزن محمله: 16,200 كجم.
- المحرك: محرك واحد من النوع (SNECMA Atar 9K-50 afterburning turbojet)
الأداء
- السرعة القصوى: 2.3 ماخ (2,573 كيلومتر/ساعة) على ارتفاع 11,000 متر.
- المدى: 2,150 كيلومتر.
- أقصى ارتفاع: 20,000 متر.
- معدل الصعود: 215 متر/ثانية
- الحمل على الأجنحة:450 كيلوجرام/متر².
- النسبة دفع-وزن: 0.86 وهى محمله، 0.58 وهى محملة إلى أقصى وزن.
التسليح
- مدافع: 2× 30 مم من نوع DEFA 553 مع 150 طلقه لكل مدفع.
- قذائف: 8 أوعية قذائف ماترا × 18 قذيفة 68 مم للواحدة.
- الصواریخ: 4× إيه.آي.إم-9 سايد وايندر.
- القنابل: ما مجموعه 6,300 كجم حموله على 5 نقاط تعليق خارجية.
المواصفات (ميراج F1)
البيانات من Jane's All The World's Aircraft 1988–89[1]
السمات العامة
- الطاقم: 1
- الطول: 15.30 m (50 ft 2½ in)
- بحر الجناحين: 8.40 m (27 ft 6¾ in)
- الارتفاع: 4.50 m (14 ft 9 in)
- الباع مساحة: 25.00 m² (269.1 ft²)
- الوزن الفارغ: 7,400 kg (16,314 lb)
- الوزن القائم: 10,900 kg (24,030 lb) (clean take-off weight)
- أقصى وزن اقلاع: 16,200 kg (35,715 lb)
- المحرك: 1 × SNECMA Atar 9K-50 afterburning turbojet
- الدفع الجاف: 49.03 kN[2] (11,023 lbf)
- الدفع بحارق لاحق: 70.6 kN (15,873 lbf)
الأداء
- أقصى سرعة: Mach 2.2 (2,338 km/h,[2] 1,262 knots, 1,453 mph) at 11,000 m (36,090 ft)
- نصف قطر القتال: 425 km (230 nm, 265 mi) hi-lo-hi at Mach 0.75/0.88 with 14 × 250 kg bombs
- نطاق السفر: 2,150 km[بحاجة لمصدر] (1,160 nm, 1,335 mi)
- التحمل: 2 hr 15 min (combat air patrol, with 2 × Super 530 missiles and centreline drop tank)
- سقف الخدمة: 20,000 m (65,600 ft)
- معدل التسلق: 242 m/s (47,815 ft/min) at high altitude
التسليح
- المدافع: 2× 30 mm (1.18 in) DEFA 553 cannons with 150 rounds per gun
- النقاط الصلبة: 1 centreline pylon, four underwing and two wingtip pylons بقدرة 6,300 kg (13,900 lb) (practical maximum load 4,000 kg (8,800 lb)) والزاد لحمل تباديل من:
- الصواريخ: 8× Matra rocket pods with 18× SNEB 68 mm rockets each
- القنابل: various
- غيرها: reconnaissance pods or Drop tanks
- المقذوفات: 2× AIM-9 Sidewinders OR Matra R550 Magics on wingtip pylons, 2× Super 530Fs underwing, 1× AM-39 Exocets anti-ship missile, 2× AS-30L laser guided missiles
انظر أيضاً
تطورات ذات صلة
قوائم ذات صلة
الهامش
- Donald, David (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft. London: Aerospace Publishing. ISBN 1 874023 95 6.
{{cite book}}: Unknown parameter|coauthors=ignored (|author=suggested) (help) - Jackson, Paul (1994). "Dassault Mirage F1: Gallic Guadian". World Air Power Journal. Aerospace Publishing (Volume 17 Summer 1994): pp. 46–95. ISBN 1 874023 43 3. ISSN 0959-7050.
{{cite journal}}:|pages=has extra text (help) - Jackson, Paul (1985). Modern Combat Aircraft 23:Mirage. Shepperton, UK: Ian Allen. ISBN 0 7110 1512 0.
- Taylor, John W. R. (1988). Jane's All The World's Aircraft 1988–89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data. ISBN 0 7106-0867-5.
وصلات خارجية
