فرانك ويتل

فرانك ويتل - Sir Frank Whittle, OM, KBE, CB, FRS, FRAeS
Frank Whittle CH 011867.jpg
وُلِدَ1 June 1907 (1907-06)
توفي9 August 1996 (1996-08-10) (عن عمر 89)
سبب الوفاةLung cancer
المثوىCranwell, إنگلترة
الجنسيةBritish
التعليمPeterhouse, University of Cambridge
المهنةRAF Engineer Officer
رب العملRoyal Air Force
اللقبDevelopment of the jet engine
العنوانSir
الزوجDorothy Lee (1930–1976)
Hazel Hall
الأنجال2 sons
فرانك ويتل
الولاء المملكة المتحدة
الخدمة/الفرعFlag of the سلاح الجو الملكي المملكة المتحدة
سنين الخدمة1923-1948
الرتبةAir Commodore
المعارك/الحروبالحرب العالمية الثانية
الأوسمةKnight Commander of the Order of the British Empire (1948)
(CBE-1944)
Companion of the Order of the Bath (1947)
Louis E. Levy Medal (1956)
Order of Merit (1986)
Fellow of the Royal Society (1986)
Honorary Fellow of the Royal Aeronautical Society (1986)
Commander of the Legion of Merit (1946)
Charles Stark Draper Prize
أعمال أخرىBOAC technical advisor, Shell Oil engineer, engineer for Bristol Aero Engines, NAVAIR Professor at the US Naval Academy

السير فرانك ويتل (1907 - 1996). متخصص في الميكانيكا بريطاني يعتبر أبو الدفع النفاث. تلقى تعليمه في كمبردج ثم التحق بقوى الجو البريطانية وبدأ أبحاثه في تطوير المحرك النفاث.

Whittle's birthplace in Earlsdon, Coventry, England. (photo 2007)
The Gloster E.28/39, the first British aircraft to fly with a turbojet engine

عمل ويتل في الفترة ما بين 1946 - 1948 كمستشار تقني للدولة في مجال المحركات. قد حدث انجاز هندسي كبير في الثلاثينات من القرن العشرين، فقد تم اختراع المحرك النفاث, وكان هذا الاختراع هو السبب في تحويل الطائرة إلى وسيلة نفل سريعة بين قارات العالم. وكان فرلنك ويتل يعمل ضابطا في القوات الجوية الملكية البريطانية وتمكن من صنع هذا المحرك النفاث في بداية الثلاثينات. وهو محرك يعمل بنظرية رد الفعل. فإذا دفع المكبس الهواء إلى الخلف من المحرك، تتحرك الطائرة إلى الأمام. وهذة النظرية لا تزال قائمة في المحركات النفاثة بصورة ما إلى يومنا هذا. وتعتبر عملية الدفع النفاث عملية مستمرة حيث أن الهواء الخارج من المحرك يدفع الألوح التي تحرك المكبس، فيشفط المكبس هواء جديد مرة أخرى. وتعتبر الطائر النفاثة أفضل من الطائرة المعتمدة على المراوح من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود والمحافظة على الأجزاء الميكانيكية. وقد سجل ويتل براءة اختراعه في عام 1930م. وبحلول عام 1937م كان قد صنع أول محرك وتم تجربته على الأرض. وبهذا أصبحت بريطانيا هي أول دولة في العالم تمتلك محرك نفاث. لكن الالمانى هانز فون كان قد اخترع طائرة نفاثة في نفس الوقت وقامت طائرته بأول رحلة في ألمانيا في علم 1936م. بينما قامت أول طائرة بريطانية تجريبية بأول رحلاتها في عام 1938م.

A cutaway General Electric J31 (I-16) turbojet engine based on the W.1/W.2B
The W2/700 engine, or W.2B/23 as it was known to the Air Ministry. The W2/700 was the first British production jet engine, powering early models of the Gloster Meteor.
Frank Whittle speaking to employees of the Flight Propulsion Research Laboratory (Now known as the NASA Glenn Research Center), USA, in 1946
Statue of Sir Frank Whittle under the Whittle Arches, Coventry
Whittle Arches and statue, Coventry
Whittle memorial at Lutterworth


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

أنظر أيضاً


ملاحظات

المصادر

  • David S Brooks (1997). Vikings at Waterloo: Wartime Work on the Whittle Jet Engine by the Rover Company. Rolls-Royce Heritage Trust. ISBN 1-872922-08-2
  • John Golley (1997). Genesis of the Jet: Frank Whittle and the Invention of the Jet Engine. Crowood Press. ISBN 1-85310-860-X.
  • Stanley Hooker (2002). Not much of an engineer. An autobiography, Airlife Publ., Shrewsbury, ISBN 1-853-10285-7
  • Glyn Jones (1989). The jet pioneers. The birth of Jet-Powered Flight, Methuen, London,, ISBN 0-413-50400-X
  • Andrew Nahum (2004). Frank Whittle: Invention of the Jet. Icon Books Ltd. ISBN 1-84046-538-7
  • Frank Whittle (1953). Jet: The story of a pioneer. Frederick Muller Ltd.
  • Frank Whittle (1981). Gas turbine aero-thermodynamics: with special reference to aircraft propulsion. Pergamon. ISBN 9780080267180

وصلات خارجية