مترو القاهرة

(تم التحويل من مترو أنفاق القاهرة)
مترو القاهرة
Cairo metro logo2012.svg
Info
Localeالقاهرة الكبرى، مصر
Transit typeالنقل السريع
Number of lines3
Number of stations74[1]
Daily ridership3.6 مليون [2]
WebsiteCairo Metro
Operation
Began operation27 سبتمبر 1987 [1]
Ownerالهيئة القومية للأنفاق (الدولة المصرية)[3]
Operator(s)مترو أنفاق القاهرة - الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق[4]
Technical
System length87 كم[1]
Track gauge1٬435 mm (4 ft 8 12 in) standard gauge
Electrificationالخط 1: Overhead line,1.5 kV DC[5]
الخط 2: Third rail, 750 V DC[6]
الخط 3: Third rail
مترو القاهرة
عدلي منصور  3 
Hikestep
 1  المرج الجديدة
عمر بن الخطاب
المرج
الكربة
عزبة النخل
هشام بركات
عين شمس
النزهة
المطرية
نادي الشمس
حلمية الزيتون
ألف مسكن
حدائق الزيتون
ميدان هليوبوليس
سراي القبة
المطار  3 
حمامات القبة
شيراتون
كوبري القبة
الأكاديمية العسكرية
منشية الصدر
الحجاز 2
الدمرداش
مدين الحجاز
غمرة
هارون
 2  شبرا الخيمة
الأهرام
كلية الزراعة
كلية البنات
المظلات
استاد القاهرة
الخلفاوي
أرض المعارض
سانت تريز
العباسية
روض الفرج
عبده باشا
مسرة
الجيش
الشهداء
باب الشعرية
عرابي
العتبة
جمال عبد الناصر
نجيب
ماسبيرو
السادات
الزمالك
سعد زغلول
الكيت كات
السيدة زينب
الملك الصالح
السودان
مار جرجس
إمبابة
الزهراء
البوهي
دار السلام
القومية العربية
حدائقا لمعادي
الطريق الدائري
المعادي
 3  محور روض الفرج
ثكنات المعادي
التوفيقية
طرة البلد
وادي النيل
الأوبرا
جامعة الدول
الدقي
بولاق الدكرور
البحوث
 3  جامعة القاهرة
كوتسيكا
فيصل
طرة
الجيزة
المعصرة
أم المصريين
حدائق حلوان
ساقية مكي
وادي حوف
 2  المنيب
جامعة حلوان
عين حلوان
حلوان 1 

مترو أنفاق القاهرة يعد أول خط مترو يتم تسييره في مصر والوطن العربي وقارة أفريقيا، كما يعد أحد أهم وسائل المواصلات في القاهرة. يبلغ سعر تذكرة استعماله جنيه مصري واحد لكافة المحطات وتصل إلي 75. قرش في الأعياد والمناسبات الرسمية. تخصص العربتان في منتصف المترو للسيدات ويمنع استخدام الرجال لهما حتى التاسعة مساءا ولكن يسمح للسيدات استخدام كافة عربات القطار. وينقل المترو ما يقرب من 2.6 مليون راكب يوميا.

ويعمل المترو جميع أيام الأسبوع بالمواعيد الآتية :

  • شتاء: من الساعة 5.30 صباحا إلى 12 ليلا
  • صيفا: من الساعة 5.30 صباحا إلى 1 صباحاً.

ويعمل المترو فترات إضافية في المناسبات الخاصة كشهر رمضان والأعياد[7].

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

خطوط المترو

الخط الأول

محطة السيدة زينب بالخط الأول.
الخط الأول بجانب كنيسة مار جرجس

تم افتتاح الخط الأول بعد الانتهاء من ربط أحد خطوط السكك الحديدية السطحية الموجودة بالفعل والممتد من ميدان باب اللوق (عابدين) وحتي حلوان (ضاحية جنوبية بالقاهرة) وبين خط حديدي آخر ممتد من ميدان رمسيس وحتي المرج (ضاحية شمالية بالقاهرة) وذلك عن طريق حفر نفق يربط بينهما لتفادي التخطبط العام للشوارع بمنطقة وسط القاهرة (المنطقة المعروفة بالاسم وسط البلد). ويضم النفق 5 محطات هم الشهداء (ميدان رمسيس) وأحمد عرابي وجمال عبدالناصر (محطة الإسعاف) وأنور السادات (التحرير) وسعد زغلول علي الترتيب من الشمال للجنوب. مع العلم أن هناك من بين تلك المحطات محطتان رئيسيتان هما الشهداء وأنور السادات حيث يمثلان نقطة الارتباط بين الخط الأول والخط الثاني الذي تم تنفيذه لاحقاً.

وبالتالى فقد تم تنفيذ الخط الأول على ثلاث مراحل:

  • المرحلة الأولى: رمسيس/حلوان وتم افتتاحها في عام 1987 بطول قدره 29 كم.
  • المرحلة الثانية: رمسيس/المرج وتم افتتاحها في عام 1989 بطول قدره 14 كم.
  • المرحلة الثالثة: استكمال الجزء الشمالى من الخط الأول وتم افتتاحها في عام 1999 بطول قدره 1,3 كم.

وقد تم إنشاء المحطات الواقعة تحت الأرض والنفق بأسلوب الحفر المكشوف بعمل الحوائط اللوحية لسند جوانب الحفر لتصبح جزء من المنشأ مع البلاطة العلوية والأساسات وقد تم عمل حقن للتربة أسفل الحوائط اللوحية لتقليل المسامية وعدم التأثير على منسوب الماء خارج الحوائط للحفاظ على المبانى المجاورة. وقد تم تصميمه لكى ينقل 60000 راكب كل ساعة بزمن تقاطر 2.5 دقيقة وسرعة قصوى 100 كم/ساعة.

تقع معظم محطات الخط الأول فوق سطح الأرض، ويشغل النفق خمس محطات فقط وهي الواقعة في وسط مدينة القاهرة وتم تصميم المحطات في الخط الأول بشكل يسمح بصيانتها علي الشكل الأمثل إلي جانب استخدام المصممين لشعار المترو في كثير من التصميمات. ويمتد الخط الأول من محطة المرج الجديدة حتى محطة حلوان بجنوب القاهرة, على 35 محطة بمسافة حوالي 44 كيلومتر ويبلغ طول النفق 4.5 كيلومتر.

المحطات

  • حلوان
  • عين حلوان
  • جامعة حلوان
  • وادي حوف
  • حدائق حلوان
  • المعصرة
  • طرة الأسمنت
  • كوتسكا
  • طرة البلد
  • ثكنات المعادي
  • المعادي
  • حدائق المعادي
  • دار السلام
  • الزهراء
  • مار جرجس
  • الملك الصالح
  • السيدة زينب
  • سعد زغلول
  • السادات (التحرير)
  • جمال عبد الناصر
  • أحمد عرابي
  • الشهداء (رمسيس)
  • غمرة
  • الدمرداش
  • منشية الصدر
  • كوبري القبة
  • حمامات القبة
  • سراي القبة
  • حدائق الزيتون
  • حلمية الزيتون
  • المطرية
  • عين شمس
  • عزبة النخل
  • المرج
  • المرج الجديدة

الخط الثاني

خريطة مترو أنفاق القاهرة، الخط الأول والثاني والثالث.
الخط الثاني

يمتد الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة في محافظة القليوبية إلى محطة المنيب في محافظة الجيزة بطول حوالى 19 كم و20 محطة. ويوجد به محطتين تبادليتين مع الخط الأول هما محطتى الشهداء والسادات. يتكون الخط من جزء سطحى بطول 6 كم يحتوي على 6 محطات سطحية، وجزء نفقى بطول 9.5 كم يحتوى على 10 محطات تحت الأرض إلى جانب المحطتين التبادليتين.

وقد تم استخدام ماكينتى للحفر العميق (Bentonite TBM Slurry Shield) لإنشاء الجزء النفقى بقطر داخلى 9.43 م. ويبلغ قطر النفق الداخلى 8.35 م باستخدام خرسانة مسلحة سابقة الصب بسمك 40 سم وعرض 1.5 م وقد تم عبور نهر النيل لأول مرة باستخدام ماكينة الحفر العميق تحت فرعى النيل في منطقة الجزيرة حيث توجد محطة الأوبرا تحت الأرض.

وقد تم تصميم الخط لنقل 45000 راكب/ساعة وبسرعة قصوى 80 كم/ساعة وزمن تقاطر 105 ثانية وقد تم تشغيل الخط من شبرا الخيمة وحتى محطة ضواحى الجيزة على مراحل انتهت في أكتوبر عام 2000

المحطات
  • العتبة
  • الشهداء (رمسيس)
  • مسرة
  • روض الفرج
  • سانت تريزا
  • الخلفاوي
  • المظلات
  • كلية الزراعة
  • شبرا الخيمة

النقط التالية

الخط الثالث

قطارات الخط الثالث.
داخل عربة قطار في الخط الثالث من مترو أنفاق القاهرة

ويتم الآن إكمال إنشاء الخط الثالث من المترو والذي سيمتد من العبور مرورا بالسلام الحرفيين مطار القاهرة الدولي حتى ينقسم إلى شقين أحدهما يصل إلى إمبابة ثم بشتيل والأخر يصل إلى بولاق ويمتد ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة جامعة القاهرة يبلغ طول الخط الثالث حوالي 30 كيلومتر [8] وقد تم وضع حجر أساسه في يوليو 2007 وكان المتوقع افتتاحه في 6 أكتوبر 2011 ولكن تم تشغيل المرحلة الأولى منه (العتبة - العباسية) ظهر 21 فبراير 2012.


المحطات
  • مطار القاهرة
  • الشهيد أحمد جلال
  • السلام
  • الحرفيين
  • عمر بن الخطاب
  • قباء
  • النزهة 2
  • النزهة 1
  • نادي الشمس
  • ألف مسكن
  • ميدان هليوبوليس
  • هارون
  • الأهرام
  • كلية البنات
  • الاستاد
  • أرض المعارض
  • العباسية
  • عبده باشا
  • الجيش
  • باب الشعرية
  • العتبة
  • جمال عبد الناصر
  • ماسبيرو
  • الزمالك
  • الكيت كات
  • السودان
  • إمبابة
  • البوهي
  • القومية العربية
  • محطة الطريق الدائري
  • محور روض الفرج
  • التوفيقية
  • وادي النيل
  • جامعة الدول العربية
  • بولاق الدكرور
  • جامعة القاهرة[9]

الخط الرابع

خريطة مترو القاهرة، الخط الرابع.

في ديسمبر 2010، وافقت وزارة الدولة لشئون البيئة على إقامة الخط الرابع لمترو الأنفاق بالقاهرة الكبري، حيث استوفى الاشتراطات البيئية اللازمة للحفاظ على البيئة وسيبدأ الخط من حي الهرم ليمتد إلى مدخل مدينة 6 أكتوبر عند تقاطع الطريق الدائرى مع طريق الواحات ويبلغ طول المرحلة الأولى منه17.2 كيلومترا وعدد المحطات 15 محطة كما سيتم ربطه بالخط الأول في محطة الملك الصالح، وربطه بالخط الثاني في محطة الجيزة.

وستبدأ المرحلة الأولى من الخط الرابع فتبدأ غربا من الملك الصالح ثم محطة الجيزة ويسير نفقيا حتى محطة المتحف الجديد، ثم يسير سطحيا في 3 محطات هي مساكن ميدان الرماية، ثم حدائق الأهرام، والمحطة الأخيرة عند تقاطع الطريق الدائرى مع الواحات قبل مدينة دريم لاندـ أما المرحلة الثانية من الخط الرابع فتبدأ شرقا من الملك الصالح مرورا بالقلعة والقاهرة الإسلامية ومدينة نصر وانتهاءا بزهراء مدينة نصر.[10]

والمرحلة الثالثة تمتد من الملك الصالح إلى ميدان السواح والخصوص وميدان المطرية الخط الرابع للمترو يمتد إلى الطريق الدائرى ومدخل "6 أكتوبر.

تشير الدراسات التي أعدتها وكالة جايكا أن الخط الرابع يتكلف 15 مليار جنيه وسيبدأ العمل به قبل منتصف 2012 ومن المخطط الانتهاء منه في 2019 لكن جاري دراسة تقليل المدة [11]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المحطات

  • ميدان الجيزة
  • منيل الروضة
  • الملك الصالح
  • الفسطاط
  • قلعة صلاح الدين
  • الملك منصور
  • الحي السادس
  • الطيران
  • عباس العقاد
  • مكرم عبيد
  • أحمد الزمر
  • الميثاق
  • أكاديمية مبارك [12]

الخط الخامس

يمتد الخط الخامس من (المعادي ـ التجمع) ويلتقي مع الخط الأول، في محطة (المعادي).[13]

في 8 نوفمبر 2021، كشف الدكتور عصام والي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، عن إلغاء الخط الخامس لمترو الأنفاق. وقال والي على هامش اليوم الثاني لمعرض النقل الذكي، إنه تم الغاء مقترح تنفيذ الخط الخامس للمترو "مدينة نصر-الساحل" لكون أن المناطق التي تخدمه، تتوافر لها وسائل مواصلات أخرى. وأشار إلى تنفيذ أيضا مشروعي المونوريل والقطار الكهربائي، ووجود حزمة مشروعات أخرى في جعبة هيئة الأنفاق.[14]

الخط السادس

المسار المقترح للخط السادس، مترو أنفاق القاهرة.

يمتد الخط السادس من (الأميرية - التجمع) ويلتقي مع الخط الأول، في محطة مترو حلمية الزيتون.[15]

في 8 نوفمبر 2021، أعلن الفريق كامل الوزير وزير النقل والمواصلات، موعد بدء العمل في تنفيذ الخط السادس لمترو لاأنفاق. جاء ذلك خلال كلمة الوزير في افتتاح معرض النقل الذكي. وقال الوزير إنه سيتم توقيع العقود لتنفيذ الخط السادس للمترو بداية 2022، على أن يبدأ التنفيذ في النصف الثاني من عام 2022.[16]

وذكر موقع الهيئة القومية للأنفاق، أنه طبقاً لتوصيات دراسات النقل التي أجريت لإقليم القاهرة الكبرى (دراسة المكتب الاستشاري الفرنسي سوفريتو في الفترة من (1998 – 2000) والمكتب الاستشاري الياباني الجايكا عام (2000/2002)، تم تحديد بداية الخـط من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري بمحاذاة ترعة الإسماعيلية في مسار علوي ثم يستمر حتى ميدان السواح ثم شارع بورسعيد ويتقاطع مع الخط الأول في غمرة ثم أسفل شارع بورسعيد إلى ميدان السيدة زينب ويمتد ليتقاطع مع الخط الرابع بمحطة عمرو بن العاص ثم يستمر إلى المعادي الجديدة لينتهي بمنطقة القمر الصناعي.

وبحسب المخطط يبلغ طول هذا الخط حوالي 30 كم وعدد المحطات 24 محطة (12 محطة علوية - 12 محطة نفقية). وتشمل المرحلة الأولى من الخط المسافة من الخصوص وحتى غمرة (حوالي 13.3 كم) على جسر علوي وذلك بسبب وجود تعارض بين مسار الخط ونفق الصرف الصحي الرئيسي لمدينة القاهرة.

المحطات

بعض المحطات المقترحة لمسار الخط السادس:

  • الخصوص
  • مسطرد
  • السواح
  • الوايلي
  • غمرة
  • باب الشعرية
  • السيدة زينب
  • الفسطاط
  • البساتين
  • القمر الصناعي

تذاكر المترو

ماكينات العبور الحالية.

منذ بداية تشغيل المترو عام 1987 تم تحديد سعر التذكرة بعشرة قروش كسعر موحد مع افتتاح أول مرحلة بالخط الأول للمترو من حلوان حتى رمسيس، وضمت هذه المرحلة محطات حلوان وطرة الأسمنت وطرة البلدة والسيدة زينب وسعد زغلول وأنور السادات وجمال عبد الناصر وأحمد عرابى ومبارك.

مع اكتمال الخط الأول للمترو عام 1989 وافتتاح المرحلة الثانية منه تم تقسيمه إلى ثلاث مراحل، على أن تكون كل مرحلة بسعر مختلف للتذكرة، حيث شملت المرحلة الثانية من الخط الأول 12 محطة تمتد من رمسيس حتى المرج ضمت محطات غمرة ومنشية الصدر وكوبرى القبة وحمامات القبة وسرايا القبة وحدائق الزيتون وحلمية الزيتون والمطرية وعين شمس وعزبة النخل والمرج، وتم تحديد سعر المرحلة الأولى وكانت من محطة إلى 9 محطات بمبلغ 10 قروش للتذكرة، وسعر المرحلة الثانية من 9 محطات إلى 18 محطة بسعر 15 قرش للتذكرة، والمرحلة الثالثة من 18 محطة فأكثر بسعر 25 قرش للتذكرة.

مع اكتمال الخط الثانى للمترو شبرا ـ الجيزة عام 2002 تم رفع قيمة التذكرة، حيث أصبحت المرحلة الأولى بـ 25 قرش والثانية بـ 50 قرش والثالثة بـ 75 قرش.

وفي عام 2006 تم إلغاء نظام المراحل في سعر التذكرة، وتم تحديد سعر موحد للتذكرة قيمته جنيه واحد للكوامل و75 قرشا للأنصاف.

في 24 مارس 2017 رفع سعر التذكرة ليصل إلى جنيهين للكوامل و1.5 جنيه للأنصاف وجنيه واحد لذوي الاحتياجات الخاصة.[17]

في 11 مايو 2018 تغيرت منظومة التذاكر لتعتمد على عدد المحطات:

  • 5 جنيه سعر التذكرة من 1 إلى 9 محطة
  • 7 جنيه سعر التذكرة من 10 إلى 16 محطة
  • 10 جنية سعر التذكرة من 17 إلى نهايه خط المحطات
تذكرة المترو فئة 100 قرش (1 جنيه مصري) التي ظلت مستخدمة حتى 24 مارس 2017



الكروت والاشتراكات

تتكون شبكة مترو أنفاق القاهرة من ثلاثة خطوط للمترو (الأول والثاني والثالث) والخط الثالث يعمل بمعدات تذاكر تعمل بالنظام المزدوج dual (تذاكر مغناطيسية وكروت ذكية) من خلال نفس البوابة حتى يكون متوافق مع الخطين الأول والثاني.

وفي إطار خطة الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق لتطوير نظام التذاكر وعبور الركاب من خلال بوابات الدخول والخروج بالمحطات فان هذه العملية الغرض منها إحلال وتجديد النظام الحالي الذي يعمل بالتذاكر الممغنطة (MS) واستبدالها بنظام (RF) الذي يستخدم الكروت الذكية "CONTACTLESS" وذلك على مراحل. وقد تقدمت عدة شركات وقد تمت الترسية على شركة إندرا بتاريخ 21/6/2009 وبمبلغ العقد 7926500 جنيه مصري والهدف من هذا المشروع هو تقديم أعلى مستوى ممكن من الخدمة للركاب وتسهيل عملية مرور الركاب إلى المحطات.[18]

اعتباراً من 11 مايو 2018، تكلفة الاشتراكات لمدة 3 شهور أو 180 رحلة (أيهما اقرب) كالآتي:

  • الجمهور العادي
    • 350 جنيه لعدد 8 محطات (سعر التذكرة 2 جنيه بنسبة تخفيض 33%).[19]
    • 450 جنيه لعدد 16 محطة (سعر التذكرة 2.5 جنيه بنسبة تخفيض 50%).[19]
    • 535 جنية لعدد 26 محطة (سعر التذكرة 2.97 جنيه بنسبة تخفيض 57.5%).[19]
    • 700 جنية لعدد 37 محطة (سعر التذكرة 3.89 جنيهات بنسبة تخفيض 44.4%).[19]
  • الطلبة
    • 33 جنيه لعدد 25 محطة.[20]
    • 41 جنيه لعدد 35 محطة.[20]
  • ذوي الاحتياجات الخاصة
    • 22 جنيه لعدد 25 محطة.[20]
    • 27 جنيه لعدد 35 محطة.[20]
  • كبار السن
    • 135 جنيه لعدد 35 محطة.[20]

مصادر الطاقة

تتحرك جميع قطارات المترو بطاقة التيار الكهربائي الذي يصلها من محطة الضغط العالي في طرة وتغذي المسافة من حلوان حتى رمسيس وهناك محطة أخرى في رمسيس تغذي الخط الأول بالكامل من حلوان إلى المرج, وهناك محطات تحويل احتياطية في كل محطة تعمل أوتوماتيكيا في حالة انقطاع التيار ،وفي حالة الطوارئ تستخدم بطاريات تكفي لمدة ساعتين.

حوادث المترو

في 19 ديسمبر 2007 وقع حادث ارتطام المترو برصيف محطة حلوان, مما أسفر عن إصابة 43 شخصا وحدوث تلفيات في مبني المحطة[21]

خريطة الشبكة



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

انظر أيضاً

كومونز
هنالك المزيد من الملفات في ويكيميديا كومنز حول :

المصادر

  1. ^ أ ب ت "Cairo". metrobits.org. 28 August 2020. Retrieved 30 March 2021.
  2. ^ Sood, Suemedha (15 March 2013). "Subway systems by the numbers". BBC. Retrieved 2014-07-28.
  3. ^ "TWINNING PROJECT FICHE - Assistance to the Egyptian Metro Company (ECM) in Reforming Railway Safety Regulations, Procedures and Practices" (PDF). Retrieved 4 August 2014.
  4. ^ "About Company". Cairo Metro. Archived from the original on 17 August 2014. Retrieved 2014-07-31.
  5. ^ Barrow, Keith (14 March 2014). "Cairo to order new trains for metro Line 1". International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing Inc. Retrieved 23 January 2015.
  6. ^ Banerjee, M.K.; El Hoda, N. (October 1998). "Review of the automatic train control system for Cairo Metro line 2". Power Engineering Journal. IET. 12 (5): 217–228. doi:10.1049/pe:19980506. ISSN 0950-3366.
  7. ^ مصراوي
  8. ^ الجمعية المصرية للأنفاق
  9. ^ الهيئة القومية للأنفاق - الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبري.
  10. ^ [1]
  11. ^ "جريدة الاهرام 21 نوفمبر 2010"
  12. ^ الهيئة القومية للأنفاق - الخــط الـرابـع لمترو أنفــاق القاهرة الكبـــري.
  13. ^ الأهرام - بتكلفة 20 مليار جنيه:كوريا الجنوبية تعرض تمويل الخط الخامس للمترو. Archived 2017-08-12 at the Wayback Machine
  14. ^ "رئيس هيئة الأنفاق: إلغاء الخط الخامس للمترو.. لهذا السبب". أخبار اليوم. 2021-11-08. Retrieved 2021-11-11. {{cite web}}: Text "خاص" ignored (help)
  15. ^ المصري اليوم - رئيس «المترو»: تنفيذ الخط الرابع 2014.. وتطوير 11 قطارًا بخط «المرج- حلوان». Archived 2017-08-13 at the Wayback Machine
  16. ^ "24 محطة نصفها نفقية.. ننشر مخطط تنفيذ الخط السادس لمترو أنفاق القاهرة الكبرى". مصراوي. 2021-11-08. Retrieved 2021-11-11.
  17. ^ اليوم السابع - "من بريزة لجنيهين.. زمان يا مترو".. نرصد رحلة سعر تذكرة المترو منذ بداية تشغيله Archived 2020-02-22 at the Wayback Machine
  18. ^ مترو القاهرة | المناقصـات Archived 2016-08-10 at the Wayback Machine
  19. ^ أ ب ت ث الشروق الجديد - وزير النقل: 8 مليارات جنيه إجمالي عائد المترو خلال 32 عاما Archived 2018-05-13 at the Wayback Machine
  20. ^ أ ب ت ث ج اليوم السابع - النقل: استثناء اشتراكات الطلبة وكبار السن والمعاقين من زيادة تذكرة المترو. Archived 2020-02-22 at the Wayback Machine
  21. ^ حادث مترو الأنفاق من جريدة المصرى اليوم