مازج

(تم التحويل من Carburetor)
مازج ماركة بندكس-تكنيكو (سترومبرگ) 1-خزان ساحب للأسفل موديل BXUV-3, مع مسميات الأجزاء

المازج أو المفحّم (بالإنجليزية: Carburetor، كاربراتير أو كاربوريتور) هو جهاز لخلط الهواء مع الوقود قبل ضخ المزيج لمحرك الاحتراق الداخلي، اخترعه الألماني كارل بنز (مؤسس مرسيدس-بنز) عام 1885، وحصل على براءة اختراع له عام 1886. وقد حسن التصميم المهندسان المجريان يانوش تشونكا ودونات بانكي في 1893.[1] فردريك وليام لانشستر من برمنگهام، إنگلترة، جرَّبا مبكراً مازج الفتيل في السيارة. وفي 1896 بنى فردريك وشقيقه أول سيارة تسير بالوقود في إنگلترة، بمحرك احتراق داخلي بقدرة 5 hp (4 kW) بأسطوانة واحدة قيادة بالجنزير. ولما لم يعجبهما الأداء والقدرة، فقد أعادا بناء المحرك في العام التالي ليصبح بأسطوانتين متقابلتين أفقياً باستخدام تصميمه الجديد لمازج الفتيل. تلك النسخة أتمت جولة طولها 1,000 ميل (1600 كم) في 1900 بنجاح مما أكد مكانة المازج كمعلم بارز في مسيرة هندسة السيارات.

يقوم مبدأ عمله على تذرية جزيئات الهواء وذلك من خلال نفاثات (Nozzels) وعندها يتم خلطه مع الهواء من المحيط الخارجي. الهواء قد يكون مدفأ بصورة مسبقة أو باردا من الجو مباشرة.

يستعمل المازج لتحقيق الأغراض التالية:

  1. أولا التحكم بنسبة الوقود إلى الهواء
  2. تحسين كفاءة الاحتراق عن طريق زيادة سطح المادة المعرض للاحتراق.
  3. تحويل الوقود من الحالة السائلة إلى الحالة المعلقة (جزيئات سائلة صغيرة تتطاير مع تيار الهواء).
  4. يقدم طريقة للتحكم في قدرة المحرك من خلال السيطرة على كمية تدفق الوقود والهواء.

في المحركات الحديثة، يستخدم جهاز بخاخ الوقود كبديل للمازج.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الأساسيات

رسم مقطعي للمازج


إمداد الوقود

الغرفة الطافية

مازجات ماركة هولي "Visi-Flo" موديل #1904 من عقد الخمسينات، مزود من المصنع بأوعية زجاجية شفافة.

Multiple carburetor barrels

Holley model #2280 2-barrel carburetor
Colombo Type 125 "Testa Rossa" engine in a 1961 Ferrari 250TR Spider with six Weber two-barrel carburetors inducting air through 12 air horns; one individually adjustable barrel for each cylinder.


للاستزادة

معلومات عامة
براءات الاختراع

الأمريكية

غيرهم


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الهامش

الهوامش
  1. ^ "Donát Bánki". Scitech.mtesz.hu. 1922-08-01. Retrieved 2009-09-05.

وصلات خارجية