سيكورسكي CH-53 سي ستاليون

(تم التحويل من CH-53)
CH-53 Sea Stallion
CH-53D Sea Stallion.jpg
A pair of CH-53D Sea Stallions approach a landing zone in Hawaii, 2004.
الدور Heavy-lift cargo helicopter
الصانع Sikorsky Aircraft
أول تحليق YCH-53: 14 October 1964
التقديم 1966
أحيلت للتقاعد 2012 (U.S.)[1]
الوضع In service
المستخدم الرئيسي United States Marine Corps (historical)
German Army
Israeli Air Force
Mexican Air Force
المنتـَج 1964–1978
تنويعات HH-53 "Super Jolly Green Giant"/MH-53 Pave Low
تطورت إلى Sikorsky CH-53E Super Stallion

سي إتش-53 سي ستاليون (بالإنجليزية:Sikorsky CH-53 Sea Stallion) هو اسم عام لمجموعة مروحيات سيكورسكاي إس-65 وهي مجموعة مروحيات رفع ثقيلة وظيفتها التي تُستخدم من أجلها عادة هي نقل المروحيات الأخرى. في الأصل تم تصميمها وإنتاجها لكي تستخدمها قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، لكن حاليا يتم بيعها لألمانيا وإيران وإسرائيل والمكسيك. وإحدى طائرات هذه المجموعة وهي "سيكورسكاي إم إتش-53" استخدمتها القوات الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام المتأخرة.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الطرازات

واي سي إتش-53 إيه 
هما النموذجان الأصليان الأوليان الذين قد بدأت المجموعة بهما، ويعمل محركهما بقوة 2850 حصان.
سي إتش-53 إيه 
أنتجت لكي تستخدمها قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، صُنعت منها 139 مروحية.
آر إتش-53 إيه 
تم تطويرها عن "سي إتش-53 أ" لنقل الألغام جويا يعمل محركها بقوة 3925 حصان، تم إنتاجها من أجل بحرية الولايات المتحدة.
تي إتش-53 إيه 
تم تطويرها عن "سي إتش-53 أ" للنقل العسكري من أجل القوات الجوية الأمريكية.
سي إتش-53 دي 
هي مروحية "سي إتش-53 أ" مع جهاز نقل حركة مُطوّر (وهو الجهاز أو النظام الذي يُزود المروحية بسرعتها وقوّتها) بالإضافة إلى كابينة أوسع تتسع لـ55 جندي. أنتجت من أجل قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة، وقد صُنعت 126 مروحية منها.
آر إتش-53 دي 
أنتجت لنقل الألغام من أجل بحرية الولايات المتحدة، صُنعت منها 30 لبحرية الولايات المتحدة وستة لطيران البحرية الإيرانية الملكية.
في إتش-53 دي 
أنتجت للنقل من أجل قوات مشاة بحرية الولايات المتحدة.
سي إتش-53 دي ياسَر 
يتم تصديرها إلى إسرائيل (سميت نسبة إلى مزرعة "ياسَر" اليهودية في شمال إسرائيل)، وقد قامت شركة إسرائيل لصناعات الطيران والفضاء بتطويرها عن "سي إتش-53 د" وصنعت منها طرازين متطورين وهما "ياسَر 2000" و"ياسَر 2025".
مروحية "سي إتش-53 جي" التي يملكها الجيش الألماني، وفي الصورة يتمرن الجنود الألمان في البوسنة.
في إتش-53 إف 
هي ستة نماذج لقوات مشاة بحرية الولايات المتحدة لم يتم تصنيعها.
سي إتش-53 جي 
هي طراز من "سي إتش-53 دي" تم تطويره من أجل الجيش الألماني، وقد طور الألمان نموذجا منها اسمه "سي إتش-53 إس" كانت 89 منها في الخدمة في الجيش الألماني عام 2007، ويُخطط لتخفيض عددها إلى 80 بحلول عام 2014. ويُخطط الألمان لتزويد هذه المروحيات بمحركات "تي64-100". صُنعت 112 منها.
سي إتش-53 جي إس 
هي تطوير لمروحيات من طراز "سي إتش-53 جي"، تم تزويدها بصاروخ إضافي ووسائل اتصال أكثر تطورا ونظام ملاحة وعبوتي وقود خارجيتين إضافيتين وذلك في أواخر عام 1990م. وقد زودت لاحقا بمجموعة من محركات "تي64-100" لكي تعمل في ظروف الحرارة الشديدة والارتفاع الشاهق حيث أنها تُستخدم في أفغانستان.
سي إتش-53 جي إس إكس 
هي تطوير إضافي لمروحية "إس إتش-53 جي إس"، حيث أنها زُودت بأجهزة إلكترونية حديثة وعبوتي وقود خارجيتين إضافيتين ومصفاة للغبار للمحرك. مهمتها هي نقل الجنود في |أفغانستان وقد بدأت عملها عام 2009.
سي إتش-53 جي إيه 
هي تطوير إضافي لمروحية "إس إتش-53 جي إس"، سوف تزود بنظام طيران جديد وبطيار آلي وبنظامي اتصالات وملاحة جديدين وعبوة وقود داخلية احتياطية. وسوف يكتمل تصميمها وبناؤها في عام 2013.

لبقية الطرازات انظر: سيكورسكاي إم إتش-53 وسي إتش-53 إي سوبر ستاليون.


المستخدمون

Flag of Austria.svg النمسا

  • القوات الجوية النمساوية، اشترت مجموعة من المروحيات في عام 1968 وتسلمتها في عام 1970، لكنها باعتها لإسرائيل في عام 1981 بسبب كلفة تشغيلها المرتفعة.

 ألمانيا

Flag of Mexico.svg المكسيك

Flag of Iran.svg إيران

Flag of Israel.svg إسرائيل

 الولايات المتحدة

المواصفات (CH-53D)

CH-53D Sea Stallion Drawing.svg
مدفعجي الباب من الجيش الألماني على متن CH-53

البيانات من Deagel.com,[2] U.S. Navy history,[3] International Directory,[4] US Navy Fact File[5][6]

السمات العامة

  • الطاقم: 2 pilots, 1 or more crew chiefs
  • الحمولة: 38 troops (55 in alternate configuration) or 24 stretchers
  • الطول: 88 ft 6 in (26.97 m)
  • Rotor diameter: 72 ft 2.8 in (22.01 m)
  • الارتفاع: 24 ft 11 in (7.6 m)
  • Disc مساحة: 4098.1 sq ft (380.48 m²)
  • Airfoil: NACA 0011 MOD
  • الوزن الفارغ: 23,628 lb (10,740 kg)
  • الوزن القائم: 33,500 lb (15,227 kg)
  • الحمولة المفيدة: 8,000 lb (3,630 kg)
  • أقصى وزن اقلاع: 42,000 lb (19,100 kg)
  • المحرك: 2 × General Electric T64-GE-413 turboshaft, 3,925 shp (2,927 kW) each
  • Width (stub wings): 28 ft 4 in (8.64 m)
  • Width (fuselage): 15 ft 6 in (4.7 m)
  • Rotor systems: 6 blades on main rotor

الأداء

التسليح

  • Two door mounted .50 BMG GAU-15/A machine guns. Some have a ramp mounted .50 BMG GAU-21 machine gun.
  • German CH-53Gs can mount two 7.62 mm MG3 machine guns in the side doors, which are to be replaced by two .50 BMG M3M/GAU-21 machines guns in the doors and one on the ramp.
  • انظر أيضاً

    تطورات ذات صلة

    طائرات شبيهة

    قوائم ذات صلة


    . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    المراجع

    الهامش

    1. ^ "End of an Era for an Icon of Marine Aviation". aero-news.net. 12 August 2012. Retrieved 15 April 2013.
    2. ^ CH-53D Sea Stallion, Deagel.com, accessed 2007-03-10.
    3. ^ CH-53A/D/E Sea Stallion and MH-53E Sea Dragon, US Navy.
    4. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Frawley Military
    5. ^ CH-53D Fact File, US Navy, 17 May 1999.
    6. ^ Marines and Helicopters, 1962–1973
    خطأ استشهاد: الوسم <ref> ذو الاسم "krueger" المُعرّف في <references> غير مستخدم في النص السابق.

    ببليوگرافيا

    • Andrade, John (1982). Militair 1982. London: Aviation Press Limited. ISBN 0 907898 01 7. Cite has empty unknown parameter: |coauthors= (help)

    وصلات خارجية