نظام تشارك الدراجات

نظام تشارك دراجات في ملبورن.

نظام تشارك الدراجات bicycle-sharing system، أو نظام الدراجات العامة، أو برنامج تشارك الدراجات bike-share scheme، هي خدمة تتوفر من خلالها الدراجات ليتشارك الأفراد في استخدامها لفترة قصيرة مقابل تسعيرة أو أجرة. تسمح الكثير من أنظمة تشارك الدراجات للأشخاص باستعارة دراجة من "موقف" وإعادتها إليه أو إلى موقف آخر ضمن نفس المنظومة. تحتوي هذه المواقف على دراجات مؤمنة بقفل يتم التحكم فيه عن طريق الحاسوب. يدخل المستخدم معلومات الدفع، فيقوم الحاسوب بفك قفل الدراجة. يقوم المستخدم بإعادة الدراجة بوضعها في مكانها في الموقف، حيث يتم اقفالها مرة أخرى. وهناك أنظمة أخرى لا تتضمن مواقف. في الكثير من الأنظمة، تظهر تطبيقات الخرائط على الهواتف الذكية الدراجات المتاحة في الجوار وتفتح أقفالها.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

بدأت أولى مشروعات تشارك الدراجات بواسطة منظمات مجتعمية محلية، أو كمشروعات خيرية للمحتاجين أو للترويج للدراجات كوسيلة نقل غير ملوثة، أو من قبل شركات لتأجير الدراجات.

بدأ أول مشروع موثق لتشارك الدراجات عام 1965،[1][2][3] قامت مجموعة پروڤو بدهان خمس دراجات باللون الأبيض ووضعتها في أمستردام ليستخدم أي شخص بالمجان.[4]

عرضت رواية إكوتوپيا (1975) تأليف إرنست كالنباخ هذه الفكرة. وفي الرواية اليوتوپية التي تدور حول مجتمع لا يستخدم الوقود الأحفوري، يصف كالنباخ نظام تشارك الدراجات المتاح للسكان ويكون كجزءاً مدمجاً ضمن منظومة النقل العام.[5]

عام 1995 طُرح في كوپنهاگن نظام يضم 300 دراجة تستخدم عن طريق العملات المعدنية. أطلق المشروع من قبل مورتن سادولين وأولى ڤسونگ. طور هذان الشخصان الفكرة بعد أن تعرضا لسرقة دراجتيهما في إحدى الليالي عام 1989.[6]

تطورت تكنولوجيا تشارك الدراجات على مدار عقود. من بين أكبر 15 برنامج تشارك دراجات هناك 13 منها في الصين.[7]


التصنيف

المحطات المزودة بموظفين

دراجات للإيجار في تركو، فنلندا.



الدراجات البيضاء

دراجات بيضاء للاستخدام المجاني، في منتزه هوگه فلوڤه الوطني، هولندا.



الاستئجار بالعملات المعدنية

Three Bycykel returned at a coin deposit station Aarhus City Bikes



المحطات المؤتممة

نظام دراجات هانگژو العامة في الصين، أكبر نظام تشارك دراجات في العالم.[4]




الدراجات بلا موقف

دراجة بلا موقف من موبايك، أكبر مشغل في العالم، مزودة بقفل إلكتروني على الإطار الخلفي.




الهدف من تشارك الدراجات

التشغيل

الشراكة مع قطاع النقل العام

الشراكة مع مشغلي مواقف السيارات

الشراكة مع عمليات تشارك السيارات

التمويل

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

رسوم الاستخدام

محطة پاريس ڤليب مزودة بقارئ بطاقة بنكية.


العمل التطوعي

الموارد الخيرية

إيراد الإعلانات

الدعم الحكومي

A bicycle helmets vending machine in The University of Melbourne Parkville campus, Australia


جمع بيانات المستخدمين

أنماط الاستخدام

محطة دراجات في واشنطن دي سي، ضواحي تعمل بالطاقة الشمسية.
A LinkBike station in George Town, Penang. The public bicycle sharing service was launched in 2016.[8]
BicikeLJ in Ljubljana, Slovenia



الانتشار العالمي لأنظمة تشارك الدراجات

المقالة الرئيسية: قائمة أنظمة تشارك الدراجات

الأثر الاقتصادي

Graph depicting a market with a positive consumption externality. Curves representing supply, private marginal benefit (demand) and social marginal benefit are shown. Equilibrium and optimal prices and quantities are marked. Deadweight loss is shown as the gray triangle, and the size of the subsidy required to internalize the externality is marked.

العوامل الخارجية الإيجابية

العوامل الخارجية السلبية

Bike-share company Mobike's bicycles clutter a sidewalk in 798 Arts District in Beijing, China.



. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

الآثار المالية

تداخل العوامل الخارجية

أخطار العروض المفرطة

دراجة متشاركة تم التخلص منها على العشب.


الآثار الصحية

نقد

انظر أيضاً

الهوامش

المصادر

  1. ^ Bike-Sharing Programs Hit the Streets in Over 500 Cities Worldwide; Earth Policy Institute; Larsen, Janet; 25 April 2013
  2. ^ "Runde Sache". Readers Digest Deutschland (in German). 06/11: 74–75. June 2011.{{cite journal}}: CS1 maint: unrecognized language (link)
  3. ^ Marshall, Aarian (3 May 2018). "Americans Are Falling in Love With Bike Share". Transportation. WIRED. Retrieved 2018-05-06. The first bike-share systems, starting in 1960s Amsterdam....
  4. ^ أ ب خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Access2011
  5. ^ Callenbach, Ernest (1975). Ecotopia. Ernest Callenbach (first self-published as Banyan Tree Books). p. 181. ISBN 0-553-34847-7.
  6. ^ Alsvik, Arild. "Bysyklene" (PDF). uio.no. Universitetet i Oslo. Retrieved 23 May 2018.
  7. ^ Mead, Nick Van (2017-03-22). "Uber for bikes: how 'dockless' cycles flooded China – and are heading overseas". The Guardian (in الإنجليزية البريطانية). ISSN 0261-3077. Retrieved 2017-05-20.
  8. ^ "Link Bike". www.linkbike.my (in الإنجليزية). Retrieved 2017-03-26.

وصلات خارجية

الكلمات الدالة:
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=نظام_تشارك_الدراجات&oldid=1939099"