الملف الأصلي (1٬280 × 852 بكسل حجم الملف: 373 كيلوبايت، نوع MIME: image/jpeg)
اضغط على زمن/تاريخ لرؤية الملف كما بدا في هذا الزمن.
| زمن/تاريخ | صورة مصغرة | الأبعاد | مستخدم | تعليق | |
|---|---|---|---|---|---|
| حالي | 17:30، 11 يونيو 2021 | | 1٬280 × 852 (373 كيلوبايت) | MosustafaMAwad (نقاش | مساهمات) |
لا يمكنك استبدال هذا الملف.
الصفحات التالية تحتوي على وصلة لهذه الصورة:
هذا الملف يحتوي معلومات إضافية، غالبا ما تكون أضيفت من قبل آلة التصوير الإلكترونية أو الماسح الضوئي المستخدم في تحميل الصورة إلى الحاسوب. إذا كان الملف قد عُدّل عما كان عليه عند تحميل الصورة فإن المعلومات الواردة هنا قد لا تعبر عن هذه الصورة المعدلة.
| منتج آلة التصوير | Canon |
|---|---|
| نوع آلة التصوير | Canon EOS 5D |
| مدة التعرض | 1/125 ثانية (0٫008) |
| العدد البؤري | البعد البؤري/5٫6 |
| تقييم سرعة أيزو | 100 |
| تاريخ و وقت الإنتاج | 10:54، 4 يوليو 2007 |
| البعد البؤري للعدسة | 45 ملم |
| التوجية | وضعية طبيعية |
| الدقة الأفقية | 72 نقطة لكل بوصة |
| الدقة الرأسية | 72 نقطة لكل بوصة |
| البرمجيات المستخدمة | ACD Systems Digital Imaging |
| تاريخ ووقت تغيير الملف | 22:05، 21 سبتمبر 2008 |
| وضع Y و C | توسيط |
| برنامج التعرض | برنامج إعتيادي |
| نسخة Exif | 2.21 |
| تاريخ ووقت التحويل الرقمي | 10:54، 4 يوليو 2007 |
| معنى كل مكونة |
|
| سرعة الغالق | 7 |
| فتحة الغالق APEX | 5 |
| تعويض التعرض | 0 |
| طور القياس بالمتر | نمط |
| فلاش | الفلاش لم يبدأ، ضغط فلاش إجباري |
| وقت تاريخ ثواني فرعية | 93 |
| نسخة Flashpix المدعومة | 1 |
| الفضاء اللوني | إس آر جي بي |
| تحليل المستوى البؤري X | 3٬086٫925795053 |
| تحليل المستوى البؤري Y | 3٬091٫2951167728 |
| وحدة تحليل المستوى البؤري | بوصة |
| معالجة الصورة حسب الطلب | عملية عاديّة |
| طور التعرض | تعرض تلقائي |
| توازن الأبيض | توازن الأبيض يدوي |
| نوع إمساك المشهد | قياسي |
| تعليق ملف JPEG | "Designed, patented (1901), and built by Alvin C. Lombard (1856-1937) of Waterville, Maine, eighty-three 'Lombards' were the first practical examples of the often-tried lag or crawler tread that would become the mark of the internal combustion engine-driven agricultural and construction equipment and military tanks in current use." Lombard's first log hauler had an upright boiler and two upright engines, but these were later made horizontal. It became "a railroad yard engine, known as a saddle back". It had a cab in front for the steersman and one at the rear for the engineer and the fuel. Typically, it had a four-man crew engineer, fireman, conductor and steerer. A bell rope was provided so that the conductor, near the rear, could communicate with the front cab. The Lombard steam log hauler has been designated as a National Historic Mechanical Engineering Landmark by the American Society of Mechanical Engineers. |
