قناة ڤولگا-دون
| قناة الڤولگا-الدون | |
|---|---|
 | |
| المواصفات | |
| الأهوسة | 13[1] |
| الوضع | مفتوحة |
| التاريخ | |
| تاريخ أول استخدام | 1952 |
قناة النقل لنين ڤولگا-دون (روسية: Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина، تختصر ВДСК ، VDSK ؛ إنگليزية: Lenin Volga-Don Shipping Canal) هي قناة تربط نهر ڤولگا ببنهر دون بين أقرب نقاطهما لبعضهما البعض. يبلغ طول الممر المائي 101 كم (45 كم خلال النهرين والخزانات).
تشكل القناة جزءاً من نظام المياه العميقة الموحد لروسيا الاوروبية. ومع الڤولگا السفلي والدون السفلي، تتيح قناة الڤولگا-الدون أقصر الطرق الملاحية بين بحر قزوين وبحر آزوڤ، وبالتالي إلى محيطات العالم.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
التاريخ
بسبب اقتراب مسار الدون السفلي من مسار الڤولگا السفلي بالقرب من ڤولگوگراد الحالية، فقد برزت فكرة ربط النهرين بممر مائي اصطناعي منذ زمن بعيد. أول عمل في القناة مسجل قامت به الدولة العثمانية في 1569.
في 27 يوليو 1952، تم تدشين قناة الدون-الڤولگا للملاحة النهرية البالغ طولها 101 كيلومتر. وقد بنيت على القناة خمس عشرة بوابة مائية بعضها يشكل "سلّما" حقيقيا يمكّن السفن من الصعود الى علو ثمانية وثمانين مترا هي عبارة عن العوائق الطبيعية التي تفصل بين المجريين السفليين لنهري الڤولگا والدون. وباتت القناة من أهم حلقات شبكة النقل المائي في الجزء الأوروبي من الإتحاد السوفيتي. وكانت اعمال شق هذه الترعة قد بدأت قبل الحرب العالمية الثانية، لكنها توقفت. وجرى خلال شق القناة تجريف 150 مليون متر مكعب من التربة على وجه التقريب.
الهامش
| الروافد |
|  |
|---|---|---|
| الخزانات | ||
| المحطات الكهرومائية | ||
| القنوات | ||
Coordinates: 48°34′12″N 44°09′00″E / 48.57000°N 44.15000°E