وايمو

(تم التحويل من Waymo)
Waymo LLC
النوعشركة فرعية
الصناعةAutonomous cars
السابقGoogle Self-Driving Car Project
تأسستJanuary 17, 2009; منذ 15 سنة (January 17, 2009 (as the Google Self-Driving Car Project)
13 ديسمبر 2016; منذ 7 سنين (2016-12-13 (as Waymo)
المقر الرئيسي
Mountain View, California
،
U.S.
الأشخاص الرئيسيون
الموظفون2,500 (يناير 2023) Edit this on Wikidata
الشركة الأم
الموقع الإلكترونيwaymo.com
يخضع وايمو كرايسلر پاسفيكا هايبرد للاختبار في منطقة خليج سان فرانسِسكو.

وايمو LLC Waymo LLC هي شركة تطوير تكنولوجية أمريكية للقيادة الذاتية. وهي شركة تابعة لشركة ألفابت، الشركة الأم لشركة گوگل. نشأت شركة وايمو في عام 2009 باسم مشروع سائق X من گوگل.[1] انطلق مشروع شوفـَر، المعروف أيضًا باسم "مشروع سيارة ذاتية القيادة من گوگل، إلى شركة قائمة بذاتها في ديسمبر 2016.[1][2] شارك في تأسيسه سباستيان ثرون و أنتوني لڤاندوِسكي,[3][4] يقوم يإدارة وايمو الآن الرئيس التنفيذي جون كرافتشك.[5]  

في أبريل 2017، بدأت وايمو تجربة محدودة لخدمة سيارة أجرة ذاتية القيادة في فينكس، أريزونا. في 5 ديسمبر 2018، وقد أطلقت الخدمة خدمة سيارات ذاتية القيادة تجارية تسمى "وايمو واحد"؛ يستخدم المستفيدون في منطقة فينكس الحضرية التطبيق لطلب الاستلام.[6] في مايو 2020 ، أعلنت وايمو عن أول جولة تمويل خارجية بقيمة 2.25 مليار دولار.[7] في 25 يونيو 2020 ، أعلنت وايمو عن شراكة مع ڤولڤو لدمج تقنية القيادة الذاتية لشركة وايمو في سياراتهم.[8]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

تاريخ

انظر أيضاً: History of self-driving cars


العمل التحضيري

بدأ تطوير گوگل لتقنية القيادة الذاتية في 17 يناير 2009,[9] في معمل X السري التابع للشركة والذي يديره الشريك المؤسس سرگي برين.[10] وقام سيباستيان ثرون بإطلاق المشروع، وهو المدير السابق لـ مختبر ستانفورد للذكاء الاصطناعي (SAIL) وأنتوني لڤاندوِسكي ، مؤسس أنظمة 510 و أنتوني للروبوتات.[3][11]

قبل العمل في گوگل، عمل ثرون و 15 مهندسًا ، بما في ذلك دِمتري دولگوڤ وأنتوني لڤاندوِسكي و مايك مونتمرلو معًا على مشروع تكنولوجيا رسم الخرائط الرقمية لـ SAIL يسمى VueTool.[12]التقى العديد من أعضاء الفريق في التحدي الكبير لدارپا DARPA لعام 2005 حيث كان لكل من ثرون و لڤاندوِسكي فرق تتنافس في تحدي السيارات الآلية ذاتية القيادة.[13][14] في عام 2007 ، استحوذت گوگل على فريق VueTool بأكمله للمساعدة في تطوير تقنية ستريت ڤيو.[12][13][15][16]

كجزء من تطوير ستريت ڤيو، تم شراء 100 سيارة تويوتا پريوس [11] ومجهزة مع صندوق Topcon، وهي أجهزة رسم الخرائط الرقمية التي طورتها شركة أنظمة 510 التابعة للڤاندوِسكي.[17][13][11]

في عام 2008 ، أطلق فريق ستريت ڤيو مشروع گراوند تروث,[18] لإنشاء خرائط طريق دقيقة من خلال استخراج البيانات من الأقمار الصناعية وطرق عرض الشوارع. وقد وضع هذا الأساس لبرنامج سيارة ذاتية القيادة من گوگل.[19]

پري بوت

في فبراير 2008، طلب منتج قناة دسكڤري للمسلسل الوثائقي "النموذج الأولي لهذا!" المدعو لڤاندوِسكي.[13][20] استعارة السائق البديل للڤاندوِسكي، وهو فريق الدراجات النارية الذاتية من لڤاندوِسكي جامعة بركلي الذي قام ببنائه من أجل التحدي الكبير 2004 DARPA.[21]ومع ذلك، في عام 2007، تبرع لڤاندوِسكي بالدراجة ذاتية القيادة إلى سميثسونيان.[22] نظرًا لأن الدراجة النارية لم تكن متاحة، عرض لڤاندوِسكي تحديث سيارة تويوتا پريوس كسيارة توصيل بيتزا ذاتية القيادة للعرض.[13]

بصفته أحد موظفي گوگل، سأل لڤاندوِسكي لاري پيدج وسباستيان ثرون، إذا كانت گوگل مهتمة بالمشاركة في العرض. كلاهما رفض ، مستشهدا بقضايا المسؤولية.[21]ومع ذلك، فقد أذنوا لڤاندوِسكي بالمضي قدمًا في بناء السيارة ، نظرًا لأنه كان من الواضح أنها غير مرتبطة بـ گوگل .[13][23] في غضون أسابيع، أسس لڤاندوِسكي الروبوتات الخاصة بأنتوني بحيث يتمكن هو وفريقه من تعديل تويوتا پريوس دون الرجوع إلى گوگل.[12] قام بتحديث السيارة بتقنية كشف الضوء وتحديد المدى ( ليدار)، وأجهزة الاستشعار ، والكاميرا ، والبرمجيات من شركته أنظمة 510 وأطلق على النموذج الأولي، پري بوت.[21] كانت پري بوت أول سيارة ذاتية القيادة للتنقل على الطرق العامة.[3] وقد تم بث الحلقة التي تتميز بپري بوت وهي تقود نفسها ومعها البيتزا عبر جسر خليج سان فرانسِسكو تحت حراسة الشرطة في ديسمبر 2008.[24][3][23][25]

بعد التغطية الصحفية العريضة لـ پري بوت، أخذ كل من لڤاندوِسكي وثرون الضوء الأخضر بإطلاق برنامج سيارة ذاتية القيادة من گوگل في يناير 2009.[21] في عام 2011 ، استحوذت گوگل بهدوء على تقنية لڤاندوِسكي - وهي نواة مشروع سيارة ذاتية القيادة من گوگل،[21] من خلال شركتيه أنظمة 510، تم تأسيسهما معًا إلى جانب پيير إيڤ دروز وأندرو شولتز، وأنطوني روبوتس مقابل 20 مليون دولار تقريبًا.[17][12][24][3]

سيارة ذاتية القيادة من وايمو

مشروع شوفُّر

استمر مشروع شوفُّر لمدة عامين تقريبًا دون أن يتم اكتشافه، حيث كشفت اختبارات الطرق التي أجريت على سبع مركبات قبل "نيويورك تايمز" عن وجودها في 9 أكتوبر 2010.[14] أعلنت گوگل عن مبادرة السيارات ذاتية القيادة عبر مدونتها في وقت لاحق من اليوم نفسه.[15]

ابتداءً من عام 2010، أعرب المشرعون في ولايات مختلفة عن مخاوفهم بشأن كيفية تنظيم التكنولوجيا الناشئة. أصدرت ولاية نـِڤادا قانونًا في يونيو 2011 بشأن تشغيل السيارات المستقلة في نِڤادا،[26] الذي دخل حيز التنفيذ في 1 مارس 2012.[27] تم ترخيص تويوتا پريوس المعدلة باستخدام تقنية گوگل التجريبية للسائقين من قبل وزارة مرور نـِڤادا (DMV) في مايو 2012.[28] كانت السيارة "مقادة" بواسطة كرِس أورمسُن بينما كان أنتوني ليڤاندوِسكي في مقعد الركاب.[28] كان هذا أول ترخيص صادر في الولايات المتحدة لسيارة ذاتية القيادة.[27]

في أواخر مايو 2014 ، كشفت گوگل عن نموذج أولي جديد لسيارتها التي تعمل بدون سائق، والتي لم يكن بها عجلة قيادة أو دواسة غاز أو دواسة الفرامل، وهي مستقلة بنسبة 100٪.[29][30] في ديسمبر، كانوا قد كشفوا عن نموذج أولي يعمل بشكل كامل حيث كانوا يخططون لاختباره على طرق منطقة خليج سان فرانسيسكو بدءًا من أوائل عام 2015.[31] هدفت السيارة المدعوة فايرفلاي إلى أن تكون بمثابة منصة للتجربة والتعلم، وليس الإنتاج الضخم.[32]

في عام 2015، غادر كريس أورمسُن المؤسس المشارك لأنتوني ليڤاندوِسكي و CTO المشروع. في أغسطس 2015، عينت گوگل الرئيس التنفيذي السابق لشركة هيونداي موتورز، جون كرافتشك، كمدير تنفيذي.[2] في خريف 2015، قدمت گوگل "أول رحلة في العالم بدون سائق على الطرق العامة" إلى صديق المكفوفين قانونيًا للمهندس الرئيسي ناثانيل فيرفيلد.[33] قاد هذه الرحلة ستيڤ ماهان، الرئيس التنفيذي السابق لمركز سانتا كلارا ڤالي للمكفوفين، في أوستن ، تكساس. كانت هذه أول حملة بدون سائق على طريق عام. ولم يرافقه أي سائق تجريبي أو مرافقة الشرطة.[34] ولم يكن للسيارة أي عجلة قيادة أو دواسات أرضية.[35] بحلول نهاية عام 2015 ، كان مشروع شوفـَر قد قطع أكثر من مليون ميل بقيادة ذاتية.[17]

وايمو

في ديسمبر 2016 ، تم تغيير اسم الوحدة إلى وايمو وانطلقت إلى قسم جديد في ألفَبت.[36] اشتق اسم وايمو من مهمتها، "طريق جديدة way إلى الأمام في mobility."[37]انتقلت وايمو إلى اختبار المزيد من سياراتها على الطرق العامة بعد انطلاقها.[38]

في عام 2017 ، رفعت وايمو دعوى قضائية ضد أوبر مدعية سرقة أسرار تجارية.[16] وكشفت إحدى وثائق المحكمة أن گوگل قد أنفقت 1.1 مليار دولار على المشروع بين عامي 2009 و 2015. للمقارنة ، تم الإبلاغ عن استحواذ كروز للأتمتة من قبل جنرال موتورز في مارس 2016 على ما يزيد قليلاً عن 500 مليون دولار ، واستحواز أوبر من أوتّو في أغسطس 2016 بمبلغ 680 مليون دولار.[39]

بدأت شركة وايمو اختبار الشاحنات الصغيرة المستقلة بدون سائق سلامة على الطرق العامة في تشندلر، أرِزونا ، في أكتوبر 2017.[40] أعلنت الشركة في يناير 2018 أنها ستبدأ الترحيب بالركاب في منطقة فينكس، أريزونا في وقت لاحق من العام.[40][41]

في أبريل 2019، أعلنت وايمو عن خطط لتجميع المركبات في ديترويت في مصنع المحور (آكسل) والتصنيع الأمريكي السابق ، مما جلب ما بين 100 و 400 وظيفة في المنطقة. ستستخدم وايمو مجمّع المركبات مانگا لتحويل سيارات جاگوار I-PACE و كريسلر پاسِفِكا ميني ڤان هجينة إلى مركبات وايمو ذاتية من المستوى 4.[42][43]قررت وايمو بعد ذلك الاستمرار في تعديل طرازات السيارات الحالية بدلاً من تصنيع تصميم جديد مثل فايرفلاي.[44]

في مارس 2020 ، أطلقت وحدة ألفَبت رسميًا وايمو ڤيا بعد أن أعلنت أنها جمعت 2.25 مليار دولار من مجموعة من المستثمرين.[45] في مايو 2020 ، جمعت وايمو 750 مليون دولار إضافية، ليصل إجمالي استثماراتها الخارجية إلى 3 مليارات دولار.[46] وفي يوليو 2020، تم الإعلان عن شراكة حصرية مع شركة ڤولڤو لتصنيع السيارات.[47]

تقنية

سيارة ذاتية القيادة تحمل علامة گوگل التجارية السابقة
تم تعديل لكزس RX450h بواسطة گوگل لمشروع السيارة ذاتية القيادة

في عام 2017، كشفت شركة وايمو النقاب عن أجهزة استشعار وشرائح جديدة أقل تكلفة في التصنيع ، وكاميرات تعمل على تحسين الرؤية، ومساحات لمسح نظام ليدار.[48] تقوم وايمو بتصنيع مجموعة من الأجهزة ذاتية القيادة المطورة داخليًا.[49] تقلل هذه الحساسات ونظام الرؤية المعزز بالأجهزة والرادار المحسن والليدار القائم على الليزر من اعتماد وايمو على المزودين.[38][49] حيث يسمح نظام الإنتاج الداخلي لشركة وايمو بدمج تقنيتها مع الأجهزة بكفاءة.[50]في بداية برنامج السيارات ذاتية القيادة ، أنفقت الشركة 75000 دولار لكل نظام ليدار من ڤِلوداين.[50] في عام 2017 ، انخفضت التكلفة بنسبة 90 بالمائة تقريبًا، مع تصميم وايمو لإصدارها الخاص من ليدار.[51]

قال مسؤولو شركة وايمو إن السيارات التي تستخدمها الشركة مصممة للاستقلالية الكاملة مع أجهزة استشعار توفر رؤية 360 درجة وأشعة ليزر تكشف الأشياء حتى 300 متر.[38] تكتشف أشعة الليزر قصيرة المدى وتركز على الأشياء القريبة من السيارة ، بينما يُستخدم الرادار للرؤية حول المركبات وتتبع الأشياء المتحركة.[38] ويحتوي الجزء الداخلي من هذه السيارات على أزرار للراكبين للتحكم في وظائف معينة: "المساعدة" و "القفل" و "السحب" و "بدء الجولة"."[52]

قام مهندسو وايمو أيضًا بإنشاء برنامج يسمى Carcraft ، وهو عالم افتراضي حيث يمكن لـ وايمو محاكاة ظروف القيادة.[53][54] تمت تسمية المحاكي باسم لعبة فيديو World of Warcraft.[53][54] مع Carcraft ، تتنقل 25000 سيارة افتراضية ذاتية القيادة عبر نماذج من أوستن، تكساس، مونتن ڤيو ، كالِفورنيا ، فينِكس ، أرِزونا ، ومدن أخرى.[53] اعتبارا من 2018، فقد قامت وايمو بقيادة أكثر من 5 مليارات ميل في العالم الافتراضي.[55]

أنشأت وايمو شراكات مع سيارات فيات كرايسلر،[38] ليفت,[38] AutoNation,[56] إڤِس,[38] إنتل,[57] جاگوار لاندروڤر,[58] و ڤولڤو.[8]

قام فريق مشروع Waymo بتجهيز أنواع مختلفة من السيارات بمعدات القيادة الذاتية ، بما في ذلك تويوتا پريوس ، أودي TT ، فيات كريسلر پاسِفِكا و لكزس RX450h.[59][60] قامت گوگل أيضًا بتطوير مركبة مخصصة ، تم تجميع 100 منها تقريبًا بواسطة Roush Enterprises بمعدات من Bosch ، ZF Lenksysteme ، LG ، Continental.[61][62]

في مايو 2016 ، أعلنت گوگل و سيارات فيات كريسلر عن طلب شراء 100 حافلة صغيرة مهجنة من كريسلر پاسِفِكا لاختبار تقنية القيادة الذاتية.[63] أمرت وايمو بـ 500 پاسِفِكا هجينة إضافية في عام 2017 ، وفي أواخر مايو 2018 ، أعلنت ألفبت عن خطط لإضافة ما يصل إلى 62000 حافلة صغيرة هجينة من پاسِفِكا إلى الأسطول.[64][65] في مارس 2018 ، أعلنت جاگوار لاند روڤر أن وايمو طلبت ما يصل إلى 20000 من سيارات I-Pace الكهربائية المخطط لها بتكلفة تقديرية تزيد عن مليار دولار.[66][67]ستقوم جاكوار بتقديم أول نموذج I-Pace في وقت لاحق من العام ، وستصبح السيارات جزءًا من خدمة وايمو للقيادة في عام 2020.[68][69][70]

دخلت وايمو في شراكة مع إنتل لاستخدام تقنياتها، مثل المعالجات، داخل سيارات وايمو.[71]و لديها صفقات مع آڤِس و أتونيشن لصيانة المركبات.[56]تشارك وايمو مع لِفت، في المشاريع التجريبية وتطوير المنتجات.[72]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

اختبار الطريق

تم تعديل تويوتا پريوس للعمل كسيارة بدون سائق من گوگل، والتنقل في دورة اختبار[73]

بحلول عام 2018 ، كانت وايمو قد اختبرت نظامها في ست ولايات و 25 مدينة عبر الولايات المتحدة على مدى تسع سنوات.[64][66] في عام 2009 ، بدأت گوگل في اختبار سياراتها ذاتية القيادة في منطقة خليج سان فرانسِسكو.[74] اجتازت سيارات گوگل طريق سان فرانسِسكو شارع لومبارد ، المشهور بالمنحدر ذو المنعطف الحاد ، وعبر حركة المرور في المدينة. قيدت السيارات فوق جسر البوابة الذهبية وحول بحيرة تاهو أيضاً.[15] يعمل النظام ضمن حدود السرعة التي خزنها على خرائطه ويحافظ على بعده عن المركبات الأخرى باستخدام نظام الاستشعار الخاص به.[75]

بحلول كانون الأول / ديسمبر 2013، كانت أربع ولايات أمريكية قد أقرت قوانين تجيز استخدام السيارات المستقلة: نِڤادا وفلوريدا وكاليفورنيا ومشيگن.[76] كما تم تقديم قانون مقترح في تكساس سيسمح أيضًا باختبار "السيارات ذاتية القيادة".[77][78]

في أبريل 2014 ، أعلن الفريق أن مركباتهم سجلت ما يقرب من 700000 ميل مستقل (1.1 مليون كيلومتر).[79] في يونيو 2015، أعلن الفريق أن سياراتهم قد تجاوزت 1,000,000 mi (1,600,000 km)، مشيرًا إلى أن هذا "يعادل 75 عامًا من القيادة النموذجية للبالغين في الولايات المتحدة" ، وأنه في هذه العملية واجهت 200 ألف إشارة توقف و 600 ألف إشارة مرور و 180 مليون مركبة أخرى.[80] وقد أعلنت گوگل أيضًا أن سياراتها النموذجية قيد الاختبار على الطريق في ماونتن ڤيو، كاليفورنيا.[81]أثناء الاختبار ، لم تتجاوز سرعة النماذج 25 mph (40 km/h) وكان على متنها سائقي السلامة. ونتيجة لذلك، أوقفت الشرطة إحدى المركبات لعرقلة حركة المرور.[82]

في عام 2015، وسعت گوگل اختبار الطرق الخاص بها إلى تكساس، حيث لم تحظر اللوائح السيارات بدون دواسات وعجلة قيادة.[83] تم تقديم مشاريع القوانين من قبل الأطراف المعنية لتغيير التشريع بالمثل في كالِفورنيا.[84]

أخذت گوگل أول رحلة لها بدون سائق على الطرق العامة في أكتوبر 2015 ، عندما قام ماهان برحلة فردية لمدة 10 دقائق حول أوستن في "سيارة پود" من گوگل بدون عجلة قيادة أو دواسات.[85]في عام 2016، وسعت الشركة اختبار الطرق الخاص بها ليشمل منطقة فينِكس، أريزونا الجافة، و كيركلاند، واشنطن، التي تتمتع بمناخ رطب.[86] في مايو 2016، افتتحت الشركة مركزًا لتطوير التكنولوجيا ذاتية القيادة بمساحة 53000 قدم مربع في نوڤي، ميشِگان.[87] اعتبارا من يونيو 2016، وقد قامت گوگل باختبار قيادة أسطولها من المركبات، في الوضع الذاتي ، ما مجموعه 1,725,911 mi (2,777,585 km).[88] في أغسطس 2016 وحده ، تنقّلت سياراتهم "ما مجموعه 170،000 ميل ؛ من بينها 126،000 ميل كانت مستقلة (أي أن السيارة كانت مسيطرة بالكامل)".[89] بداية من عام 2017 ، أبلغت وايمو إلى DMV في كالِفورنيا ما مجموعه 636،868 ميلًا يغطيها الأسطول في الوضع المستقل ، و 124 مع فك التفعيل، للفترة من 1 ديسمبر 2015 ، حتى 30 نوفمبر 2016.[90]

في نوفمبر 2017، غيرت وايمو اختبارها في أرِزونا عن طريق إزالة سائقي السلامة في وضع السائق من سياراتهم المستقلة كريسلر پاسِفِكا.[38] كانت السيارات ذات سياج جغرافي في منطقة 100 ميل مربع حول تشاندلر، أريزونا.[38] كان أعضاء برنامج سائق وايمو الأوائل هم من قاموا بالركوب باستخدام التكنولوجيا الجديدة.[38]

بدأت شركة وايمو باختبار سياراتها المستقلة مستوى 4 ذاتية القيادة في أريزونا لعدة أسباب: الطقس الجيد، والطرق البسيطة ، وقوانين المركبات الذاتية المتراخية.[38] يشيد المستخدمون بالمركبات من خلال تطبيق وايمو. لديهم أيضًا إمكانية الوصول إلى نظام دعم على متنها يمكنه توصيل الدراجين بعامل وايمو.[91] في عام 2017 ، بدأت وايمو اختبار الطقس في مشيگن.[52] أيضًا، في عام 2017، كشفت وايمو عن منشأة اختبار الخاص بها، القلعة، على مساحة 91 فدانًا في سنترال ڤالي، كاليفورنيا. القلعة، وهي قاعدة جوية سابقة، عملت كدورة تدريبية للمشروع منذ عام 2012.[38]

وفقًا لتقرير وايمو، اعتبارًا من مارس 2018 ، كانت تقنية وايمو ذاتية القيادة قد قطعت أكثر من 5 ملايين ميل على الطرق العامة وأكثر من 5 مليار ميل عبر المحاكاة.[55] تسير سيارات وايمو 25000 الافتراضية ذاتية القيادة 8 ملايين ميل في اليوم.[53]بحلول أكتوبر 2018، أكملت وايمو 10 مليون ميل من القيادة على الطرق العامة وأكثر من 7 مليار ميل محاكاة ، وبحلول يناير 2020، اكتملت 20 مليون ميل من القيادة على الطرق العامة.[92][93]

في مارس 2018 ، أعلنت وايمو عن خططها لبناء تجارب إضافية ذاتية القيادة في العالم الحقيقي مع شاحنات الشركة ذاتية القيادة التي تقدم لمراكز بيانات گوگل الشقيقة الموجودة في أتلانتا، جورجيا.[94]

اعتبارا من 12 سبتمبر 2018 (2018-09-12)، انتظرت وايمو تصاريح لاختبار السيارات في كاليفورنيا ، على أمل الاختبار في لوس ألتُس ، ماونتن ڤيو ، پالو آلتو ، و صنيڤيل.[95] في 30 أكتوبر 2018 ، أصدرت إدارة كالِفورنيا للسيارات الآلية تصريحًا لشركة وايمو بتشغيل سيارات بدون سائق تمامًا (أي سيارات بدون سائقي سلامة بشرية). كانت وايمو أول شركة تحصل على تصريح يسمح بالاختبار ليلا ونهارًا على الطرق العامة والطرق السريعة في كالِفورنيا. في منشور على مدونة، أعلنت وايمو أن سياراتها الخالية من السائق بالكامل ستقتصر على مونتن ڤيو ، سَنيڤِل ، لوس ألتُس ، وپالو آلتو - جميع المجتمعات القريبة من مقر الشركة الأم ألفابت (گوگل پلكس).[96][97]

في يوليو 2019 ، سمح ضباط كالِفورنيا لشركة وايمو بنقل الركاب في مركباتها.[98]

حوادث

في يونيو 2015، أكدت گوگل حدوث 12 تصادمًا.[99]بحلول يوليو 2015 ، شاركت 23 سيارة ذاتية القيادة من گوگل في 14 تصادمًا طفيفًا على الطرق العامة.[100]في 14 فبراير 2016 ، أثناء تنقلها إلى ضوء التوقف ، حاولت سيارة ذاتية القيادة من گوگل تجنب أكياس الرمل التي تسد طريقها. أثناء المناورة ، ضربت جانب الحافلة. عالجت گوگل الحادث ، قائلة: "في هذه الحالة ، نتحمل بعض المسؤولية بشكل واضح لأنه إذا لم تتحرك سيارتنا فلن يكون هناك تصادم."[101][102] فقد توفرت بعض لقطات فيديو غير كاملة من الحادث.[103] ووصفت گوگل الحادث بأنه سوء فهم وتجربة تعليمية.[104] وذكرت الشركة أيضًا أن "هذا النوع من سوء الفهم يحدث بين السائقين على الطريق كل يوم."[105] أكدت گوگل أنه في جميع الحالات بخلاف حادث فبراير 2016 ، لم تكن السيارة نفسها مخطئة لأن السيارات إما كانت مقادة يدويًا أو أن سائق مركبة أخرى كان على خطأ.[106][107][108]

احتفظت گوگل في البداية بتقارير شهرية تتضمن كل الحوادث المرورية التي شاركت فيها سياراتها ذاتية القيادة.[109] تقوم وايمو حالياً بنشر تقارير السلامة الخاصة بها.[110]

تطلب شركة وايمو وشركات أخرى من شركة DMV في كالِفورنيا الإبلاغ عن عدد الحوادث أثناء الاختبار حيث استلم السائق البشري زمام الأمور لأسباب تتعلق بالسلامة. لم تبلغ گوگل عن بعض هذه الحوادث عندما أشارت المحاكاة إلى أن السيارة كانت ستتوقف من تلقاء نفسها. هناك بعض الجدل حول هذا التمييز بين عمليات فك التفعيل التي يبدأها السائق والتي تبلغ عنها گوگل وتلك التي لا تبلغ عنها.[111]

قيود

تعمل وايمو في بعض أسواق الاختبار الخاصة بها ، مثل تشاندلر ، أرِزونا ، في المستوى 4 من التحكم الذاتي مع عدم جلوس أي شخص خلف عجلة القيادة ، ومشاركة الطرق مع السائقين والمشاة الآخرين.[38][91] ومع ذلك ، هنالك حاجة إلى مزيد من الاختبارات. ركزت اختبارات وايمو السابقة على المناطق التي لا تتميز بطقس قاسٍ أو كثافة شديدة أو أنظمة طرق معقدة ، لكنها انتقلت للاختبار في ظل ظروف جديدة.[55][85] نتيجة لذلك ، بدأت وايمو الاختبار في المناطق ذات الظروف القاسية ، مثل اختبار الشتاء في ميشِگان.[52]

في عام 2014 ، كتب أحد النقاد في MIT Technology Review أن الأضواء المتوقفة التي لم يتم تعيينها ستسبب مشاكل في تقنية وايمو وتقنية القيادة الذاتية التي لا يمكنها اكتشاف الحفر. بالإضافة إلى ذلك ، لا تستطيع تقنية الليدار تحديد بعض الحفر أو التمييز عندما يقوم الناس بالتلويح و التأشير ، مثل ضباط الشرطة ، إلى السيارة للتوقف ، كما كتب الناقد.[112]وقد عملت وايمو على تحسين كيفية استجابة تقنيتها في مناطق البناء.[113][114]

تسويق

في عام 2012 ، ذكر برين أن سيارات گوگل ذاتية القيادة ستكون متاحة لعامة الناس في عام 2017.[115] وفي عام 2014 ، تم تحديث هذا الجدول الزمني من قبل مدير المشروع كرِس أورمسُن للإشارة إلى إصدار محتمل من 2017 إلى 2020.[116]

في ديسمبر 2016 ، صرح الرئيس التنفيذي لشركة وايمو جون كرافتشك في منشور على المدونة ، "يمكننا أن نرى أن تقنيتنا مفيدة في المركبات الشخصية ، أو مشاركة الرحلة ، أو الخدمات اللوجستية ، أو حل مشاكل الميل الأخير للنقل العام. خطوتنا التالية مثل وايمو هي السماح للأشخاص باستخدام سياراتنا للقيام بأشياء يومية مثل تشغيل المهمات أو الانتقال إلى العمل أو العودة إلى المنزل بأمان بعد قضاء ليلة في المدينة. " يُعرف الاستخدام المؤقت للمركبات باسم النقل كخدمة (TaaS).[117]

سلطت وايمو الضوء على أربعة استخدامات تجارية محددة لتقنيتها المستقلة في عام 2017: مشاركة الرحلة، يمكن للمستخدمين الإشادة بالسيارات المجهزة بتقنية وايمو عبر تطبيقات شركة شبكة النقل ؛ النقل بالشاحنات والخدمات اللوجستية ، حلول الميل الأخير للنقل العام وسيارات الركاب.[52]في عام 2017 ، كانت وايمو تفكر أيضًا في ترخيص التكنولوجيا المستقلة لشركات تصنيع السيارات.[85][118]

في مايو 2018 ، أنشأت وايمو شركة تابعة في شنگهاي ، هويمو لاستشارات الأعمال ، بتمويل قدره 441000 دولار.[119]

روبو-تاكسي

في آب (أغسطس) 2013 ، ظهرت تقارير إخبارية حول خدمة روبو-تاكسي ، وهي خدمة مقترحة لسائق سيارات أجرة من گوگل.[120]ظهرت هذه التقارير مرة أخرى في أوائل عام 2014 ،[121] بعد منح براءة اختراع لـ گوگل مقابل خدمة نقل ممولة برسوم إعلانية تضمنت المركبات ذاتية القيادة كوسيلة نقل.[122] مستشار گوگل لاري بيرنز يقول إن المركبات ذاتية القيادة الشبيهة بسيارات الأجرة "يجب اعتبارها شكلاً جديدًا من وسائل النقل العام".[114]

في أبريل 2017 ، أطلقت وايمو برنامجًا مبدأياً للقيادة في فينِكس ، أرِزونا ، اشترك فيه 400 مستخدم لتجربة نسخة تجريبية من خدمة نقل وايمو. خلال العام التالي ، استخدم 400 متسابق خدمة وايمو، وقدموا التعليقات.[123]في مايو 2018 ، أعلنت وايمو أنها تخطط للسماح للجميع في فينِكس بطلب رحلة بدون سائق قبل نهاية العام.[124][125]

النقل بالشاحنات والتسليم

"وايمو ڤيا" هو قسم النقل بالشاحنات في وايمو.[126] باستخدام نفس الحساسات والبرمجيات المستخدمة في المركبات المستقلة الأخرى لشركة وايمو، بدأت مقطورات الجرارات الفئة 8 باختبار تقنية القيادة الذاتية لشركة وايمو في كالِفورنيا وأرِزونا في 2017.[127] في عام 2018 ، أطلقت وايمو برنامجًا تجريبيًا مع گوگل لاستخدام شاحنات مستقلة لنقل الشحن إلى مراكز البيانات في منطقة أتلانتا التابعة للشركة الشقيقة.[127]وفقًا لمقالة إخبارية بعنوان "مواضيع النقل" ، "لا تنوي وايمو الدخول في خدمات تصنيع الشاحنات أو خدمات الشحن. وبدلاً من ذلك ، تريد العمل مع الشركات المصنعة للمعدات الأصلية وشركات السيارات لإدخال تقنيتها إلى المركبات."[128] في أكتوبر 2019 ، صرح الرئيس التنفيذي جون كرافتشك أن وايمو كانت تنطلق من جهة النقل بالشاحنات في العمل ، وأن المركبات التجارية التجارية ذاتية القيادة قد تشتهر بطريقة أسرع من خدمة الروبوتاكسي التي ترحب بالركوب.[129] في يونيو 2020 ، أعلنت وايمو عن خططها لتركيز جهود الاختبار على طرق الشحن الجنوبية الغربية بما في ذلك تكساس ونيو مكسِكو وأرِزونا وكالِفورنيا.[128]

كما وسعت وايمو استخدام تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها إلى مركبات التسليم التجارية. في يناير 2020 ، أعلنت الشركة عن برنامج تجريبي مع خدمة الطرود المتحدة ، حيث تقوم مركبات وايمو بنقل الحزم من متاجر UPS إلى منشأة فرز UPS.[130] تسمح هذه العملية بنقل الطرود في متاجر UPS بشكل أسرع إلى نظام توصيل UPS ، بدلاً من الانتظار لاستلامها في نهاية اليوم.[131] في مارس 2020 ، أطلقت الشركة رسميًا "وايمو ڤيا" للنقل بالشاحنات والتسليم ، بعد جمع 2.25 مليار دولار من مستثمرين خارجيين.[45] في يوليو 2020 ، أعلنت شركة وايمو وسيارات فيات كريسلر عن توسيع شراكتهما، بما في ذلك تطوير سيارات تسليم ذاتية التحكم من المستوى 4 Ram ProMaster.[132]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

وايمو LLC مقابل تقنيات شركة أوبر، وآخرون.

في فبراير 2017 ، رفعت وايمو دعوى قضائية ضد أوبر وشركتها الفرعية ذاتية القيادة للشاحنات ذاتية القيادة ، أوتّو ، بزعم سرقة أسرار تجارية وانتهاك براءات الاختراع. زعمت الشركة أن ثلاثة موظفين سابقين في گوگل، من بينهم أنتوني لِڤاندوِسكي ، قد سرقوا أسرارًا تجارية، بما في ذلك الآلاف من ملفات تكنولوجيا السيارات بدون سائق من گوگل، قبل الانضمام إلى أوبر.[133] الانتهاك مرتبط بتقنية ليدار المملوكة لشركة وايمو،[134][135] والتي يمكنها قياس المسافات بين الأشياء باستخدام الليزر وإنشاء تمثيلات ثلاثية الأبعاد.[136]اتهمت شركة گوگل أوبر بالتواطؤ مع لِڤاندوِسكي للحصول على معلومات حول ليدار وتقنيات أخرى في مشروعها الخاص بالسيارة بدون سائق.[137] قام مهندس گوگل السابق بتنزيل 9 جيجا بايت من البيانات التي تضمنت أكثر من مائة من الأسرار التجارية. ثمانية كانوا على المحك أثناء المحاكمة.[138][139]

بدأت المحاكمة في 5 فبراير، 2018[140] وتم رفضه في 9 فبراير ، حيث تم الإعلان عن تسوية مع أوبر تعطي وايمو 0.34 بالمئة من أسهم أوبر،[133]ما يعادل 245 مليون دولار في أسهم أوبر والموافقة على ضمان عدم انتهاك أوبر للملكية الفكرية لشركة وايمو.[141] تضمن جزء من الاتفاقية ضمانًا بأن "معلومات وايمو السرية لا يتم دمجها في أجهزة وبرمجيات مجموعة تقنيات أوبر المتقدمة."[142] في تصريحات نشرت بعد التسوية، أكدت أوبر أنها لم تتلق أي أسرار تجارية.[143] في شهر مايو، وفقًا للبيان الصادر عن مات كالمَن ، المتحدث باسم أوبر، فصلت أوبر لڤاندوِسكي ، مما أدى إلى خسارة ما يقرب من 250 مليون دولار من أسهمه في أوبر وهذه القيمة تساوي تقريبًا قيمة الأسهم التي دفعتها أوبر لشركة وايموLLC.[133]


مرئيات

سيارة وايمو ذاتية القيادة.


مراجع

  1. ^ أ ب "Anthony Levandowski pleads guilty to one count of trade secrets theft under plea deal". TechCrunch (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-06-30.
  2. ^ أ ب Wakabayashi, Daisuke (2016-12-13). "Google Parent Company Spins Off Self-Driving Car Business". The New York Times (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 0362-4331. Retrieved 2020-06-30.
  3. ^ أ ب ت ث ج "The Unknown Start-up That Built Google's First Self-Driving Car". IEEE Spectrum: Technology, Engineering, and Science News (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01. Though Google has portrayed Thrun as its "godfather" of self-driving, a review of the available evidence suggests that the motivating force behind the company's program was actually Levandowski{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  4. ^ Ohnsman, Alan. "Anthony Levandowski, The Fallen Self-Driving Tech Star Who Triggered Waymo-Uber Legal Battle, Ordered To Pay Google $179 Million". Forbes (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.
  5. ^ "The Driverless Car Moonshot Is Over". Fortune (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.
  6. ^ "Waymo launches its first commercial self-driving car service". Engadget. Retrieved 5 December 2018.
  7. ^ DeBord, Matthew. "Waymo just announced its first-ever outside funding with $2.25 billion — and its CEO said spinning off from Alphabet is 'certainly a possibility'". Business Insider. Retrieved 2020-06-30.
  8. ^ أ ب Silver, David. "Waymo And Volvo Form Exclusive Self-Driving Partnership". Forbes (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.
  9. ^ Krafcik, John (17 January 2019). "Our #tenyearchallenge has been building the world's most experienced driver. Thanks to two visionary @Google characters for getting us started & to the @Waymo One riders in #Phoenix we're serving. HBD #Waymo pic.twitter.com/Ew4fdXjM7c". John Krafcik's official Twitter account (in الإنجليزية). Archived from the original on 2019-01-23. Retrieved 17 January 2019.
  10. ^ "Google's self-driving-car project becomes a separate company: Waymo". The Associated Press. 13 December 2016. Retrieved 13 June 2018.
  11. ^ أ ب ت "God Is a Bot, and Anthony Levandowski Is His Messenger | Backchannel". Wired (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 1059-1028. Retrieved 2020-07-01.
  12. ^ أ ب ت ث Higgins, Jack Nicas and Tim (2017-05-23). "Google vs. Uber: How One Engineer Sparked a War". Wall Street Journal (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 0099-9660. Retrieved 2020-07-01.
  13. ^ أ ب ت ث ج ح "Fury Road: Did Uber Steal the Driverless Future From Google?". www.bloomberg.com. Retrieved 2020-07-01.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  14. ^ أ ب John Markoff (October 9, 2010). "Google Cars Drive Themselves, in Traffic". The New York Times. Retrieved October 11, 2010.
  15. ^ أ ب ت Sebastian Thrun (October 9, 2010). "What we're driving at". The Official Google Blog. Retrieved October 11, 2010.
  16. ^ أ ب Hull, Dana (30 October 2017). "The PayPal Mafia of Self-Driving Cars Has Been at It a Decade". Bloomberg. Retrieved 13 June 2018.
  17. ^ أ ب ت Duhigg, Charles. "Did Uber Steal Google's Intellectual Property?". The New Yorker (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-07-01.
  18. ^ Miller, Greg (2014-12-08). "The Huge, Unseen Operation Behind the Accuracy of Google Maps". Wired. ISSN 1059-1028. Retrieved 2020-07-01.
  19. ^ https://static1.squarespace.com/static/55a5a07ee4b0d4522cac0322/t/582f48d5f5e23137ed567a3d/1479493848415/GISday16_GoogleMaps.pdf
  20. ^ Bilger, Burkhard. "Has the Self-Driving Car Arrived at Last?". The New Yorker (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2020-07-01.
  21. ^ أ ب ت ث ج "How a robot lover pioneered the driverless car, and why he's selling his latest to Uber". the Guardian (in الإنجليزية). 2016-08-19. Retrieved 2020-07-01.
  22. ^ ""Ghostrider" Robot Motorcycle". National Museum of American History (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.
  23. ^ أ ب McCullagh, Declan. "Robotic Prius takes itself for a spin around SF". CNET (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.
  24. ^ أ ب "How Anthony Levandowski Put Himself at the Center of an Industry". Wired (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 1059-1028. Retrieved 2020-07-01.
  25. ^ "Automated Pizza Delivery". Discovery (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.
  26. ^ "Nevada enacts law authorizing autonomous (driverless) vehicles". Green Car Congress. June 25, 2011. Retrieved June 25, 2011.
  27. ^ أ ب Mary Slosson (May 8, 2012). "Google gets first self-driven car license in Nevada". Reuters. Retrieved May 9, 2012.
  28. ^ أ ب Harris, Mark. "How Google's Autonomous Car Passed the First U.S. State Self-Driving Test". IEEE Spectrum: Technology, Engineering, and Science News (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  29. ^ قالب:Cite av media
  30. ^ Liz Gannes. "Google Introduces New Self Driving Car at the Code Conference - Re/code". Re/code.
  31. ^ "Google's 'goofy' new self-driving car a sign of things to come". San Jose Mercury News. Retrieved 2014-12-22.
  32. ^ Lynch, Jim (13 June 2017). "Waymo retires Firefly test cars, focuses on Pacificas". The Detroit News. Retrieved 27 June 2018.
  33. ^ On the road with self-driving car user number one
  34. ^ III, Ashley Halsey; Laris, Michael (2016-12-13). "Blind man sets out alone in Google's driverless car". Washington Post (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 0190-8286. Retrieved 2020-07-02.
  35. ^ Encalada, Debbie (December 14, 2016). "Google Confirms First Ever Driverless Self-Driving Car Ride". Complex Media.
  36. ^ "Journey - Waymo".
  37. ^ Etherington, Darrell; Kolodny, Lora. "Google's self-driving car unit becomes Waymo".
  38. ^ أ ب ت ث ج ح خ د ذ ر ز س ش Andrew J. Hawkins (7 November 2017). "Waymo is first to put fully self-driving cars on US roads without a safety driver". The Verge. Retrieved 13 June 2018.
  39. ^ Mark Harris (15 Sep 2017). "Google Has Spent Over $1.1 Billion on Self-Driving Tech". IEEE spectrum.
  40. ^ أ ب Randazzo, Ryan (30 January 2018). "Waymo to start driverless ride sharing in Phoenix area this year". Arizona Republic. Retrieved 13 June 2018.
  41. ^ Randall, Tom (2018-08-31). "Waymo's Self-Driving Cars Are Near: Meet the Teen Who Rides One Every Day". www.bloomberg.com. Retrieved 2018-09-15.
  42. ^ Sage, Alexandria (2019-04-23). "Waymo picks Detroit factory for self-driving fleet, to be operational by mid-2019". Reuters (in الإنجليزية). Retrieved 2019-04-23.
  43. ^ Korosec, Kirsten. "Waymo picks Detroit factory to build self-driving cars". TechCrunch (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2019-04-23.
  44. ^ Rudgard, Olivia (2019-08-19). "Google spin-out Waymo rules out building its own self-driving cars". The Telegraph (in الإنجليزية البريطانية). ISSN 0307-1235. Retrieved 2019-08-20.
  45. ^ أ ب LeBeau, Phil (2020-03-02). "Waymo launches delivery service after raising $2.25 billion". CNBC (in الإنجليزية). Retrieved 2020-03-03.
  46. ^ Miller, Daniel (2020-05-13). "Waymo Drives an Additional $750 million in Funding". The Motley Fool (in الإنجليزية). Retrieved 2020-07-01.
  47. ^ "Volvo Cars, Waymo partner to build self-driving vehicles". Reuters (in الإنجليزية). 2020-06-25. Retrieved 2020-07-01.
  48. ^ "Waymo Tests Hardware to Ease Passenger Fears of Driverless Cars". Bloomberg. 16 May 2017. Retrieved 13 June 2018. {{cite web}}: Cite uses deprecated parameter |authors= (help)
  49. ^ أ ب Gibbs, Samuel (7 November 2017). "Google sibling Waymo launches fully autonomous ride-hailing service". The Guardian. Retrieved 13 June 2018.
  50. ^ أ ب Dallon Adams (26 April 2017). "Everything you need to know about Waymo's self-driving car project". Digital Trends. Retrieved 13 June 2018.
  51. ^ Ron Amadeo (9 January 2017). "Google's Waymo invests in LIDAR technology, cuts costs by 90 percent". Ars Technica. Retrieved 13 June 2018.
  52. ^ أ ب ت ث della Cava, Marco (31 October 2017). "Waymo shows off the secret facility where it trains self-driving cars". USA Today. Retrieved 13 June 2018.
  53. ^ أ ب ت ث Madrigal, Alexis C. (23 August 2017). "Inside Waymo's Secret World for Training Self-Driving Cars". The Atlantic. Retrieved 13 June 2018.
  54. ^ أ ب Timothy J. Seppala (23 August 2017). "'Carcraft' is Waymo's virtual world for autonomous vehicle testing". Engadget. Retrieved 13 June 2018.
  55. ^ أ ب ت Alan Ohnsman (2 March 2018). "Waymo Is Millions Of Miles Ahead In Robot Car Tests; Does It Need A Billion More?". Forbes. Retrieved 13 June 2018.
  56. ^ أ ب Boudette, Neal E. (2 November 2017). "Waymo Enlists AutoNation to Maintain Driverless Test Fleet". The New York Times. Retrieved 13 June 2018.
  57. ^ Jordan Novet (18 September 2017). "Google's self-driving cars have been using Intel chips this whole time". CNBC. Retrieved 13 June 2018.
  58. ^ Bergen, Mark; Naughton, Keith (2 April 2018). "Waymo isn't going to slow down now". Bloomberg. Retrieved 12 June 2018.
  59. ^ Damon Lavrinc (April 16, 2012). "Exclusive: Google Expands Its Autonomous Fleet With Hybrid Lexus RX450h". Wired. Retrieved April 24, 2012.
  60. ^ Gibbs, Samuel (2017-11-07). "Google sibling Waymo launches fully autonomous ride-hailing service". The Guardian (in الإنجليزية البريطانية). ISSN 0261-3077. Retrieved 2017-12-03.
  61. ^ "Crain's Detroit Business : Subscription Center". crainsdetroit.com.
  62. ^ "Google in talks with OEMs, suppliers to build self-driving cars". Automotive News.
  63. ^ Tommaso Ebhardt (3 May 2016). "Fiat, Google Plan Partnership on Self-Driving Minivans".
  64. ^ أ ب Andrew J. Hawkins (30 January 2018). "Waymo strikes a deal to buy 'thousands' more self-driving minivans from Fiat Chrysler". The Verge. Retrieved 13 June 2018.
  65. ^ della Cava, Marco. "Waymo will add up to 62,000 FCA minivans to self-driving fleet". USA TODAY (in الإنجليزية). Retrieved 1 June 2018.
  66. ^ أ ب Higgins, Tim; Dawson, Chester (27 March 2018). "Waymo Orders Up to 20,000 Jaguar SUVs for Driverless Fleet". The Wall Street Journal. Retrieved 13 June 2018.
  67. ^ Topham, Gwyn (2018-03-27). "Jaguar to supply 20,000 cars to Google's self-driving spin-off Waymo". the Guardian (in الإنجليزية). Retrieved 2018-03-28.
  68. ^ "Waymo and Jaguar will build up to 20,000 self-driving electric SUVs". The Verge. Retrieved 2018-03-28.
  69. ^ "Waymo teams up with Jaguar to intro a new, premium self-driving car – TechCrunch". techcrunch.com (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2018-03-28.
  70. ^ Tovey, Alan (2018-03-27). "Jaguar Land Rover lands £1.2bn deal to supply self-driving cars to Google's Waymo". The Telegraph (in الإنجليزية البريطانية). ISSN 0307-1235. Retrieved 2018-03-28.
  71. ^ "Intel is collaborating with Waymo on self-driving car technology". Business Insider (in الإنجليزية). Retrieved 2017-12-12.
  72. ^ Isaac, Mike (14 May 2017). "Lyft and Waymo Reach Deal to Collaborate on Self-Driving Cars". The New York Times. Retrieved 13 June 2018.
  73. ^ "The Test Driven Google Car". April 30, 2011. Retrieved November 19, 2012.
  74. ^ Darrell Etherington (12 January 2018). "Waymo's self-driving Chrysler Pacifica begins testing in San Francisco". TechCrunch. Retrieved 13 June 2018.
  75. ^ Sheikh, Azzam. "Ultrasonic Sensors on Rear Wheels", national.co.uk, December 14, 2014
  76. ^ Muller, Joann. "With Driverless Cars, Once Again It Is California Leading The Way", Forbes.com, September 26, 2012
  77. ^ "Legislative Session: 83(R) Bill: HB 2932", Texas Legislature Online, May 30, 2013
  78. ^ Whittington, Mark. "Law Proposed in Texas to Require Licensed Driver in Self-Driving Vehicles", Yahoo! News, Fri, March 8, 2013
  79. ^ The latest chapter for the self-driving car: mastering city street driving, googleblog
  80. ^ https://plus.google.com/+SelfDrivingCar/posts/iMHEMH9crJb
  81. ^ Murphy, Mike. "Google's self-driving cars are now on the streets of California", Quartz, June 25, 2015
  82. ^ Smith, Alexander; Hansen, Shelby (November 13, 2015). "Google Self-Driving Car Gets Pulled Over — For Going Too Slowly". NBCNews.com. NBC News. Retrieved November 13, 2015. A Google self-driving car was pulled over by police because the vehicle was traveling too slowly, officials said. The officer in Mountain View, California, noticed traffic backing up behind the prototype vehicle, which was traveling 24 mph in a 35 mph zone, the force said.
  83. ^ "California's Red Tape Slows Google's Self-Driving Roll". www.yahoo.com. Retrieved 2015-11-16.
  84. ^ Harris, Mark (25 March 2016). "California lawmaker pushes for driver-free robot car testing on public roads" – via The Guardian.
  85. ^ أ ب ت Davies, Lex (7 November 2017). "Wymo has taken the human out of its self-driving cars". Wired. Retrieved 13 June 2018.
  86. ^ David Shepardson (7 April 2016). "Google expanding self-driving vehicle testing to Phoenix, Arizona". TechCrunch. Retrieved 13 June 2018.
  87. ^ Krafcik, John (2017-10-27). "Michigan is Waymo's winter wonderland". Medium.com. Retrieved 2018-09-15.
  88. ^ "Google Self-Driving Car Project Monthly Report - June 2016" (PDF). Google. Retrieved 15 July 2016.
  89. ^ Google Self-Driving Car Project Monthly Report August 2016
  90. ^ Autonomous Vehicle Disengagement Reports 2016
  91. ^ أ ب Darrell Etherington (7 November 2017). "Waymo now testing its self-driving cars on public roads with no one at the wheel". TechCrunch. Retrieved 13 June 2018.
  92. ^ Team, Waymo (2018-10-10). "Where the next 10 million miles will take us". Waymo. Retrieved 2018-11-01.
  93. ^ Lee, Timothy (2020-01-07). "Waymo is way, way ahead on testing miles - that might not be a good thing". Ars Technica. Retrieved 2020-07-22.
  94. ^ "Waymo's self-driving trucks will start delivering freight in Atlanta". The Verge. Retrieved 2018-03-09.
  95. ^ Megan V. Winslow (September 12, 2018). "Awaiting approval of permits, Waymo holds forum in Los Altos Hills". Los Altos Town Crier. Retrieved September 12, 2018.
  96. ^ "Waymo gets the green light to test fully driverless cars in California". The Verge. Retrieved 2018-11-01.
  97. ^ Team, Waymo (2018-10-30). "A Green Light for Waymo's Driverless Testing in California". Medium. Retrieved 2018-11-01.
  98. ^ "Waymo is now allowed to transport passengers in its self-driving vehicles on California roads". TechCrunch (in الإنجليزية الأمريكية). Retrieved 2019-09-25.
  99. ^ "Google founder defends accident records of self-driving cars". Associated Press. Los Angeles Times. 2015-06-03. Retrieved 2016-07-01.
  100. ^ Charlie Osborne. "Google's autonomous car injuries: Blame the human".
  101. ^ Davies, Alex. "Google's Self-Driving Car Caused Its First Crash".
  102. ^ Serna, Joseph. "Passenger bus teaches Google robot car a lesson".
  103. ^ Press, Associated (9 March 2016). "Google self-driving car caught on video colliding with bus" – via The Guardian.
  104. ^ "For the first time, Google's self-driving car takes some blame for a crash".
  105. ^ "The Google car crash was 'not a surprise', US transport secretary says". 14 March 2016.
  106. ^ Urmson, Chris. "The View from the Front Seat of the Google Self-Driving Car". Medium.
  107. ^ JOHN MARKOFF (October 9, 2010). "Google Cars Drive Themselves, in Traffic". The New York Times. Retrieved August 12, 2012.
  108. ^ "Human Driver Crashes Google's Self Driving Car". businessinsider.com. August 5, 2011. Retrieved May 4, 2013.
  109. ^ Steve Kovach (18 January 2017). "Google quietly stopped publishing monthly accident reports for its self driving cars". Business Insider. Retrieved 13 June 2018.
  110. ^ Laris, Michael (23 October 2017). "Waymo gives federal officials a detailed safety report on self-driving vehicles". The Washington Post. Retrieved 13 June 2018.
  111. ^ Harris, Mark (12 January 2016). "Google reports self-driving car mistakes: 272 failures and 13 near misses" – via The Guardian.
  112. ^ Lee Gomes (August 28, 2014). "Hidden Obstacles for Google's Self-driving Car".
  113. ^ Alex Castro (9 May 2018). "Inside Waymo's strategy to grow the best brains for self-driving cars". The Verge. Retrieved 3 July 2018.
  114. ^ أ ب Eric Jaffe (28 April 2014). "The first look at how Google's self-driving car handles city streets". CityLab. Retrieved 3 July 2018.
  115. ^ Donna Tam (September 25, 2012). "Google's Sergey Brin: You'll ride in robot cars within 5 years". cnet.com. Retrieved October 20, 2014.
  116. ^ Liz Gannes (May 13, 2014). "Here's What It's Like to Go for a Ride in Google's Robot Car". recode.net. Retrieved October 20, 2014.
  117. ^ Krafcik, John (13 December 2016). "Say hello to Waymo: what's next for Google's self-driving car project – Waymo".
  118. ^ Johana Bhuiyan (27 March 2018). "Alphabet will operate a fleet of 20,000 Jaguar cars for its driverless ride-hail service by 2022". Recode. Retrieved 13 June 2018.
  119. ^ Bergen, Mark; Spears, Lee (2018-08-24). "Waymo's Shanghai Subsidiary Gives Alphabet Another Route Back to China". Bloomberg. Retrieved 2018-08-24.
  120. ^ Michelle Fitzsimmons (August 24, 2013). "Google may be crafting its own self-driving cars, tinkering with robo-taxis". techradar.com. Retrieved August 25, 2013.
  121. ^ Billy Davies (January 24, 2014). "The future of urban transport: The self-driving car club". zodiacmedia.co.uk. Retrieved January 24, 2014.
  122. ^ {{{1}}} patent {{{2}}}
  123. ^ "Waymo's early rider program, one year in" (Press release).
  124. ^ ExpovistaTV (2018-05-08), Google i/O 2018: Waymo's Self-Driving Cars Hit The Public Roads., https://www.youtube.com/watch?v=UrJ4-AUL4U0&t=3m5s, retrieved on 2018-05-10 
  125. ^ "Waymo's self-driving car service is launching in Phoenix later this year". VentureBeat (in الإنجليزية الأمريكية). 2018-05-08. Retrieved 2018-05-10.
  126. ^ "Waymo Via - Same Driver. Different Vehicle". Retrieved 2020-07-22.
  127. ^ أ ب Andrew J. Hawkins (9 March 2018). "Waymo's self-driving trucks will start delivering freight in Atlanta". The Verge. Retrieved 27 June 2018.
  128. ^ أ ب "Waymo Targets Southwest Freight Corridor for Autonomous Truck Tests". Transport Topics (in الإنجليزية). 2020-06-30. Retrieved 2020-07-02.
  129. ^ Naughton, Keith (2019-10-28). "Waymo CEO Sees Driverless Trucking Catching on Faster Than Taxis". Bloomberg News. Retrieved 2020-07-22.
  130. ^ McFarland, Matt (2020-01-29). "UPS teams up with Waymo to test self-driving delivery vans". CNN. Retrieved 2020-07-22.
  131. ^ "How the Waymo Driver is revolutionizing shipping - It's not only more efficient. Delivery networks, energy conservation, warehouse design, and more will all be affected—for the better". Fast Company. 2020-07-28. Retrieved 2020-07-29.
  132. ^ Gitlin, Jonathan (2020-07-22). "Waymo is working on autonomous Ram] ProMaster Vans for goods deliveries - FCA was Waymo's first OEM partner in 2016, deal will continue post-merger with PSA". Ars Technica. Retrieved 2020-07-22.
  133. ^ أ ب ت Wakabayashi, Daisuke (2018-02-09). "Uber and Waymo Settle Trade Secrets Suit Over Driverless Cars". The New York Times (in الإنجليزية الأمريكية). ISSN 0362-4331. Retrieved 2019-02-23.
  134. ^ "Waymo LLC v. Uber Technologies, Inc; Ottomotto LLC; Otto Trucking LLC". Trade Secrets Institute (in الإنجليزية). Retrieved 2017-03-18.
  135. ^ "Waymo's Complaint Against Uber". The New York Times. 2017-02-23. ISSN 0362-4331. Retrieved 2017-03-18.
  136. ^ Larson, Selena. "Uber and Waymo settle trade secrets lawsuit". CNNMoney. Retrieved 2018-06-04.
  137. ^ "Secrets or Knowledge? Uber-Waymo Trial Tests Silicon Valley Culture". The New York Times (in الإنجليزية الأمريكية). 2018-01-30. ISSN 0362-4331. Retrieved 2018-06-04.
  138. ^ "I'm not so sure Waymo's going to win against Uber". The Verge. Retrieved 2018-06-04.
  139. ^ Selena Larson (7 February 2018). "The tech at the center of the Waymo vs. Uber trade secrets case". CNN. Retrieved 13 June 2018.
  140. ^ Farivar, Cyrus (5 February 2018). "Waymo: "We're bringing this case because Uber is cheating"". Ars Technica. Retrieved 9 February 2018.
  141. ^ Farivar, Cyrus (9 February 2018). "Silicon Valley's most-watched trial ends as Waymo and Uber settle". Ars Technica. Retrieved 9 February 2018.
  142. ^ لارسن، 2018.
  143. ^ Lien, Russ Mitchell, Tracey. "Uber reaches settlement with Waymo in dispute over trade secrets". latimes.com. Retrieved 2018-06-04.{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)

للاستزادة

وصلات خارجية

قالب:Autonomous cars and enabling technologies

تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=وايمو&oldid=3630397"