كوبري دسوق
كوبري دسوق | |
---|---|
الاحداثيات | 31°07′50″N 30°38′12″E / 31.1306°N 30.6367°ECoordinates: 31°07′50″N 30°38′12″E / 31.1306°N 30.6367°E |
المنطقة | دسوق، مصر |
أسماء أخرى | كوبري دسوق لقديم، كوبري دسوق للسكة الحديد |
السمات | |
التصميم | جسر جملوني |
المواد | خرساني |
الطول الإجمالي | 610 متر |
التاريخ | |
الموقع | |
المراجع |
كوبري دسوق، هو جسر قديم يربط بين مدينة دسوق ومركز الرحمانية وهمزة الوصل بينهما جزيرة الرحمانية، فهو عبارة عن كوبري معدني جملوني دوّار مقام على نهر النيل - فرع رشيد، أُنشئ أول الأمر عام 1897 في عهد الخديو عباس حلمي الثاني، وأعيد بناؤه عام 1927 في عهد الملك فؤاد الأول، ويبلغ طوله الإجمالي 610 متر .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
تاريخ
أنشأت الحكومة المصرية الكوبري لأول مرة عام 1897 في عهد الخديو عباس حلمي الثاني بمعرفة شركة لا ميزون سيرالويس (بالفرنسية: La Maison Seralloois) الفرنسية، لأجل مرور قطارات الدرجة الرابعة عليه ولمرور خط مفرد أيضاً.
وفي عام 1926، رأت الحكومة ضرورة تغيير الأجزاء المعدنية للكوبري وعمل أجزاء معدنية جديدة ترتكز على الأكتاف والبغال القديمة، لتحمل قطارات الدرجة الأولى لخط مفرد، ولذلك كلفت الحكومة شركة دورمان لونغ إنگليزية: Dorman Long الإنجليزية بهذا الأمر، وقد انتهت من العمل كُليّاً عام 1927.[1]
وفي فترة إنشاء الكوبري الجديد، استعملت هيئة السكك الحديدية آلات بخارية نهرية، لتعبر النيل بين الضفتين، نظراً لأن الخط كان معطلاً بين محطتي دسوق والرحمانية في تلك الفترة.[2]
أرقام وحقائق
الكوبري في الحقيقة مكون من جسرين وليس جسر واحد، يفصل بينهما جزيرة في وسط النيل هي جزيرة الرحمانية. الجسر الأول جهة دسوق يقع شرق جزيرة الرحمانية؛ والثاني جهة الرحمانية ويقع غرب جزيرة الرحمانية.
والكوبري بشكل عام مكوّن من ثلاث مسارات، مساران لسيارات النقل الخفيف، والثالثة بالوسط خط للسكة الحديد لنقل الركاب [3] بين محافظة كفر الشيخ إلى محافظتي البحيرة والإسكندرية. ويتم صيانته بمعرفة السكة الحديد بشكل منتظم كما يتم فتح وغلق الكوبري كل أسبوعين.[4]
والكوبري الأول من جهة دسوق، مكون من خمس فتحات ثابتة ومتحركة ذات ممرّين ملاحيين، عرض كل منهما 22 متراً، وطول هذا الجزء حوالي 347 متر تقريباً.
أما الكوبري الثاني من جهة الرحمانية فهو مكون من أربع فتحات ثابتة، وطوله نحو 250 متراً.
معرض الصور
انظر أيضا
مصادر
- ^ The Dessouk Railway Bridge Over the Nile. A Description of the Bridge and of the Construction Methods Adopted. Published by Dorman Long & Company Ltd Archived 2016-12-27 at the Wayback Machine
- ^ أمين سامي باشا، تقويم النيل - الجزء السادس، الهيئة العامة لقصور الثقافة، القاهرة، الطبعة الثالثة 2009م، صـ: 123.
- ^ RAILWAYS IN THE NILE VALLEYMike's Railway History. تاريخ الوصول: 21 مارس 2014 Archived 2012-04-11 at the Wayback Machine
- ^ كوبري النيل للسكة الحديد Archived 2012-04-24 at the Wayback Machine[وصلة مكسورة]
وصلات خارجية
- مقالات ذات وصلات خارجية مكسورة from أكتوبر 2020
- Coordinates on Wikidata
- Infobox mapframe without OSM relation ID on Wikidata
- Pages using infobox bridge with empty coordinates parameter
- Articles containing إنگليزية-language text
- النقل بالسكك الحديدية في مصر
- تأسيسات سنة 1897 في مصر
- جسور جملونية
- جسور دسوق
- جسور دوارة
- جسور مصر
- معالم دسوق
- صفحات مع الخرائط