هاريـَر جـَمپ جـِت

هارير جامب جيت Harrier Jump Jet
هارير طراز جي آر 7 إيه (GR7A) تابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية.
النوع	ف/ستول هجومية.
بلد الأصل
الصانع	هوكر سيدلي ماكدونل دوجلاس/بريتش إيروسپيس بوينگ/بي إيه إي سيستمز
طورت من	بيه. 1127
طرازات أخرى	هوكر سدلي هارير بي إيه إي هارير البحر إيه في - 8 بي هارير الثانية بي إيه إي هارير الثانية
سيرة طائرة
أول طيران	1969
المستخدم الأساسي	قوات مشاة البحرية الأمريكية
مستخدمون آخرون	سلاح الجو الملكي البحرية الملكية البريطانية البحرية الأسبانية

هاريـَر جـَمپ جـِت إنگليزية: Harrier Jump Jetcode: en is deprecated أو هارير أو جَمب جِيت هي طائرة نفاثة عسكرية ذات تصميم بريطاني قادرة علي الإقلاع والهبوط العمودي القصير (V/STOL) من خلال توجيه الدفع. عائلة الهارير هي التصميم الوحيد الناجح فعلياً من وسط جميع الطائرات فئتها التي ظهرت في الستينيات.

هناك أربع طرازات في عائلة الهارير: هوكر سيدلي هارير، وبي أيه إي هارير البحر، وإيه في - 8 بي هارير الثانية، وبي إيه إي هارير الثانية. هوكر سيدلي هارير من الجيل الأول والتي أيضاً تعرف بإيه في - 8 إيه (AV-8A). هارير البحر هي مقاتلة هجوم ودفاع جوي بحرية. ايه في - 8 بي هارير الثانية من الجيل الثاني وبيه إيه إي هارير الثانية هي الطراز البريطاني من الجيل الثاني للهارير.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 تاريخ الهارير

كانت الطائرة هوكر سيدلي هارير جي آر.1/جي آر.3 والإيه في - 8 إيه هارير الجيل الأول من سلسلة الهارير، التي تستخدم في همليات الدعم القريب والاستطلاع كطائرة هجومية بإمكانيات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير والتي طورت مباشرةً من الطراز الأولي هوكر بيه.1127.

بعدها طورت الهارير تطويراً مكثفاً بواسطة ماكدونل دوجلاس وبريتش إيروسبيس مما أدي لإنتاج الطائرتين إيه في-8 بي هارير الثانية وهارير جي آر5/جي آر7/جي آر9 بالترتيب.refNorden, Lon O. Harrier II, Validating V/STOL. Annapolis: Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-536-8./ref كلتا الشركتين الآن أصبحوا جزءاً من شركة بوينج وبي إيه إي سيستمز.

طورت نفاثة الفتول/ستوفل المقاتلة البحرية - استطلاعية هجومية - بي إيه إي هارير البحر من سابقتها هوكر سايدلي هارير. دخل أول طراز منها الخدمة في البحرية الملكية البريطانية - فيلق سلاح الجو في إبريل 1980 تحت اسم هارير البحر إف آر إس.1 (Sea Harrier FRS.1)، والتي عرفت باسمها الغير رسمي المتداول شار (Shar). هارير البحر إف إيه2 المطورة دخلت في خدمة البحرية الملكية في 1993، وتم سحبها من الخدمة في مارس 2006. الطائرة هارير البحر إف آر إس إم كيه.51 (Sea Harrier FRS Mk.51) الآن في خدمة البحرية الهندية من علي حاملة الطائرات إي إن إس فيرات (INS Viraat).

ومن الجيل الثاني النفاثة ف/ستول متعددة المهام بوينج/بي إيه إي سيستمز إيه في-8بي هارير الثانية والتي طورت من طائرة الجيل الأول هوكر سايدلي هارير في أواخر القرن العشرين. تلك الطائرة تلعب دور الطائرة الهجومية الخفيفة أو متعددة المهام، وعادة ما تعمل من فوق حاملات طائرات صغيرة. خدمة بطرازاتها المختلفة في العديد من دول حلف شمال الأطلسي متضمنه أسبانيا، وإيطاليا، والولايات المتحدة.

وأيضاً من الجيل الثاني ف/ستول العاملة لدي سلاح الجو الملكي منذ 2006 والبحرية الملكية الطائرة بي إي إي سيستمز/بوينج هارير الثانية، التي طورت من سابقتها من الجيل الأول هوكر سايدلي هارير. تلك الطائرة ذات صلة قريبة من إيه في-8بي هارير الثانية المصنعة في الولايات المتحدة، وكلاهما يلعبان دور الطائرة الهجومية الخفيفة أو متعددة المهام، والتي عادةً تخدم فوق حاملات طائرات صغيرة.

 التطوير

تطبيقاً لما قدمته شركة بريستول للمحركات عام 1957 من تصميم لمحرك يوجهه الدفع، جاءت شركة هوكر للطائرات بتصميم طائرة تستوفي شروط مواصفات حلف شمال الأطلسي بخصوص مقاتلات الدعم التكتيكية الخفيفة. لم تتلقي الشركة دعم من الخزانة البريطانية لبدء المشروع ولكن حصلت عليه من مشروع تطوير السلاح المتبادل (MWDP) التابع لحلف شمال الأطلسي.

لقد تم طلب أوامر توريد طائرات بيه. 1127 علي أنها طراز أولي وحلقت لأول مرة في 1960. بعدها طور حلف شمال الأطلسي شروط مواصفات طائرات الفيتول (NBMR-3) ولكنها تلك شروط المواصفات كانت تنادي بطائرة مشابهه للطائرة إف - 4 فانتوم الثانية. لذلك شركة هوكر طورت نسخة أسرع من الصوت من الطائرة بيه. 1127 وهي الطائرة هوكر بيه. 1150 لكي تستوفي شروط مواصفات الناتو (NBMR-3). فاز التصميم الجديد بمسابقة الحلف فقدم لها الناتو الدعم للتطوير حتي ألغي المشروع في مرحلة الطرازات الأولية في 1965.

 طرازات

هوكر بيه.1127، سابقة الهارير.

طائرة سلاح الجو الملكي جي آر.3.

 ما قبل نموذج طائرات الهارير وطائرات التقييم

المقالة الرئيسية: هوكر بيه.1127

• هوكر بيه.1127 (Hawker P.1127، 1966)
• هوكر سدلي كريستريل إف جي إيه. 1 (Hawker Siddeley Kestrel FGA.1، 1964)

 هارير سلاح الجو الملكي البريطاني

• طائرة هجومية بمقعد واحد
  • هارير جي آر.1 (Harrier GR.1، 1966)
  • هارير جي آر.1/1 إيه (Harrier GR.1/1A، 1969)
  • هارير جي آر.3/3 إيه (Harrier GR.3/3A)
• طائرة تدريبية بمقعدين
  • هارير تي.2/2 إيه (Harrier T.2/2A، 1970)
  • هارير تي.4/4 إيه (Harrier T.4/4A)
  • هارير تي.4 إن (Harrier T.4N)
  • هارير تي.8 (Harrier T.8، 1994)
  • هارير إم كاه.52 (بمقعدين لأغراض العرض) (Harrier Mk.52)
  • هارير تي.إم كاه 60 (Harrier T.Mk 60)

 إيه في - 8 إيه هارير (الولايات المتحدة، أسبانيا، تايلاند)

• إيه في - 8 إيه هارير / هارير إم كاه.50 (طراز مشاة البحرية الأمريكية، 1970)
• تي إيه في-8 إيه هارير / هارير إم كاه.54 (TAV-8A Harrier/Harrier Mk.54)
• إيه في - 8 سي هارير (AV-8C Harrier)
• إيه في - 8 إس ماتادور / هارير إم كاه.53 - مخصصة لأسبانيا، ثم تايلاند (AV-8S Matador/Harrier Mk.53)
• إيه في - 8 إس ماتادور / هارير إم كاه.55 - أيضاً لأسبانيا، ثم تايلاند (AV-8S Matador/Harrier Mk.55)
• تي إيه في - 8 إس ماتادور / هارير تي. 54 - أيضاً لأسبانيا، ثم تايلاند (TAV-8S Matador/Harrier T.54)

 بريتش إيروسباس هارير البحر

هارير البحر إف إيه 2 علي سطح حاملة الطائرات البريطانية HMS Illustrious .

• هارير البحر إف آر إس.1 (Sea Harrier FRS.1 ،1979)
• هارير البحر إف إيه 2 (Sea Harrier FA2 ،1988)
• هارير البحر إف آر إس.51 (Sea Harrier FRS.51 ،1983)

 ماكدونل دوجلاس - بي إيه إي / بوينج إيه في - 8 بي هارير الثانية

• إيه في - 8 بي هارير الثانية (AV-8B Harrier II ،1983)
• إى إيه في - 8 بي ماتادور الثانية - لأسبانيا (EAV-8B Matador II)
• إيه في - 8 بي هارير الثانية نايت أتاك (AV-8B Harrier II Night Attack ،1987)
• إيه في - 8 بي هارير الثانية بلاس - لمشاة البحرية الأمريكية، أسبانيا، إيطاليا (AV-8B Harrier II Plus ،1992)

 بي إيه إي - ماكدونل دوجلاس / بي إيه إي سيستمز هارير الثانية

• هارير جي آر 5/5 إيه (Harrier GR5/5A ،1985)
• هارير جي آر 7/7 إيه (Harrier GR7/7A ،1992)
• هارير جي آر 9/9 إيه (Harrier GR9/9A ،2002)
• هارير تي 10
• هارير تي 12

 التحكم والمناولة

فوهه توجيه الدفع في هارير البحر إف آر إس 2.

طيار الهارير يجب أن يتحلي بفهم ومهارة عالية لقيادة الطائرة. تستطيع الطائرة الطيران للأمام (حيث يكون سلوك طيرانها كالطائرة ثابتة الجناح العادية فوق سرعة الانهيار)، وعمل مناورات الإقلاع والهبوط العمودي، والإقلاع والهبوط القصير (حيث تكون قوي الرفع وأسطح توجيه الطيران غير فعاله). هذة المهارة والفهم المطلوبان عادةً يكونا مرتبطة أكثر بطيران المروحيات. فمعظم حركات الطائرة تتطلب تدريب مكثف لطيار الهارير للحصول علي مقدار كبير في تحكم بها. عادةً يجند طيارى المروحيات ذو الخبرة الكبيرة والمهارات العالية للخدمة عليها.

تتمتع الهارير بعاملين لا يوجدان في طائرة ثابتة الجناح العادية وهما توجيه الدفع ونظام تحكم رد الفعل. توجيه الدفع يدل علي أربع فوهات المحرك التي يمكن ضبطها بين زاوية صفر (أفقي، موجهه مباشرةً للخلف)، وزاوية 98 درجة (موجهه للأسفل وقليلاً للأمام). الزاوية 90 درجة القائمة تستخدم عامةً في مناورات الإقلاع والهبوط العمودي.

 مواصفات

	كسترل إف جي إيه.1 Kestrel FGA.1	هارير جي آر 3 / إيه في - 8 إيه Harrier GR3/AV-8A	هارير البحر إف إيه 2 Sea Harrier FA2	هارير جي آر 9 Harrier GR9	إيه في - 8 بي + هارير AV-8B+ Harrier
الطاقم	واحد (اثنان للطرازات التدريبية)
الطول	13 متر	14.4 متر	14.2 متر	14.1 متر	14.5 متر
باع الجناح	6.99 متر	7.70 متر	7.70 متر	9.25 متر	9.25 متر
الارتفاع	3.28 متر	3.45 متر	3.76 متر	3.56 متر	3.56 متر
الوزن فارغة	4,540 كجم	5,530 كجم	6,370 كجم	5,670 كجم	6,340 كجم
الوزن الأقصي للإقلاع br / (إقلاع قصير)	17,000 lb (7,710 kg)	26,000 lb (11,800 kg)	26,200 lb (11,900 kg)	31,000 lb (14,100 kg)	31,000 lb (14,100 kg)
سرعة قصوي	877 كم/س	1,180 كم/س	1,180 كم/س	1,070 كم/س	1,070 كم/س
مدي الطيران	-	200 nmi (370 km)	-	300 nmi (556 km)	300 nmi (556 km)
المحرك	رولز رويس Pegasus 6	رولز رويس Pegasus 11 Mk 101	رولز رويس Pegasus 11 Mk 105	رولز رويس Pegasus 11 Mk 107	رولز رويس Pegasus 11 Mk 105
دفع	66.7 كيلو نيوتن	97.0 كيلو نيوتن	97.0 كيلو نيوتن	110 كيلو نيوتن	105 كيلو نيوتن
رادار	لا يوجد	لا يوجد	Blue Vixen	لا يوجد	APG-65

المصادر: نوردينrefNorden 2006, Appendix C./ref

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 الثقافة العامة

مواصفات وصفات طائرات عائلة الهارير الخاصة أدت بها للظهور في عدد من الأفلام وبرامج محاكيات الطيران.

النفاثة ظهرت في فيلم The Living Daylights لجيمس بوند، وفي فيلم Battlefield Earth، وأيضاً في True Lies الذي فيه قاد آرنولد شوارتس‌نگر طائرة إيه في - 8 بي. طبقاً لما ورد عن إنترنت موفي داتابيز أن منتجي الفيلم دفعوا للحكومة الأمريكية مبلغ 100,736 دولار (حوالي 2,400 دولار في الساعة) لاستخدام 3 طائرات تابعين لمشاة البحرية الأمريكية بطياريهم.

في 1996 وضمن حملة إعلانية لشركة پپسي، أعلنت الشركة أن من يجمع عدد 7,000,000 نقطة بيبسي سيحصل علي طائرة هارير نفاثة. تلك الحملة جعلت عدد من المشتركين والمستثمرين يتعاونوا في تجميع هذا العدد من النقاط ثم إرسالها للشركة مطالبين بالطائرة. فرفضت الشركة تسليمهم جائزتهم فرفع المجمعون للنقاط دعوه قضائية ضد الشركة والتي صدر عنها حكماً بأن أي شخص عقلاني سوف يستنتج أن ذلك الإعلان هو مزحة لا أكثر.

 انظر أيضاً

• هوكر سيدلي هارير
• ايه في - 8 بي هارير الثانية

 طائرات مناظرة

• إف - 35 لايتننگ الثانية

 وصلات خارجية

• موقع تاريخ الهارير.