إيرباص إيه 310

(تم التحويل من ايرباص A310)
هذا المقال يتضمن أسماءً أعجمية تتطلب حروفاً إضافية (پ چ ژ گ ڤ ڠ).
لمطالعة نسخة مبسطة، بدون حروف إضافية
A310
Airbus A310-304, Air Transat AN1571009.jpg
An A310, gear and flaps extended, from Air Transat, formerly one of its largest operators
الدور Wide-body jet airliner
دولة المنشأ Multinational[1]
الصانع Airbus
أول تحليق 3 April 1982
التقديم April 1983 with Swissair
الوضع In limited service
المستخدم الرئيسي Mahan Air
Air Transat (historical)
Yemenia
Iran Air
المنتـَج 1983–1998
العدد المنتج 255[2]
تطورت من Airbus A300
تنويعات Airbus A310 MRTT
Airbus CC-150 Polaris

طائرة إيرباص إيه 310 هي طائرة تجارية صغيرة تشبه سلفها إيرباص إيه 300 إلا أنها أنحف وأسرع منها قليلا. تقدر سرعتها ب 1216 كم بالساعة.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المواصفات

A310 Airplane Characteristics[3]
Model A310-200 A310-300
Cockpit Crew Two
2-class 220 passengers (20F + 200Y)[4]
1-class 237Y 8-abreast 243Y 8-abreast / 265Y 9-abreast
Exit limit 275 passengers[5]
Lower deck 14 LD3 containers
Length 46.66 م (153 قدم 1 بوصة)
Height 15.8 م (51 قدم 10 بوصة) fuselage
Wing 43.9 م (144 قدم) span, 219 م2 (2,360 قدم2) area, 28 ° sweep[6] 8.8 aspect ratio
Cross section 5.64 م (18 قدم 6 بوصة)
Maximum Payload 32,834 kغ (1,158,185 أونصة) 37,293 kغ (1,315,472 أونصة)
MTOW 144,000 kغ (5,079,451 أونصة) 164,000 kغ (5,784,930 أونصة)
OEW JT9D: 77.4 t (171,000 رطل), PW4000/CF6-80: 79.2 t (175,000 رطل)
Max fuel 47,940 kg / 105 689 lb
Engines JT9D-7R4 / GE CF6-80 JT9D-7R4E1 / PW4000 / CF6-80C2
Thrust (×2) 203.8–257.4 kن (45,800–57,900 رطلق)[5]
speed ماخ 0.8 (459 عقدة; 850 كم/س) cruise,[7] ماخ 0.84 (482 عقدة; 892 كم/س) MMO[5]
Ceiling 41,100 قدم (12,527 م)[5]
Range 3,500 nmi (6,500 kم) [أ] 5,150 nmi (9,540 kم) [ب]


تنويعات الموديل

Type Certificate Data Sheet[5]
Model Certification Date Engines
A310-203 11 March 1983 GE CF6-80A3
A310-203C 27 November 1984 GE CF6-80A3
A310-204 23 April 1986 GE CF6-80C2A2
A310-221 11 March 1983 PW JT9D-7R4D1
A310-222 22 September 1983 PW JT9D-7R4E1
A310-304 11 March 1986 GE CF6-80C2A2
A310-308 5 June 1991 GE CF6-80C2A8/A2
A310-322 5 December 1985 PW JT9D-7R4E1
A310-324 27 May 1987 PW4152
A310-325 6 March 1992 PW4156A


انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة

المراجع

الهامش

  1. ^ Final assembly in France
  2. ^ خطأ استشهاد: وسم <ref> غير صحيح؛ لا نص تم توفيره للمراجع المسماة Airbus_Deliveries
  3. ^ "A310 Airplane Characteristics for Airport Planning" (PDF). Airbus. December 2009.
  4. ^ "Out-of-production / A310". Airbus.
  5. ^ أ ب ت ث ج "Type Certificate Data Sheet" (PDF). EASA. 21 September 2017. Archived from the original (PDF) on 29 November 2018. Retrieved 29 November 2018.
  6. ^ "Airbus Aircraft Data File". Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999.
  7. ^ "A310". Aircraft Technical Data & Specifications. Airliners.net.

ببليوگرافيا

  • Endres, Günter (Spring 2004). "Classic Airliner: Airbus A300". Flightpath: The International Journal of Commercial Aviation. Norwalk, Connecticut, USA: AIRtime Publishing (Volume 3): 36–85. ISBN 1-880588-73-0.
  • Gunston, Bill (February 2010). Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing, 2009. ISBN 978-1-84425-585-6.
  • Norris, Guy and Mark Wagner (1999). Airbus. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 1999. ISBN 0-7603-0677-X.
  • Pitt, Ivan L. and John Randolph Norsworthy. Economics of the U.S. Commercial Airline Industry: Productivity, Technology and Deregulation. "Springer", 2012. ISBN 1-4615-5031-9.
  • Senguttuvan, P. S. Fundamentals of Air Transport Management. "Excel Books India", 2006. ISBN 81-7446-459-X.
  • Simons, Graham. The Airbus A380: A History. "Pen and Sword", 2014. ISBN 1-78303-041-0.
  • "World Airliner Census". Flight International, Volume 184, Number 5403, 13–19 August 2013, pp. 40–58.


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Notes

  • ^2 The fuselage is 14 frames (7.42m) shorter than the A300 fuselage, but the rear bulkhead was set 2 frames farther into the tailcone, so that only 12 frames of seating capacity were lost in the shortened version.
  1. ^ ISA, LRC, JT9D, 237 passengers
  2. ^ ISA, LRC, 240 passengers

وصلات خارجية