ميراج III

(تم التحويل من ميراج 3)
ميراج III
Two Mirage III of the Royal Australian Air Force.JPEG
المهاماعتراضية
الصانعداسولت
بداية الخدمة1961
عدد النماذج المصنوعة1422
الطاقم
الطاقم1
انظمة المحركات
المحركSNECMA Atar 9C
عدد المحركات1
انوع المحركنفاث
قوة الدفع بالمحرك60.8 kN
الابعاد
خطأ في إنشاء صورة مصغرة: convert: no images defined `/tmp/transform_0ef566bf1096.png' @ error/convert.c/ConvertImageCommand/3258. Error code: 1
المسافة بين الجناحين8.22 متر
الطول15.03 متر
الارتفاع4.50 متر
مساحة الاجنحة34.85 متر²
الوقود3340 لتر
الوزن مع التسليح9600 كجم
الوزن الاقصى13700 كجم
الاداء
السرعة القصوى 2350 كم / ساعة كم/ساعة (ماخ 2.2)
السرعة الدنيا1390 كم / ساعة
المسافة القصوى2400 كم
سرعة الصعود83.3 متر / ثانية
الارتفاع الاقصى17,000 متر
حمل الاجنحة387 كجم / متر²
النسبة دفع/وزن0.46
التسليح
ملاحة
Avion silhouette.svg بوابة الطيران



داسو ميراج III هى طائرة مقاتلة نفاثة صممت في فرنسا بواسطة شركة داسو الفرنسية لصناعة الطائرات في الخمسينات من القرن العشرين . صنعت الميراج III في فرنسا و بعض الدول الأخرى . كانت الميراج III من الطائرات المقاتلة الناجحة و تم بيعها إلى العديد من القوات الجوية الأجنبية و ظلت في خطوط الإنتاج لعشرة سنوات كاملة .

و ما زالت بعض القوات الجوية تستخدم هذه الطائرة أو ايا من تعديلاتها المختلفة ، مثل الأرجنتين ، الجابون ، باكستان (أكبر مستخدم) ، بيرو ، تشيلى ، فنزويلا ، كولومبيا ، ليبيا و مصر .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التطوير

نشأت عائلة الميراج III نتيجة لدراسات الحكومة الفرنسية التى بدأت عام 1952 و اثمرت عام 1953 في خصائص طائرة إعتراضية خفيفة الوزن و صالحة لجميع الأجواء و تستطيع الصعود حتى 18,000 متر في ست دقائق و تستطيع الطيران بسرعة 1.3 ماخ في الطيران العادى .

كان رد داسولت على الحكومة الفرنسية هو تقديم الطائرة ميستير-دلتا 550 و التى كانت طائرة صغيرة مزودة بمحركين نفاثين صغيرين ، صممت هذه الطائرة بنظام جناحى الدلتا (Δ) (النظام المثلثى) بدون ذنب Tailplane .

نظام أجنحة الدلتا (النظام المثلثى) بدون ذنب تحده بعض المعوقات و منها عدم القدرة على استخدام القلابات Flaps ، مما يؤدى إلى زيادة زمن الإقلاع و زيادة سرعة الهبوط كما ان نظام الأجنحة المثلث نفسه يقلل من القدرة على المناورة ، لكن من مميزاته في نفس الوقت انه نظام تصميم سهل و بسيط و يحقق سرعات عالية في الطيران المستقيم كما انه يعطى مساحات كبيرة في الأجنحة لتخزين الوقود.

النسخة الأولى من الميستير-دلتا كانت بذيل كبير نسبيا و محركها النفاث بدون غرفة إحتراق مساعدة Afterburner ، طارت هذه الطائرة لأول مرة في 22 يونيو 1955 ، بعد عدة تعديلات في التصميم و الذبل و المحرك استطاعت الطائرة ان تحقق سرعة ماخ 1.6 في الطيران المستقيم في أواخر 1955 و سميت بميراج I .

لكن مع صغر حجم الميراج I ، لم يكن بمقدور الطائرة ان تحمل أكثر من صاروخ واحد فقط جو-جو ، و كان قد قرر من قبل ذلك ان الطائرة أصغر بكثير من أن تحمل حمولة مناسبة من الأسلحة و بعد عدة تجارب و محاولات تم الغاء مشروع الميراج I نهائيا .


تاريخ التشغيل

حطام ميراج إسرائيلية أسقطتها مصر أثناء حرب أكتوبر


المشغلون

Mirage III operators, current (blue) and former (red)
المقالة الرئيسية: List of Dassault Mirage III operators

المشغلون العسكريون

الحاليون

السابقون

المشغلون المدنيون

Espace Passion Foundation operates a single Mirage III-DS (S/N 101/228F) civil registration HB-RDF[2]


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المواصفات (ميراج IIIE)

خطأ في إنشاء صورة مصغرة: convert: no images defined `/tmp/transform_e569fe7a924a.png' @ error/convert.c/ConvertImageCommand/3258. Error code: 1

البيانات من Encyclopedia of World Military Aircraft[3]

المواصفات العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 15.03 m (49 ft 4 in)
  • الباع: 8.22 m (27 ft 0 in)
  • الارتفاع: 4.5 m (14 ft 9 in)
  • مساحة الجناح: 34.85 m2 (375.1 sq ft)
  • الوزن الفارغ: 7,050 kg (15,543 lb)
  • الوزن الإجمالي: 9,600 kg (21,164 lb)
  • وزن الإقلاع الأقصى: 13,700 kg (30,203 lb)
  • Powerplant: 1 × SNECMA Atar 09C afterburning turbojet engine, 41.97 kN (9,440 lbf) thrust dry, 60.8 kN (13,700 lbf) with afterburner
  • Powerplant: 1 × SEPR 841 liquid-fuelled rocket engine, 14.7 kN (3,300 lbf) thrust

الأداء

  • السرعة القصوى: 2,350 km/h (1,460 mph, 1,270 kn) at 12,000 m (39,000 ft)
  • السرعة القصوى: Mach 2
  • المدى القتالي: 1,200 km (750 mi, 650 nmi)
  • Ferry range: 3,335 km (2,072 mi, 1,801 nmi)
  • سقف الخدمة: 17,000 m (56,000 ft)
  • Rate of climb: 237 m/s (46,600 ft/min)

Armament

OR

  • Bombs: 4,000 kg (8,800 lb) of payload on five external hardpoints, including a variety of bombs, reconnaissance pods or Drop tanks; French Air Force IIIEs through to 1991 were equipped to carry the AN-52 nuclear bomb.

Avionics
Thomson-CSF Cyrano II radar; Marconi continuous-wave Doppler navigation radar

معرض صور

  • Cockpit of a Swiss Air Force Mirage III simulator

    Cockpit of a Swiss Air Force Mirage III simulator

  • Mirage IIIC

    Mirage IIIC

  • Mirage IIIE

    Mirage IIIE

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة

الهامش

  1. ^ "World Air Forces 2015 pg. 10". Flightglobal Insight. 2015. Retrieved 18 December 2014.
  2. ^ "Swiss Aircraft Registry". Retrieved 29 August 2012.
  3. ^ Donald and Lake 1996, p. 125.

وصلات خارجية

مشاع المعرفة فيه ميديا متعلقة بموضوع Dassault Mirage III.


Aeroclipart.JPG هذه بذرة مقالة عن الطيران أو الطائرات تحتاج للنمو والتحسين، ساهم في إثرائها بالمشاركة في تحريرها.
Avion silhouette.svg بوابة الطـيـران تصـفح مـقـالات المعرفة المـهـتـمـة بالـطـيـران.
تمّ الاسترجاع من "https://www.marefa.org/w/index.php?title=ميراج_III&oldid=2235658"