ماكس آيت

ماكس فون آيت، 1896

ماكس آيت ( Max Eyth ؛ ألمانية: [ˈmaks ˈʔaɪt]  ( listen)؛ و. 6 مايو 1836 - ت. 25 أغسطس 1906)، هو مهندس وكاتب ألماني.

حتى عام 1882، أمضى ماكس آيت أكثر من 20 عامًا في السفر عبر ثلاثة أجزاء من العالم للترويج للآلات التي تعمل بالطاقة البخارية والتي كانت تستخدم في الزراعة والشحن بالكابلات. ساهم آيت في تحسين الآلات من خلال مجموعة متنوعة من الاختراعات. عام 1885 أسس الجمعية الزراعية الألمانية، والتي ترأسها حتى عام 1896.

في العقد الأخير من حياته في أولم، كُتبت معظم أعماله الأدبية، وكان من أكثرها نجاحًا "وراء المحراث والرذيلة" و"معركة هرم خوفو" و"خياط أولم". كان ماكس آيت أيضًا رسامًا موهوبًا ومنتجًا. لقد ترك وراءه أكثر من 1000 رسم ولوحة مائية التقط فيها انطباعات عن جميع مراحل حياته المليئة بالأحداث.

لم تنجو اختراعات ماكس آيت لم تنجو من عصر المحركات البخارية. لكن كتاباته ورسوماته ضمنت له مكانًا في تاريخ الأدب والفن.

محل ميلاد آيت، البيت الذي وُلد فيه أصبح حالياً متحفاً للآداب، 2010.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 النشأة

ماكس آيث أمام دير شونتال مع أدوات الرسم، ح. 1852.

مطرقة بخارية تاريخية.

وُلد ماكس آيت في كيرش‌هايم أونتر تك لإدوارد أيت (1809–1884)، مدرس اللغة اليونانية والتاريخ في مدرسة إنجيلية وزوجته جولي. عاش من 1841 حتى 1852 في دير شونتال حيث كان والده إفوروس في مدرسة ماولبرون وبلاوبيورين الإنجيلية. إلى جانب مهنته، كان والده يؤلف كتباً عن التاريخ وتاريخ الأدب. وكانت والدته أيضا مؤلفة.

درس ماكس الصغير لبعض الوقت في مدرسة بمدينة هايل‌برون. ومن 1852 حتى 1856، درس الهندسة الميكانيكية في جامعة شتوتگارت. منذ ذلك الوقت، كان عضوًا في فيلق ستوفيا شتوتگارت. قام بجمع تجاربه الأولى في مصنع گوت‌هلف للمحركات البخارية في برگ بالقرب من شتوتگارت. على الرغم من حصوله على درجته العلمية، إلا أنه كان عليه أن يمضي فترة تدريب كميكانيكي قبل أن يُسمح له بالعمل مهندساً. قبل ذلك، قام يمارس هواية الرسم.

عام 1862، ذهب للعمل في مصنع جون فاولر للمحاريث الزراعية في ليدز وتغلب على الوكالة الأجنبية للمحاريث البخارية. كانت هناك العديد من الرحلات والإقامات في بلدان أجنبية، على سبيل المثال مصر والولايات المتحدة. خلال فترة الحرب الأهلية الأمريكية، سافر آيت إلى مصر. في ذلك الوقت كانت مصر تسعى لأن تصبح المنتج الرئيسي للقطن لأوروپا.

 سيرته المهنية

 البدايات

مصنع ج. كون للمحركات البخارية، 1861.

في نوفمبر 1856، بدأ ماكس آيت وظيفته الأولى كمتدرب في صناعة الأقفال بمصنع هان أند گوبل للآلات في هايل‌برون، لكنه طُرد بعد ستة أسابيع لأنه لم يتمكن من التعود على العمل الرتيب والثانوي. أخذته وظيفته التالية إلى برگ بالقرب من شتوتگارت، حيث عُين كمتدرب في مصنع گوت‌هلف كون للمحركات البخارية في يناير 1857، وبعد عام، عُين كرسام ومدرب للعملاء. عام 1860، أرسله رئيسه إلى پاريس للتعرف على المحرك الغازي الذي اخترعه إتيان لنوار. أيقظت الرحلة إلى پاريس حبه للتجوال، ولذلك قرر الذهاب للتنزه عام 1861:

في الخارج؛ كان التعلم والإبداع أثناء التعلم هو فكرتي الأولى والأخيرة. وكان لا بد من العثور على كل شيء آخر.

 سنوات التجوال

غلاف كتاب معركة هرم خوفو، ماكس آيت، 1902.

في أوائل عام 1863، أرسل مصنع فاولر ماكس آيت إلى مصر، حيث باع اثنين من محاريثه البخارية. كان من المقرر أن يقضي ماكس آيت السنوات الثلاث القادمة في مصر. والتقى بحليم باشا، ابن والي مصر السابق محمد علي باشا، الذي كان يمتلك العديد من العقارات وأراد تجهيزها بالآلات الحديثة. بصفته كبير المهندسين، أشرف ماكس آيت من شبرا في القاهرة على استخدام المحاريث البخارية وغيرها من الآلات الزراعية، والتي اخترع لها بنفسه مجموعة متنوعة من التحسينات. كما اغتنم الفرصة للبحث في مصر القديمة، التي أعجب بها منذ شبابه. أدت المنافسات مع نائب ملك مصر إلى الانهيار الاقتصادي لحليم باشا عام 1866، لذلك لم يتمكن من تمديد عقد ماكس آيت لمدة ثلاث سنوات. ولذلك غادر آيت مصر في مايو 1866.

منظر طبيعي بالقرب من ليدز، رسم ماكس آيت، 1874.

منزل ماكس آيت في شبرا وقاطرتان بخاريتان، مع محراث يصل بينهما حبل سلكي (نظام الآلتين)، رسم ماكس آيت، 1866.

رحلة بالقارب المعلق بالقرب من سان-گوار، رسم ماكس آيت، 1903.

بعد عودته إلى أوروپا، استغل ماكس آيت الوقت للبقاء في وطنه والسفر والتنزه. بعد ستة أشهر، انطلق إلى أمريكا الشمالية في نوفمبر 1866 لتقديم محاريث فاولر البخارية وحبال الشحن مع زوارق القطر الخاصة بفاولر. على الرغم من التجارب الناجحة على قناة إيري، رفضت السلطات منح امتياز لتركيب النظام عمليًا. كما كان إدخال المحاريث البخارية غير ناجح. بالعودة إلى أوروپا، تمكن ماكس آيت من تركيب نظام ملاحة عبر الكابل على نهر الموز في بلجيكا.

من عام 1869 حتى 1882 عمل ماكس آيت مرة أخرى لدى فاولر في ليدز. كان مهتمًا بتصميم المنتجات الجديدة وتحسين المنتجات الحالية وقام بتنظيم ظهور فاولر في المعارض الزراعية السنوية في إنگلترة وكذلك في المعارض العالمية في ڤيينا عام 1873 وفي پاريس عام 1878. وقد أخذته رحلات عديدة إلى شرق أوروپا وأمريكا ومصر وروسيا، حيث قام بنشر آلات فاولر بصفته مهندس مبيعات.

في بداية ثمانينيات القرن التاسع عشر، تولى جيل جديد إدارة شركة فاولر. أدت التوترات مع الإدارة الجديدة إلى مغادرة ماكس آيت الشركة بعد عقدين عام 1882، حيث علق آيت على ذلك قائلاً: "كما تقول أغنية إنگليزية لطيفة، لأجدف بقاربي الخاص".

 الجمعية الزراعية الألمانية

وقد أسس ماكس آيت الجمعية الزراعية الألمانية (DLG) في 1885.

 وصلات خارجية

• Media related to Max Eyth at Wikimedia Commons
• ماكس آيت in the German National Library catalogue
• Homepage Max Eyth
• Text from Max Eyth in Projekt Gutenberg-DE
• Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft (DLG)'s Max-Eyth-Stiftungsprofessur
• Max-Eyth-Gesellschaft Agrartechnik im VDI
• Newspaper clippings about ماكس آيت in the 20th Century Press Archives of the ZBW