قاعدة رامون الجوية

قاعدة رامون الجوية בסיס חיל-האוויר רמוןcode: he is deprecated
An F-16I of Squadron 253 takes off from the Ramon base after touching the runway (performed Touch & Go) during the ceremony of receiving the first "Supah" planes in Israel.
IATA: none ICAO: LLRM
الملخص
نوع المطار	عسكري
الموقع	متسبي رمون
المنسوب AMSL	648 m / 2,126 ft
الإحداثيات	30°46′29″N 034°40′04″E
خريطة
LLRM Location of the airport in Israel
المدارج
الاتجاه الطول السطح متر قدم 07R/25L 3,010 9,875 خرسانة الأسفلت 07L/25R 2,700 8,858 خرسانة الأسفلت

قاعدة رامون الجوية (بالعبرية: בסיס חיל-האוויר רמוןcode: he is deprecated ‎)، (ICAO: LLRM)، هي قاعدة عسكرية تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي، تقع جنوب غرب بئر السبع، بالقرب من بلدة متسبي رمون. كانت تُعرف سابقاً باسم "ماتريد". وجرى بناؤها بتمويل حكومي إسرائيلي وأمريكي مشترك، كجزء من عملية إعادة انتشار سلاح الجو الإسرائيلي خارج قواعده في سيناء، بعد أن سُلمت شبه الجزيرة إلى مصر عام 1978 عقب اتفاقيات كامب ديفيد.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 التاريخ

تعد قاعدة رامون إحدى قاعدتين جويتين أنشأهما سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي عقب إخلاء القواعد الجوية في سيناء، بعد اتفاقيات كامب ديفيد. وكان المقصود من قاعدة رامون أن تحل محل قاعدة تميم، في حين أن قاعدة عوفدا كانت تهدف إلى استبدال قاعدة عتصيون، وبالتالي كان تصميمها مشابهاً لتصميم القواعد التي أعيدت في سيناء. بدأت قوة رائدة من القوة الأمريكية لبناء القواعد في الوصول إلى إسرائيل في وقت مبكر من نوفمبر 1978. كان مقر مشروع إنشاء المطار في مبنى IBM، بينما تم إيواء مديري الإنشاءات والفريق الهندسي في فندق Plas في تل أبيب.

جرى بناء القاعدتين وفقاً لمخططات متطابقة تقريباً. تضمن بناء عشرة شقق تحت الأرض في كل قاعدة، وست شقق للطائرات في كل نظام. وفقاً لمتطلبات قائد سلاح الجو، اللواء عاموس لابيدوت، وجرى تنفيذ أجزاء كبيرة من تصميم القاعدة، بما في ذلك تصميم الشقق تحت الأرض، من قبل المهندسين المعماريين والمخططين الإسرائيليين. وحتى قبل بدء البناء، طالبت إسرائيل بتغييرات مختلفة في خطط البناء. مثل، تغيير مسارات الطيران بطريقة تسمح بإخلاء سريع للطرق. وفي نهاية التخطيط، من بين 105 مكون هيكلي لكل قاعدة، كان 70 مكونًا مطابقًا لقواعد القوات الجوية في سيناء وإيتام وعتصيون. وكُلف إلى العميد موشيه بارتوف، ملاح سلاح الجو، بتنسيق بناء القواعد نيابة عن وزارة الدفاع.

بدأت اختبارات ظروف التربة في الموقع المخصص للقاعدة في ربيع عام 1979. وعلى الرغم من أن خطوط المباني الأساسية ومهابط الطائرات كانت متماثلة، إلا أن تكوين التربة كان مختلفاً بشكل كبير في كلا الموقعين، مما استلزم إجراء تعديلات وإنشاءات مختلفة طُرق. في رامون، تكون الطبقة العليا من التربة اللوسية ذات كثافة متوسطة. بعد مرور المركبات وانكسار قشرة اللوس، تحولت الأرض إلى مسحوق يتطاير في كل مكان. وكانت طبقة الصخور في رامون قريبة من الأرض، وأحيانًا بعمق مترين فقط، وفي بعض الأماكن كانت تبرز فوق الأرض. ولكي لا تكون هناك حاجة لنحت مسارات الطيران في الصخر، فإن اتجاه المسارات كان مختلف قليلاً.

في المنطقة المخصصة للقواعد، تم إجراء مسح أثري قبل بدء البناء، وكانت هناك حاجة إلى عملية مكثفة لتطهير مقالب الذخيرة من المنطقة، لأن الموقع الذي كان من المقرر بناء القاعدة فيه كان يستخدم لسنوات كميدان لسلاح المدفعية. في البداية، تولت وزارة الدفاع مهمة إزالة المخلفات، ولكن عندما أصبح حجم المهمة وتعقيدها واضحاً، تم إحضار معدات الكشف عن المعادن من الولايات المتحدة. كثافة المعادن المكتشفة بالمنطقة كانت كبيرة جدا تصل في بعض الأحيان إلى 100 قطعة من المعدن في مساحة حوالي 150 متر مربع مما أخر بدء العمل في نوفمبر 1979. معظم أعمال التنظيف تمت، ولكن فريق صغير من سلاح الهندسة بقي في الميدان طوال أعمال البناء. وعلى الرغم من جهود الكشف، انفجرت قذيفة صغيرة في ديسمبر بالقرب من مجموعة من العمال خلال استراحة غداء في قاعدة رامون وأصيب ثلاثة منهم بشظايا. حتى أثناء حفر الشقق تحت الأرض، تم اكتشاف المزيد من القنابل المتساقطة، بعضها انفجر أثناء تحريكه بواسطة أدوات العمل.

كان معظم العمال الذين عملوا في بناء المطارات عمالاً أجانب من تايلاند والبرتغال والفلبين. وفي قاعدة رامون كان معظم هؤلاء عمال برتغاليين. كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ دولة إسرائيل التي يتم فيها جلب عمال أجانب إلى البلاد بطريقة واسعة ومنظمة، الأمر الذي أثار معارضة كبيرة في الهستدروت وحتى بين سكان ديمونا ويروحام، حيث أن العمال اعتادوا على الذهاب الى المستوطنات في أوقات فراغهم.

كان استكمال المطارات وتشغيلها شرطا وضعته إسرائيل لإخلاء شبه جزيرة سيناء. وبسبب الجدول الزمني الضيق، تقدم بناء القواعد حتى قبل الانتهاء من جميع خطط البناء، دون قبول أمر منطقي في مجال هندسة البناء. كان العمال الأجانب في القواعد يعملون 60 ساعة عمل في الأسبوع، 10 ساعات في اليوم، ستة أيام في الأسبوع. وفي ذروة أعمال البناء، في عام 1981، عمل أكثر من 2500 عامل في كل موقع من مواقع القاعدة. في مايو 1980، اندلع إضراب في موقع البناء في قاعدة رامون بسبب شكاوى العمال من ظروف عملهم. وفي أعقاب الإضراب، طُرد أكثر من 300 عامل برتغالي، أي ما يقرب من ربع القوى العاملة المحلية على الفور، وأُعيدوا إلى بلدهم في اليوم التالي للإضراب. وجُلب عمال آخرين من البرتغال، مكانهم. اكتمل بناء الشقق تحت الأرض في المطارات في صيف عام 1980.

الانتهاء من بناء المسار الأول في القاعدة في احتفال في يونيو 1981 وتميز بهبوط طائرة ميراج بقيادة اللواء ديفيد إيفري. في تموز 1981، بدأت عائلات الطيارين الأولى بالدخول إلى مساكن العائلة في قاعدة رامون. في 25 أكتوبر 1981 ، نقل رباعية الطائرات إلى قاعدة رامون، والتي كانت أولى الطائرات المتمركزة هناك. بعد وقت قصير تم نقل سرب كامل إلى القاعدة. في 17 مايو 1982، سُلمت القواعد رسمياً إلى جيش الدفاع الإسرائيلي، الذي مثله وزير الدفاع أرييل شارون، لكن البناء استمر حتى يوليو. وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 1.05 مليار دولار، وهو مبلغ تجاوز حوالي 30 مليون دولار فقط من الميزانية الأصلية للمشروع: كانت تكلفة بناء قاعدة رامون حوالي نصف هذا المبلغ.

في 19 فبراير 2004، هبطت أول طائرتين من طراز F-16 تابعة لسلاح الجو الاسرائيلي في القاعدة، وضمت للسرب 253 ("النقب"). وبهذلك، أصبح 253 أول سرب "عاصفة" في سلاح الجو.

في 29 ديسمبر 2004، أعيد فتح السرب 119 ("The Bat") في القاعدة كسرب من طراز F-16I وفي 9 يوليو 2008، أعيد فتح السرب 201 ("The One") في القاعدة، أيضا باسم F-16I.

في سبتمبر 2007، هاجمت أربع طائرات من القاعدة المفاعل النووي في سوريا، اثنتان من السرب 119 واثنتان من السرب 253.

في 10 نوفمبر 2010، تحطمت طائرة من نوع Supa (F-16I) من السرب 119 أثناء التدريب فوق Ramon Crater. نتيجة لتحطم الطائرة قتل الطيار عميشاي إيتاكيس والملاح إيمانويل ليفي وكلاهما برتبة رائد. وكان هذا هو ثاني حادث تحطم لسلاح الجو الإسرائيلي من هذا النوع من الطائرات.

في 5 أكتوبر 2016، تحطمت طائرة من طراز Storm (F-16I) من السرب 119 أثناء هبوطها فوق القاعدة. على اثر تحطم الطائرة قتل الطيار الذي كان نائب قائد السرب الرائد اوهاد كوهين نوف.

القائد الحالي للقاعدة هو الكولونيل يوتام سيگلر (2020-2022).

• 

  Village Mitzpe Ramon (left) and "erosion crater" Makhtesh Ramon south of the airbase

• 

  IAF bases abandoned on the Sinai Peninsula (red) and newly built in southern Israel (blue)

• 

  The Syrian nuclear reactor before and after destruction by Operation Outside the Box in 2007

• 

  ATC Tower at Ramon Airbase in 2018

• 

  Change of command ceremony at Ramon Airbase in June 2020

• 

  The badge of Ramon Airbase aka Wing 25

 الوحدات

• 113th Squadron – operating AH-64D
• 119th Squadron – operating F-16I
• 190th Squadron – operating AH-64A
• 201st Squadron – operating F-16I
• 253rd Squadron – operating F-16I

 انظر أيضاً

• List of airports in Israel

 وصلات خارجية

• Ramon Airbase
• Mitzpe Ramon Airfield