بومباردييه گلوبال إكسپرس

گلوبال إكسپرس / گلوبال 5000/6000
2010-07-08 BD700 Tyrolean OE-IGS EDDF 03.jpg
طائرة گلوبال إكسپرس أثناء هبوطها في مطار فرانكفورت
الوظيفة نفاثة أعمال
بلد الأصل كندا
المـُصـَنـِّـع بومبارديه للطيران الفضائي
أول تحليق 13 أكتوبر 1996
قـُدِّمـَت 1993
الوضع في الخدمة
العدد المبني 600 (في فبراير 2015)[1]
سعر الواحدة إكسپرس: 52 مليون دولار (2010)
گلوبال 5000: 40 مليون دولار (2008)[2]
تطورت إلى گلوبال 7000/8000
تنويعات Raytheon Sentinel
Developed into گلوبال 7000/8000

بومبارديه گلوبال إكسپرس Bombardier Global Express، هي نفاثة أعمال ذات قمرة ضخمة، واسعة المدى تصنعها بومبارديه للطيران الفضائي في تورنتو، اونتاريو، كندا.[3] هناك خمسة أنواع حالية من هذه النفاثة، گلوبال إكسپرس الأصلية، گلوبال 5000، گلوبال 6000، گلوبال 7000 وگلوبال 8000. تم تعديل گلوبال إكسپرس للمهمات العسكرية، مثل رايثيون سنتشيال وإي-11 إيه التابعة للقوات الجوية الأمريكية.[4][5] يمكن لگلوبال إكسپرس التحليق لمسافات قارية بدون إعادة تموين (مثل نيويورك-طوكيو) أو بين أبعد نقطتين في العالم بوقفة واحدة فقد.[6]

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التصميم والتطوير

گلوبال BD-700 أثناء هبوطها في مونتريال في رحلة تجريبية.


بدأت شركة بومبارديه إكسپرس دراسة مشروع الطائرة عام 1991 وسميت باسم گلوبال إكسپرس عام 1993. وقد كانت الطلعة الأولى للطائرة في 13 أكتوبر 1996 .

وتطير طائرة گلوبال إكسپرس عبر القارات من دون الحاجة للتموين بالوقود أثناء الرحلة، وهي في ذلك تقطع المسافة بين نيويورك وطوكيو بدون توقف أو بين أي بلدين أبعد من ذلك بتوقف مرة واحدة . وهي بذلك تعادل مدى طائرات الأيرباص كوربورات و بوينج بيزنيس جيت و ديسو فالكون وگلف ستريم جي 550.


وتختص ثلاثة شركات تابعة گلوبال إكسپرس بواجبات خاصة في مشروع گلوبال إكسپرس: تقوم كندا أير بالتصميم الكلي وتقوم بصناعة مقدمة الطائرة، وتهتم شركة شورت براذرس ،بلفاست، بتصميم وصناعة المحركات النفاثة وجناحي الذيل والجزء الأمامي من المقصورة، وتختص شركة دي هافيلاند كندا ببناء مؤخرة المقصورة وزعنفة الذيل الرأسية، وكذلك بالتركيب النهائي للطائرة. كما تأتي بعض أجزاء الطائرة من بلاد عبر البحار، حيث تُصنع الأجنحة والجزء الأوسط للمقصورة في شركة متسوبيشي للصناعات الثقيلة، باليابان.

وطائرة گلوبال إكسپرس مزودة بمحركين نفاثين من نوع رولز رويس توربو Rolls-Royce BR710.


گلوبال 5000

گلوبال 5000


گلوبال 5000 أثناء إقلاعها.


گلوبال 6000

گلوبال 6000 أثناء هبوطها في فارنبورو، إنگلترة أثناء عرض طيران فرانبرو 2014.


الأنواع

المشغلون

المشغلون العسكريون

Flag of Botswana.svg بتسوانا
Flag of Germany.svg ألمانيا
ماليزيا ماليزيا
Flag of the United Kingdom.png المملكة المتحدة
 سوازيلاند
 الولايات المتحدة
Flag of Mexico.svg المكسيك
Flag of India.png الهند
Flag of the United Arab Emirates.svg الإمارات العربية

المشغلون المدنيون

تشغل الطائرة من قبل أفراد، شركات، مشغلو رحلات خاصة ووكالات حكومية.

المواصفات (گلوبال 5000)

البيانات من Bombardier[11]

السمات العامة

  • الطاقم: 2-3
  • الحمولة: 8 passengers in a typical configuration, up to 19 in high density arrangement
  • الطول: 96 ft 10 in (29.5 m)
  • بحر الجناحين: 94 ft 0 in (28.65 m)
  • الارتفاع: 25 ft 6 in (7.7 m)
  • الباع مساحة: 1,022 ft²[12] (94.75 m²)
  • الحمولة المفيدة: 1,775 lb (w/full fuel) (805 kg)
  • أقصى وزن اقلاع: 92,750 lb (42,071 kg)
  • المحرك: 2 × Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20 turbofans, 14,750 lbf (65.6 kN) each
  • Cabin length: 42.47 f (12.94 m)
  • Cabin width (centerline): 8.17 ft (2.49 m)
  • Cabin width (floorline): 6.92 ft (2.11 m)
  • Cabin height: 6.25 ft (1.91 m)
  • Cabin floor area: 317 ft² (29.4 m²)
  • Cabin Total Volume 1,884 ft³ (53.9 m³)

الأداء

إلكترونيات الطيران

  • Rockwell Collins Pro Line Fusion avionics suite

انظر أيضاً

تطورات ذات صلة

طائرات شبيهة

قوائم ذات صلة


. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

المصادر

الهوامش
  1. ^ "Bombardier Marks 10th Anniversary Of The First Global 5000 Delivery". 2015-04-22. Retrieved 2015-04-22.
  2. ^ Bombardier Global 5000 - Sitting pretty, Flight International, 7–13 October 2008, p.49
  3. ^ http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/countries/supporting-documents/Bombardier-CountryBrochure-Ontario-en.pdf
  4. ^ http://www.bombardier.com/en/aerospace/specialized-aircraft/global-6000-and-global-5000.html
  5. ^ Arie Church "Air Force Prepares to Welcome E-11A" June 17, 2011, airforcemag.com
  6. ^ Rohit Jaggi (11 August 2010), Flight test: Bombardier Global 5000, http://www.ft.com/cms/s/0/6c8269de-a55b-11df-a5b7-00144feabdc0.html 
  7. ^ أ ب Bringing Home the BACN to Front-Line Forces
  8. ^ Butler, Amy (21 April 2014). "Intel Community Backs High-Res Imagery Push". Aviation Week & Space Technology.
  9. ^ OK1 at Lanseria International Airport (HLA / FALA), Johannesburg, South Africa
  10. ^ "الإمارات توقع مع شركة "ساب" عقدا لشراء طائرتي مراقبة بقيمة 1.27 مليار دولار". روسيا اليوم. 2015-11-09. Retrieved 2015-11-10.
  11. ^ Bombardier | Aerospace
  12. ^ http://planes.findthebest.co.uk/compare/37-38/Bombardier-Global-5000-vs-Bombardier-Global-6000
المراجع
  • Simpson, Rod. "Global 5000–Fills the Gap for Bombardier". Air International, October 2005, Vol 68 No 4. pp. 30–36. ISSN 0306-5634.

وصلات خارجية

الكلمات الدالة: