أول حادث جوي لطائرة مدنية
| ملخص الحادث | |
|---|---|
| التاريخ | 7 ابريل 1922 |
| نوع الحادث | اصطدام جوي بالضباب |
| الموقع | بيكاردي، فرنسا |
| الوفيات | 7 |
| الناجون | 0 |
 Farman F-60 | |
| النوع | Farman F.60 |
| اسم الطائرة | Goliath |
| المالك | Grands Express Aériens |
| تسجيل الطائرة | F-GEAD |
| بداية الرحلة | ليبورجيه |
| الوجهة | كرويدون |
| الركاب | 3 |
| الطاقم | 2 |
| الوفيات | 5 |
| الطائرة الثانية | |
 de Havilland DH-18A | |
| النوع | de Havilland DH.18A |
| الاسم | دي هافيلاند |
| المالك | شركة ديملر للطيران |
| تسجيل طائرة | G-EAWO |
| بداية الرحلة | كرويدون |
| الوجهة | ليبورجيه |
| الركاب | 0 |
| الطاقم | 2 |
| الوفيات | 2 |
حصل أول حادث جوي لطائرات مدنية في 7 أبريل 1922 فوق بيكاردي بفرنسا. وقد تم اصطدام طائرتين ثنائية الجناح تحملان الركاب إحداهما فرنسية والأخرى بريطانية.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
البداية
بعد انتهاء فترة الحرب العالمية الأولى، قل الطلب على الطائرات العسكرية بشكل حاد، لذلك اتجهت الكثير من الدول كفرنسا وبريطانيا لإنشاء مصانع طيران مدني، ففي البداية تم تحويل تصاميم الطائرات العسكرية للأغراض المحلية.
أما أول طائرة مصممة للأغراض المدنية بعد الحرب العالمية الأولى فكانت (de Havilland DH.18A) إحدى تلك الطائرات كانت مملوكة لوزارة الطيران - وتسجيلها G-EAWO - وقد تم تحويلها إلى شركة ديملر المحدودة لتشغيلها في خط كرويدون جنوب لندن - باريس حتى يتم تسليم 3 طائرات من (de Havilland DH.34) كانت ديملر ثد طلبتهم[1]. وقد تم البدء بتشغيل الخط في تاريخ 2 أبريل 1922.
أما الطائرة الفرنسية فقد كانت تملكها شركة (CGEA) Compagnie des Grands Express Aériens وكانت تشغل طائرة Farman Goliath (وقد كانت عسكرية قبل تحويلها إلى مدنية)، تسجيل طائرة هو F-GEAD وتطير بشكل يومي على خط لابورجيه - كرويدون[1].
الرحلة
بتاريخ 7 أبريل 1922، وبعد أربعة أيام من بدء عمليات تشغيل ديملر لطائرة DH.18A، اقلعت الطائرة المنكوبة ذات التسجيل G-EAWO من كرويدون محملة بالبريد ومتجهة لباريس وعلى متنها الطيار ومساعده، بينما الطائرة الفرنسية Goliath ذات التسجيل F-GEAD وعلى متنها الطيار ومعه ثلاث ركاب بالإضافة إلى الميكانيكي[2]. الركاب الثلاث كانوا أمريكي وزوجته و فرنسي[1].
وخلال المسار الطبيعي للطائرتين خلال الضباب ورذاذ المطر وعلى ارتفاع 150 مترا، اصطدمت الطائرة الإنجليزية بالفرنسية بالقرب من بيكاردي بفرنسا حوالي 110 كم شمال باريس[1][3]. جميع الأشخاص البالغ عددهم 7 قد ماتوا جراء حادث الإصطدام[4][5][6].
الطقس كان ضبابي والرؤية ضعيفة جدا. وارتطمت الطائرتان فجأة وجها لوجه خلال الضباب، ولم يكن لأحدهما الفرصة للهروب من المواجهة. وخلال الإرتطام فقدت الطائرة الإنجليزية الجناح والذيل وهوت بسرعة، بينما تماسكت الطائرة الفرنسية حتى سقطت بعد دقائق من الإصطدام، وقد كان جميع الركاب قد ماتوا بنفس الوقت ماعدا مساعد الطيار الذي كانت حالته حرجة وقد نقل إلى القرية المجاورة، ولكنه توفي بعد ذلك متأثرا بجراحه[2].
انظر ايضا
المصادر
- ^ أ ب ت ث وقد كتبت نيويورك تايمز: "أمريكيين ماتا بحادث طيران فرنسي، كريستوفر بروس يول وزوجته قتلا على طائرة خط لندن باريس، وقد كانا بشهر عسل. الطائرتين الفرنسية والبريطانية اصطدمتا خلال الضباب، مات ست اشخاص والسابع بحالة خطرة" New York Times, 8 April 1922, accessed 2007-12-10
- ^ أ ب "London-Paris machines collide". Flight Magazine: 215. 1922-04-13. Retrieved 2007-03-29.
- ^ Jackson, Aubrey Joseph (1973). British Civil Aircraft since 1919, Vol. 2. London: Putnam. OCLC 59161340.
- ^ "Aviastar.org on the DH.18".
- ^ "DH.18 from jnpassieux.chez-alice.fr (in French)". Retrieved 2007-12-09.
- ^ "Review Of ACAS RA Downlink, An assessment of the technical feasibility and operational usefulness of providing ACAS RA awareness on CWP" (pdf). p. 20. Retrieved 2007-12-07.