إندونيسيان أيروسپيس

(تم التحويل من إندونسيان أيروسپيس)
إندونسيان أيروسپيس
Indonesian Aerospace (IAe)
النوعشركة عامة محدودة
الصناعةطيران ودفاع
تأسست23 أغسطس 1976، based on the Notary Act 15 on April 26th 1976 , جاكرتا
(في 24 أغسطس 2000، أصبح اسمها كما هو حاليا، باندونگ
المقر الرئيسيباندونگ، إندونيسيا
المنتجاتطائرات تجارية
طائرات عسكرية
مكونات طائرات
خدمات طائرات
دفاع
هندسة
الموظفون3,720 (2004)
الموقع الإلكترونيwww.indonesian-aerospace.com

إندونيسيان أيروسپيس Indonesian Aerospace (IAe) (إندونيسية: PT. Dirgantara Indonesia (DI))، هي شركة طيران إندونسية متخصصة في تصميم، تطوير، تصنيع الطائرات العسكرية والمدنية. تأسست في عام 1976 كشركة مملوكة للدولة، طورت من قدراتها كمصنع طائرات وعملت في تخصصات أخرى مثل الاتصالات، صناعة السيارات، البحرية، تكنولوجيا المعلومات، النفط والغاز، الادارة والأتمتة، العسكرية، تكنولوجيا المحاكاة، التوربينات الصناعية، والخدمات الهندسية.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

التاريخ

بحر الدين يوسف حبيبي، مؤسس Industri Pesawat Modern Indonesia
نورتانيو، Bapak Perintis Industri Pesawat Indonesia
Industri Pesawat Terbang Nusantara (1976-2000)
النوعBadan Usaha Milik Negara Strategis
الصناعةDirgantara dan Pertahanan
تأسست23 أغسطس 1976، berdasar akte notaris 15 pada 26 أبريل 1976 في جاكرتا
المقر الرئيسيباندونگ، إندونسيا
المنتجاتطائرات تجارية
طائرات عسكرية
أجزاء طائرات
خدمات الطائرات
Pertahanan
تكنيك (هندسة)
الموظفون16.000
الموقع الإلكترونيwww.indonesian-aerospace.com Edit this on Wikidata
CASA/IPTN CN-235 طائرة نقل ذات محركين متوسطة المدى، تم تطويرها بالتعاون بين كاسا الاسبانية وIPTN الإندونيسية كطائرة خطوط جوية إقليمية وللنقل العسكري.


طائرة ركاب إندونيسية.


في يونيو 2019، تواترت أخبار أن صناعة الطائرات في إندونيسيا ستقلع من جديد عالياً هذه المرة (أخبار إندونيسيا) – إن صناعة الطائرات في إندونيسيا مستعدة للإقلاع مرة أخرى بعد الانهيار نتيجة للأزمة المالية الآسيوية في عام 1997.[1]

والآن، أصبحت هذه الصناعة الرائدة جاهزة للإقلاع مرة أخرى، مع استمرار مصنعي الطائرات الشركتين الإندونيسيتين – Dirgantara Indonesia (DI) و Regio Aviasi Industri (RAI) – في توسيع أعمالهما وتطوير أنواع جديدة من الطائرات.

ومع ذلك، فإن عودة صناعة الطائرات تواجه تحديات تتعلق بضعف الصيانة وقضايا السلامة ونقص الدعم.

وتنعكس صناعة الطيران الواعدة في إندونيسيا على الأعمال المزدهرة لرائدتي هذه الصناعة، شركتي Dirgantara Indonesia و Regio Aviasi Industri.

شركة DI هي شركة مملوكة للدولة، في حين أن RAI هي شركة خاصة. ولم يتم الإعلان عن كليهما بعد، لذا لم نتمكن من تقييم أدائهما بالأرقام.

لكن العمل يسير بشكل جيد بالنسبة للشركتين، اللتان طالما استمرتا في تطوير نماذج طائرات جديدة للبلاد، والتوسع كذلك في بلدان أخرى.

ومنذ عام 2012 ، أنتجت شركة DI حوالي 60 طائرة ومروحية. وقامت الشركة بتصدير منتجاتها إلى كوريا الجنوبية والسنغال وتايلاند.

كما تواصل الشركة تطوير أنواع جديدة من الطائرات، بما في ذلك N-219 ، وهي طائرة نقل من 19 مقعدًا للقيام بمهام متعددة الأغراض في المناطق النائية. وتتعاون شركة DI مع شركة Korea Aerospace Industries لتطوير طائرة مقاتلة من طراز IF-X / KF-X للقوات الجوية للبلدين.

وقد ازدهرت هذه الصناعة لشركة Dirgantara Indonesia (DI) المملوكة للدولة والتي تأسست في عام 1976 ، وكانت تعرف باسم شركة صناعة طائرات نوسانتارا. وتم توظيف ما يصل إلى 16000 موظفًا، وأصبحت هذه الشركة الإندونيسية مقاولًا من الباطن في صناعات الطائرات الرئيسية في العالم، مثل بوينگ وإيرباص وجنرال داينامكس وفوكر.


خدمات الشركة

تشمل مجموعة الخدمات الهندسية التي توفرها الشركة؛ التصميم، التطوير، الاختبار.

  • التصنيع من الباطن.
  • صناعة وإصلاح الطائرات.
  • صناعة وإصلاح المحركات.

التجهيزات

المنتجات

وصلات خارجية

  1. ^ 2019-06-25. "صناعة الطائرات في إندونيسيا ستقلع من جديد عالياً هذه المرة". indonesia-arab.com. {{cite web}}: |author= has numeric name (help)
الكلمات الدالة: