من المعرفة
استدعاءات سيارات تويوتا 2010
| أحداث هذه المقالة هي أحداث جارية. المعلومات المذكورة قد تتغير بسرعة مع تغير الحدث. |
تم استدعاء سياراتين بطرازين مختلفين من انتاج شركة تويوتا للسيارات في نهاية 2009 وبداية 2010. وبدأت تويوتا الاستدعاء بمساعة الادارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، بعدما اكتشف وجود تسارع مفاجئ في دواسات السرعة.
أول استدعاء في 2 نوفمبر 2009، was to correct a possible incursion of an incorrect or out-of-place front driver's side floor mat into the foot pedal well, which can cause pedal entrapment. The second recall, on January 21, 2010, was begun after some crashes were shown not to have been caused by floor mat incursion. This latter defect was identified as a possible mechanical sticking of the accelerator pedal causing unintended acceleration, referred to as Sticking Accelerator Pedal by Toyota. The original action was initiated by Toyota in their Defect Information Report, dated October 5, 2009, amended January 27, 2010.[1] Certain related Lexus and Pontiac models were also affected.
وفي 28 يناير 2010، أعلنت تويوتا عن استدعاء ما يقرب من 5.2 مليون سيارة بسبب مشكلة for the pedal entrapment/floor mat problem, and an additional 2.3 million vehicles for the accelerator pedal problem. Approximately 1.7 million vehicles are subject to both.[1][1] The next day, Toyota widened the recall to include 1.8 million vehicles in Europe and 75,000 in China.[1] By then, the worldwide total number of cars recalled by Toyota stood at 9 million.[1]
فهرست |
الاستدعاءات
Floor mat recall
Pedal changes and brake override
السيارات المستدعاة
تبعا للشركة تويوتا:[1]
- 2005-2010 أڤالون
- 2009-2010 RAV4
- 2007-2010 كامري
- 2009-2010 كورولا
- 2005-2010 تاكوما
- 2008-2010 هايلاندر
- 2007-2010 تندرا
- 2009-2010 متريكس
- 2009-2010 ڤنزا
- 2004-2009 پريوس
استدعاءات الدواسات
السيارات المستدعاء وخطوط السيارات
- 2009–2010 Toyota RAV4*
- 2009–2010 كورولا*
- 2009–2010 متريكس
- 2005–2010 أڤالون
- 2007–2010 كامري (فيما عدا كامري هيبرد وبع الموديلات الأخري)
- 2010 هايلاندر* (فيما عدا هايلاندر هيبرد)
- 2007–2010 تندرا
- 2008–2010 سيكويا
في 27 يناير 2010، أعلنت تويوتا عن توسيع قائمة السيارات التي يتم استدعاءها لتشمل:[1]
- 2008–2010 تويوتا هايلاندر* (عدا هايلاندر هيبرد)
- 2009–2010 تويوتا ڤنزا
- * السيارات المصنعة في اليابان وتستخدم دواسات دنسو لن يتم استدعاءها
في 29 يناير 2010، شملت استدعاءات تويوتا اوروبا والصين.[1] ولم يعلن عن العدد المؤكد للسيارات التي تم استدعاءها في اوروبا ولكنه ما قد يكون أكثر من 1.8 مليون سيارة.[1] في وقت الاستدعاء حدث 30 حادث بسبب مشكلات تتعدل بدواسات السرعة في اوروبا.[1]
السيارات المستدعاة في اوروبا:[1]
- فبراير 2005 – اغسطس 2009 Toyota Aygo
- نوفمبر 2008 – نوفمبر 2009 Toyota iQ
- نوفمبر 2005 – سبتمبر 2009 Toyota Yaris
- اكتوبر 2006 – يناير 2010 Toyota Auris
- اكتوبر 2006 – ديسمبر 2009 تويوتا كورولا
- فبراير 2009 – يناير 2010 تويوتا ڤرسو
- نوفمبر 2008 – ديسمبر 2009 Toyota Avensis
- نوفمبر 2005 – نوفمبر 2009 Toyota Rav4
وفي 2 فبراير 2010، أعلنت تويوتا أنه من الممكن أن تشمل الاستدعاءات أفريقيا، أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط، حيث يصل إجمالي مبيعات تويوتا إلى 180.000 سيارة، بالرغم من أن الشركة لم تحدد عدد السيارات التي بها سوف تستدعى.l.[1]
الموديلات القديمة المتأثرة
المشكلة
2003 NHTSA involvement
ما بعد الاستدعاء
التأثير الاقتصادي
Possible electronic throttle control system cause
استدعاءات متعلقة
مصنعون آخرون
انظر أيضا
- تاريخ تويوتا
- Firestone and Ford tire controversy
- استدعاء منتجات
- خلل في أمان السيارة
- Unintended acceleration
- Electronic throttle control
- وحدة تحكم المحرك
- قائمة سيارات تويوتا
- حادث سيارة
- أودي 5000
المصادر
وصلات خارجية
- Toyota Pressroom
- Toyota Defect: More Than a Floor Mat Issue?
- Toyota Recall Fails to Address 'Root Cause' of Many Sudden Acceleration Cases, Safety Expert Says
- Toyota SUA Victims Call for Comprehensive Recalls
- ABC News' Brian Ross' Investigative Reports On "Runaway Toyotas" Have Led To Two Massive Recalls
- Safety Woes to Hurt Toyota Image. Can It Recover?
